【正文】 PY[LEDgn]1234567abcdefgv c c8D5DPY_7SEGVCCR18200R19200R20200R21200R22200R23200R24200IN 11IN 22IN 33IN 44IN 55IN 66IN 77COMMON8CLAMP9OUT 710OUT 611OUT 512OUT 413OUT 314OUT 215OUT 116U3ULN2003Ap2.1p2.0p2.2p2.3p2.4p2.5p2.6p2.0p2.1p2.2p2.3p2.4p2.5p2.6p2.0p2.1p2.2p2.3p2.4p2.5p2.6p2.0VCCVCCVCCVCCVCCR4100R5100R6100R7100R8100R9100R10100IN 11IN 22IN 33IN 44IN 55IN 66IN 77COMMON8CLAMP9OUT 710OUT 611OUT 512OUT 413OUT 314OUT 215OUT 116U2ULN2003Ap0.1p0.2p0.3p0.4p0.5p0.6abfcgdeDPY[LEDgn]1234567abcdefgv c c8D3p0.0VCCp0.0p0.1p0.2p0.3p0.4p0.5p0.6p0.1p0.2p0.3p0.4p0.5p0.6abfcgdeDPY[LEDgn]1234567abcdefgv c c8D4p0.0VCCVCCp0.1p0.2p0.3p0.4p0.5p0.6abfcgdeDPY[LEDgn]1234567abcdefgv c c8D8p0.0p0.1p0.2p0.3p0.4p0.5p0.6abfcgdeDPY[LEDgn]1234567abcdefgv c c8D7p0.0VCCC222pC122pCRYSTAL1XTAL1XTAL2XTAL1XTAL2C322uR1470R21kVCCS1RSTT1TRANS1C52000uF1234D1BRIDGE1C70.33uFC90.1uFVCCGNDVin1GND2+5V3U1MC7805T2TRANS1C62000uF1234D2BRIDGE1C80.33uFC100.1uFVCC1GNDVin1GND2+12V3U5MC7812VCCL10L9 L8 L7 L6 L5 L4 L3 L2 L1L11L12ViGNDGND ViVCCRST邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 光電開關(guān)將檢測到的車流量脈沖信號送入單片機的 T1 口， T1 對輸入脈沖計數(shù)，同時單片 機 T0 口對其定時，在設(shè)置的一段時間內(nèi)（如 1 分鐘），通過單片機定時器T0 的溢出中斷，將計數(shù)值送回，單片機通過執(zhí)行相應(yīng)的程序，從而控制交通狀態(tài)燈切換及數(shù)碼管的倒計時時間顯示。 參考時間 t： 為了更準(zhǔn)確地表示某個路口的車流量，選擇一個適合的時間段作為參考值，即參考時間。 在關(guān)鍵地方人為插入一些單字節(jié)指令，或?qū)⒂行巫止?jié)指令重寫稱為指令冗余。當(dāng)使用的中斷因干擾而開放時，在對應(yīng)的中斷服務(wù)程序中設(shè)置軟件陷阱，能及時捕獲錯誤的中斷。則系統(tǒng)無法定時 “ 喂狗 ” ，硬件 “ 看門狗 ” 電路失效。I/O 口輸入數(shù)據(jù)前需將其先置 1 LOOP: CLR 。東西紅燈 ， 南北綠燈 MOV P1,11110011B STATE_33: LCALL T0_BCD 邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 LCALL DISPLAY LCALL DELAY_1S DJNZ R0,STATE_33 STATE_4: MOV R0,EAST_YELLOW 。延時 1s 程序 DEL1:MOV R6,200 DEL2:MOV R5,248 DJNZ R5,$ DJNZ R6,DEL2 DJNZ R7,DEL1 RET TAB:DB 3fh,06h,5bh,4fh,66h, DB 6dh,7dh,07h,7fh,6fh END 邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 第 4 章 系統(tǒng)仿真與調(diào)試 系統(tǒng)仿真 Protues 仿真軟件簡介 Proteus 是英國 Labcenter 公司開發(fā)的電路分析與仿真軟件。 (5)支持 Keil C51 uVision MPTLAB 等第三方的軟件編譯和調(diào)試環(huán)境 。 單擊 “Project”菜單，在下拉菜單中單擊 “ ” 單擊“ Output” 中單擊 “ Create HEX File” 選項，使程序編譯后產(chǎn)生 HEX 代碼，供下載器軟件使用，把程序下載到 AT89C51 單片機中 [4]。 此時，已找到問題所在?？紤]從硬件電路著手很難解決問題，故從軟件著手。 (7)發(fā)熱元件不能緊鄰導(dǎo)線和熱敏元件 ， 高熱器件要均勻分布。 (2)電源線應(yīng)盡可能的寬，不應(yīng)低于 18mil；模擬信號線寬不應(yīng)低于 12mil； CPU入出線不應(yīng)低于 10mil；線間距不應(yīng)低于 10mil。 (13)有極性的器件在以同一板上的極性標(biāo)示方向一致 [9]。 (5)貼裝元件焊盤的外側(cè)與相鄰插裝元件的外側(cè)距離大于 2mm。這顯然不符合實際需要。由于 P0 及 P2 口均外接了一個 ULN2020A 芯片，猜想問題與該芯片有關(guān)。 通過在 T1 口接入一個開關(guān)，模擬光電開關(guān)信號，手動控制開關(guān)的脈沖數(shù)，即為需要模擬的車流量，從而達(dá)到仿真效果。 (3)具有全速、單步、設(shè)置斷點等多種形式的調(diào)試功能。車流量檢測周期 15*4=60S SETB 。顯示黃燈 MOV P1,11101110B 。60MS 初值 MOV TH1,00H MOV TL1,00H MOV IE,82H 。 “看門狗 ”技術(shù)可由硬件實現(xiàn)，也可由軟件實現(xiàn)。軟件陷阱是指用來將捕獲的亂飛程序引向復(fù)位入口地址 0000H 的指令。當(dāng) PC 受干擾出現(xiàn)錯誤，程序便脫離正常軌道 “ 亂飛 ” ，當(dāng)亂飛到某雙字節(jié)指令，若取指令時 刻落在操作數(shù)上，誤將操作數(shù)當(dāng)作操作碼，程序?qū)⒊鲥e。交通量是一個隨機數(shù)，不同時間、不同地點的交通量都是變化的，交通量隨時間和空間變化的現(xiàn)象，稱之為交通量的時空分布特性。故選擇 MC7805穩(wěn)壓器提供單片機 +5V電壓， MC7812穩(wěn)壓器提供光電開關(guān) +15V電壓。七段數(shù)碼管各段對應(yīng)代碼如圖 [7]。分段式數(shù)碼 管 由分布在同一平面上若干段發(fā)光的筆畫組成，如半導(dǎo)體顯示器。 在本系統(tǒng)中，采用對射式紅外線光電開關(guān) HJS18M14DNK檢測車流量。 兼有電壓和電流兩種輸出方式，能防止相互干擾，在系統(tǒng)安裝中十分方便。鏡面反射 式的反射距離較遠(yuǎn)，適宜作遠(yuǎn)距離檢測，也可檢測透明或半透明物體。其工作原理圖如下： 圖 光電開關(guān)工作原理簡圖 發(fā)送器對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射光束，發(fā)射的光束一般來 于半導(dǎo)體光源，發(fā)光二極 管 (LED)、激光二極管及紅外發(fā)射二 極管。 Pin29： PESN 當(dāng)訪問外部程序存儲器時，此腳輸出負(fù)脈沖選通信號， PC 的16 位地址數(shù)據(jù)將出現(xiàn)在 P0和 P2 口上，外部程序存儲器則把指令數(shù)據(jù)放到 P0口上，由 CPU 讀入并執(zhí)行。 RESET 由高電平下降為低電平后，系統(tǒng)即從 0000H 地址開始執(zhí)行程序。 (6)全雙工串行口： 89C51 內(nèi)置一個全雙工串行通信口，用于與其它設(shè)備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通信收發(fā)器，也可以當(dāng)同步移位器使用。 AT89C51 單片機簡介 AT89C51 是一種帶 4K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲器（ FPEROM—Falsh Programmable and Erasable Read Only Memory）的低電壓，高性能 的 CMOS 8位微處理器，單片機的可擦除只讀存儲器可以反復(fù)擦除 100 次。最直接的作用是改善車輛的堵塞狀況，減少車輛的等待時間，增加單位時間內(nèi)的通行量，從而解決交通擁擠的問題。 方案三： 采用數(shù)碼管與點陣 LED 相結(jié)合的方法因為設(shè)計既要求倒計時數(shù)字輸出，又要求有狀態(tài)燈輸出等，為方便觀看并考慮到現(xiàn)實情況，用數(shù)碼管與 LED 燈分別顯示時間及狀態(tài)信息。外 部存貯器尋址范圍 ROM、 RAM64K，便于系統(tǒng)擴(kuò)展?？垢蓴_性強， 不受惡劣氣象條件或物體顏色的影響 ， 安裝簡便 。原理方框圖如下： 圖 磁檢測器方框圖 該方案測量精度較好，且性能穩(wěn)定。 每當(dāng)車輛通過這個微波投映區(qū)時，都會向 RTMS反射一個微波信號， RTMS接收反射的微波信號，并計算接收頻率和時間的變化參數(shù)以得出車輛的速度及長度，提供車流量、道路占有率、速度和車型等實時信息 。該交通系統(tǒng)的設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低、實時性好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點，具有廣泛的應(yīng)用前景。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制 。 信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示 “ 停止 ” ，綠色表示 “ 注意 ” 。本論文以中、小城市區(qū)域交通控制為研究對象，以交通工程基本理論為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前的單片機應(yīng)用技術(shù)，對智能交通 燈 控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。 關(guān)鍵詞： 車流量；交通燈；智能控制 I ABSTRACT With increasing reliance on transportation in modern society,Traffic lights have bee an important part in pepole’s daily lives. To some extent, traditional traffic control systems can meet the needs of the traffic junction, however, with the continuous expansion of city scale, the traditional traffic lights control systems have showed obvious shortings: a relatively fixed