【正文】 為 。 五 、 在滯后于 圖中 ④部一段距離后，挖掘機(jī)開挖 圖中 ⑤部。 ⑶鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時(shí)施作并連接牢固。 各級(jí)圍巖鉆爆設(shè)計(jì)詳見附圖 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 17 光面爆破施工工藝框圖 光面爆破施工工藝文字說(shuō)明： ① 根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具、爆破材料和出 碴 能力等因素做好鉆爆設(shè)計(jì)。 （ 2）施工程序 施工順序：測(cè)量放樣→標(biāo)出孔位→鉆正頂孔→鉆孔→裝藥連線→起爆。聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)：起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。炮眼利用率 80%～ 90%。長(zhǎng)度大于 1000m 時(shí)，應(yīng)在高壓風(fēng)管最低處設(shè)置油水分離器，定時(shí)放出管中的積油和水。 （ 3）通風(fēng)機(jī)前后 5m 范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅，并應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。 出碴運(yùn)輸及棄碴 采用側(cè)卸式裝 載 機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸出碴。 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 27 技術(shù)保證措施 嚴(yán)格按照施工工藝要求和施工規(guī)范要求組織施工，進(jìn)場(chǎng)后立即結(jié)合工程特點(diǎn)，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。 加強(qiáng)資金的使用管理，本項(xiàng)目的資金將保證使用到項(xiàng)目的生產(chǎn)組織中。注意 防 火，現(xiàn)場(chǎng)配備滅火器材 。 掛牌施工，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人，設(shè)立監(jiān)督電話、接受社會(huì)監(jiān)督。 文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 31 組 組 組 組 組員 員 員 員 員洪海峰張翅鄧威房玉昌賈利文明施工保證體系框圖組 長(zhǎng)薛原副組長(zhǎng)劉永濤副組長(zhǎng)郭峰 十、環(huán)境保護(hù) 隧道設(shè)計(jì)時(shí)考慮了環(huán)境保護(hù)因素，盡量避免因人為 的因素而導(dǎo)致新的山體病害的產(chǎn)生，盡量減少對(duì)工程附近的建筑，居民生活、生產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境的不良影響。 具體措施如下： 加強(qiáng)環(huán)保教育 組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。 施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，應(yīng)集中堆放。 消除施工污染 施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進(jìn)行處理。做永久防護(hù)（護(hù)坡）工程。 創(chuàng)建美好環(huán)境。4 、消滅慣性事故。 電氣和機(jī)械設(shè)備由專人安裝維修，注意用電 安全 ，嚴(yán)格按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》用電要求執(zhí)行 。 強(qiáng)化施工高度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免工期延誤，重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對(duì)策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上 把質(zhì)量管理 真正落到實(shí)處。 （ 3） 各種電氣設(shè)備和輸電線路應(yīng)有專人經(jīng)常進(jìn)行檢查維修、調(diào)整等工作，其作業(yè)要求 已 參照《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（ DL5009）、《電力建設(shè)防護(hù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定辦理。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風(fēng)管直徑的 3 倍。 通風(fēng)機(jī)的安裝與使用應(yīng) 符合下列要求： 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 22 （ 1）主風(fēng)機(jī)安裝必須滿足通風(fēng)設(shè)計(jì)的要求，洞內(nèi) 輔助風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝在新鮮風(fēng)流中；對(duì)于壓入式通風(fēng)，主風(fēng)機(jī) 架設(shè)在 洞口 外 30m、高度 的高架上。 風(fēng)管的安裝和使 用應(yīng)符合下列要求： （ 1）高壓風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)平順，接頭嚴(yán)密，不漏風(fēng)。炮眼痕跡保存率：中硬巖≥ 70%、軟巖≥ 50%，周邊炮眼痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。 裝藥：裝藥需分片分組按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 19 行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”。采用塑料導(dǎo)爆管聯(lián)結(jié)爆破網(wǎng)絡(luò)時(shí)接頭不宜浸在水中。上一循環(huán)是下一循環(huán)的預(yù)設(shè)計(jì)和試爆破。 、 CD 法施工控制要點(diǎn) ⑴上導(dǎo)坑①、③部 的開 挖循環(huán)進(jìn)尺控制為 1 榀鋼架間距（ ） 下導(dǎo)坑 ②、④部的開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加大 。 三、 在滯后于 圖中 ② 部一段距離后，挖掘機(jī)開挖 圖中 ③部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護(hù)，步驟及工序同 圖中 ①。爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量；工序變化處 的 鋼架（或臨時(shí)鋼架）設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)坑開挖孔徑 及臺(tái)階高度需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整時(shí)，保證側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)與主體洞身鋼架連接牢固，并考慮側(cè)壁導(dǎo)坑自身的穩(wěn)定及施工的便捷性；鋼架之間縱向連接鋼筋及時(shí)施作并連接牢固；施工中按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。由于隧道斷面 開挖 每延 米 88m3～ 99m3，單循環(huán)出碴量 較 多，掌子面由一臺(tái)挖 掘 機(jī)配合一臺(tái)裝載機(jī)扒碴、出碴；由自卸車運(yùn)棄至洞外棄碴場(chǎng)。 各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面，初噴厚度不得小于 3 厘米，并緊跟掌子面，初噴與爆破時(shí)間間隔不得大于 8 小時(shí)，對(duì)Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖在初噴后應(yīng)立即安裝拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，鋼拱架集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 9 與系統(tǒng)錨桿焊接，各榀拱架間由縱向連接筋沿環(huán)向 均勻布置， 緊跟著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度 。 四、施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉、審查施工圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容及技術(shù)要求；做好原始資料的調(diào)查分析；編制施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。隧道凈高 ， 隧道橫斷面最大可滿足 4%的超高 ?？v坡為 % 。 二、編制目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主的相關(guān)要求。 “五無(wú)”：即無(wú)重大人身傷亡事故 、 無(wú)交通傷亡事故 、 無(wú)壓力容器 爆炸事故 、 無(wú)重大質(zhì)量事故 、 無(wú)火災(zāi)事故。 右線隧道起訖樁號(hào)為 K12+506～ K13+535，隧道長(zhǎng)度 1029m。為了車輛駛?cè)胲囆袡M洞方便，車行橫洞軸線和主洞軸線夾角 60176。 集美隧道 洞身開挖 施 工機(jī)械、機(jī)具 設(shè)備 清單 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) LG6225 臺(tái) 2 2 自卸 汽車 15t 臺(tái) 8 3 裝載機(jī) CG50E3 臺(tái) 2 側(cè)翻 4 空壓機(jī) 臺(tái) 3 5 軸流風(fēng)機(jī) SDF 臺(tái) 2 2 110KW 6 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī) YT28 臺(tái) 50 7 自制鑿巖臺(tái) 車 臺(tái) 2 I18 工字鋼 8 風(fēng)鎬 G10 臺(tái) 20 9 扒碴耙 把 50 10 全站儀 拓普康 臺(tái) 套 1 11 發(fā)電機(jī) 1500KW 臺(tái) 1 備用 12 型鋼冷彎?rùn)C(jī) WGJ220 臺(tái) 1 13 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 2 14 鋼筋焊機(jī) BX1400 臺(tái) 4 15 鋼筋調(diào)直機(jī) GT38 臺(tái) 2 16 泥漿泵 NL型 臺(tái) 4 7~1430m^3/h 17 離心式水泵 ISG 立式 臺(tái) 6 ^3/h 18 砼噴漿機(jī) PZ7D 臺(tái) 3 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 7 人員準(zhǔn)備 序號(hào) 職務(wù) 姓名 備注 1 隊(duì)長(zhǎng) 賈利 1 人 2 副隊(duì)長(zhǎng) 米遠(yuǎn)發(fā) 1 人 3 技術(shù)主管 雷健 1 人 4 施工員 邱正旭 1 人 5 測(cè)量員 賈欽元 2 人 6 質(zhì)檢員 徐潘 1 人 7 專職安全員 施文 1 人 8 材料員 先道平 1 人 9 爆破 開挖班 邱 天 勤 20 人 10 出碴班 陳峰 14 人 11 電工班 廖輝 4 人 12 鋼筋工 班 李志明 6 人 13 支護(hù)班 高慶山 14 人 14 普工 3 人 合計(jì) 70 人 材料及試驗(yàn)準(zhǔn)備 原材料試驗(yàn)由本合同段試驗(yàn)室完成， 由中心試驗(yàn)室驗(yàn)證， 并報(bào)至總監(jiān)辦批準(zhǔn)后使用，自檢頻率滿足規(guī)范要求。 適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整鉆爆參數(shù) ,嚴(yán)格控制隧道開挖超欠挖。采用臺(tái)階法施工時(shí)，上臺(tái)階的長(zhǎng)度以 ～ 為宜，如下圖： B=隧道開挖凈寬 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 11 臺(tái)階法作業(yè)示意圖 臺(tái)階法施工開挖支護(hù)作業(yè)流程為：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→上（下）臺(tái)階臺(tái)架、機(jī)具就位→上（下）斷面測(cè)量畫線布眼→鉆炮眼→裝藥爆破→通風(fēng)→清危排險(xiǎn) （刷幫找頂） →出碴→ 初噴砼 （ 4） → 打錨桿掛網(wǎng) 、架立 I16 工字鋼（格柵鋼架）→ 復(fù) 噴砼→穩(wěn)定安全檢查及監(jiān)控量測(cè)→下循環(huán)。 施作 圖中 ①部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，即初噴 4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和 I16 臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿（管），安裝徑向錨桿及鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土 達(dá)到 22cm 厚 。 接長(zhǎng) I16 臨時(shí)鋼架至隧底，底部墊槽鋼。 集美隧道洞身開挖施工方案設(shè)計(jì) . 14 ⅧⅥ⑤④