【正文】 1000 1400 1 南通 800 1200 1800 2021 1 蘇州 400 550 700 900 1 徐州 900 1200 1600 2021 1 連云港 900 1200 1600 2021 1 注： 1. 每增加一個(gè)卸貨點(diǎn)增加 100元。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國(guó)際運(yùn)輸、中鐵快遞和民航快遞等。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 三 、 需求及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 分析 （ 一 ） 市場(chǎng) 特征 分析 萬(wàn)方是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的 形勢(shì) 下，在學(xué)校的幫助支持下誕生的。 服務(wù)范圍 以 學(xué)校為中心，向周邊 居民 小區(qū)域輻射 ， 萬(wàn)方的客戶市場(chǎng)始終體現(xiàn)了集中型的擴(kuò)散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點(diǎn) 。同時(shí)，有來(lái)有往，各地的物品又通過(guò)萬(wàn)方所加盟的 快遞 網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)來(lái)。 本 計(jì)劃書(shū) 分析與預(yù)測(cè)思路如 下 圖所示 ： 圖 8 綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)思路 2． 萬(wàn)方 綜合 業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) （ 1） 20212021 學(xué)年湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院快遞物流量歷史數(shù)據(jù) 根據(jù)調(diào)研，湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院目前有師生約 8000多人， 2021年畢業(yè)生約 2021人。詳見(jiàn) 附錄： 調(diào)研報(bào)告 湖州現(xiàn)代教育 園區(qū) 、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。萬(wàn)方能夠占到快遞物流市場(chǎng) 20%的市場(chǎng)份額，即 2021 年?duì)I業(yè)收入 300萬(wàn)元。 不熟悉的發(fā)貨需要開(kāi)箱檢驗(yàn)，另外運(yùn)單、信封會(huì)強(qiáng)制要求購(gòu)買(mǎi)，一樣 1 塊錢(qián)，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會(huì)讓你寫(xiě)上“損壞自負(fù)”的過(guò)分 要求。 上述 A、 B 兩套方案屬于不同的營(yíng)運(yùn)模式，可以同步實(shí)施，當(dāng)然某一份具體的快遞訂單選擇 A 方案還是 B方案，要根據(jù)訂單的目的地來(lái)進(jìn)行選擇。 （三）戰(zhàn)略重點(diǎn) 為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為必須努力抓好以下 五個(gè) 戰(zhàn)略重點(diǎn) ：也就是第一， 明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 2． 組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型 萬(wàn)方 要實(shí)現(xiàn)從 一個(gè)物流中介企業(yè) 向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，很重要的一條就是要以集約化為準(zhǔn)則來(lái)指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)型。也就是說(shuō)最后形成的是這樣一個(gè)總體格局：一方面是一個(gè)三網(wǎng)合一的擁有強(qiáng)大 學(xué)校網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢(shì)的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺(tái)，同時(shí)該平臺(tái)又可為物流 金融、電子商務(wù) 、物流咨詢 公司提供操作服務(wù)。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場(chǎng)，而且很可能喪失良好的商機(jī)。當(dāng)然，萬(wàn)方 與這些跨國(guó)巨頭的差異是歷史機(jī)遇不同，拓展速度必須大大加快?，F(xiàn)代物流的主要利潤(rùn)來(lái)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計(jì)、包裝分裝、多式聯(lián)運(yùn)，近年來(lái)物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤(rùn)來(lái)源。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間斡旋， UPS 在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的 UPS 在美國(guó)和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。為此 UPS 在 1998 年就專設(shè)投資公司 (UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷(xiāo)金融服務(wù)。 實(shí)踐表明 ，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來(lái)越難以生存，企業(yè)越來(lái)越需要物流咨詢 公司 能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。 為了發(fā)展 4PL 業(yè)務(wù)， 萬(wàn)方 的物流事業(yè)部，在近 五 年里面首先要通過(guò)提供高水平的 物流咨詢 服務(wù)來(lái)培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說(shuō)物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng) ； 另外，一定要通過(guò)整合社會(huì)資源特別 是整合社會(huì)上的 2PL 和 3PL 資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。同時(shí)，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的 變化 ，萬(wàn)方必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進(jìn)行轉(zhuǎn)型。 UPS 的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上， UPS 物流公司主要優(yōu)勢(shì)就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的 4PL 能力，第二是所依托的 UPS 高效的快遞操作平臺(tái)。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤(rùn)也高。 UPS 用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對(duì)象仍為 UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在此基礎(chǔ)上， UPS 提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下： （ 1）由 UPS 金融公司推出包括開(kāi)具信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。 物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動(dòng)。事實(shí)上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球 性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如： UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的 50％以上，但是它的操作平臺(tái)主要依托快遞的原有平臺(tái)，它們的原則是“能搭車(chē)就搭車(chē)，實(shí)在 搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個(gè)是整合合適的社會(huì)資源，另一個(gè)是使用自己的輔助資源和必要的投入。 在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個(gè)過(guò)程中操作平臺(tái)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高水平， 建立 信息系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算水平，通過(guò)兩年左右的時(shí)間，建設(shè)一個(gè)集約化的、高效的、柔性主體操作平臺(tái)。 1．企業(yè)轉(zhuǎn)型 目前的萬(wàn)方是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營(yíng)，為了實(shí)現(xiàn)萬(wàn)方的跨越式、可持續(xù)發(fā)展， 必須要對(duì)萬(wàn)方進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng) ，使萬(wàn)方成為真正意義上的 自負(fù)盈虧 的獨(dú)立企業(yè)法人。 4． 在 2017 年前將快遞服務(wù)推廣到 珠三角、環(huán)渤海灣 地區(qū) 的 其它城市，使萬(wàn)方成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè) ， 年?duì)I業(yè)額達(dá)到 1000 萬(wàn)元，純利潤(rùn)達(dá)到 300萬(wàn)元 。 A方案：通過(guò)與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨，通過(guò)這種方式逐步進(jìn)入這些 高 校的包裹、郵件快遞市場(chǎng)，提升萬(wàn)方在這些 高 校的知名度。 郵政的 優(yōu)點(diǎn)是： 實(shí)力雄厚 ， 品牌知名度高 ， 網(wǎng)絡(luò)分布最全，速度較快， 送貨及時(shí) 。 （ 4） 2021 年萬(wàn)方進(jìn)入 整個(gè) 長(zhǎng)三角快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 根據(jù)調(diào)研，長(zhǎng)三角高校共有師生約 130萬(wàn)人，在這幾年里的在校師生人數(shù)估計(jì)會(huì)因?yàn)楠?dú)生子女政策略有下降，在 120萬(wàn)人左右。 （ 2） 2021 年萬(wàn)方進(jìn)入 湖州、 杭州、 寧波、溫州市場(chǎng)快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 根據(jù)調(diào)研， 湖州現(xiàn)代教育園區(qū)、 杭州下沙 高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校 34所，師生 約 29萬(wàn)人。 （ 二 ） 綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 1．分析與預(yù)測(cè)的內(nèi)容和思路 本 計(jì)劃書(shū) 將依據(jù) 高職高專 的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合 高職高專發(fā)展趨勢(shì) 對(duì) 高職高專 快遞 物流量進(jìn)行預(yù)測(cè) ，并在對(duì) 萬(wàn)方 的市場(chǎng)需求進(jìn)行 調(diào)研 分析的基礎(chǔ)上，參考已有數(shù)萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 19 據(jù)根據(jù) 萬(wàn)方的 功能定位進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)。 如下圖： 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 18 快遞市場(chǎng)變化圖02004006008001000120014001 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 3． 服務(wù)范圍的輻射 貨物輸出趨向全國(guó)化。面對(duì)活躍的客戶群，其帶動(dòng)性很強(qiáng) ， 經(jīng)常是一個(gè)人辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)大家都會(huì)跟著來(lái) ， 并且其輿論監(jiān)督極強(qiáng)。當(dāng)然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對(duì)分供方的選擇、評(píng)估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。 雖然 國(guó)際快遞增長(zhǎng)速度快，利潤(rùn)率高，品牌效應(yīng)顯著， 但是萬(wàn)方不 具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，因此國(guó)際快遞 不是萬(wàn)方的發(fā)展方向 。 對(duì)于萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線運(yùn)輸承運(yùn)人增加 倍，而在限時(shí)快遞業(yè)務(wù)方面，其營(yíng)業(yè)收入比干線運(yùn)輸承運(yùn)人增加 28 倍。 2． 客戶定位： 客戶定位包含以下 兩 個(gè)方面：第一，目標(biāo)產(chǎn)業(yè) 定位 ； 第二，客戶地理區(qū)域定位。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 圖 3 我國(guó)第三方物流供應(yīng)商收入的業(yè)務(wù)分解 資料來(lái)源：中國(guó)第三方物流市場(chǎng) MERCER 公司 2021 年 5 月 16 日 按照摩根斯坦利的第三方物流服務(wù)的水平分解模型，大部分的第三方物流供應(yīng)商從事的是 2PL 業(yè)務(wù)，少量的是 3PL 業(yè)務(wù)，如：寶供、大通、中外運(yùn)。因此，中國(guó)的物流市場(chǎng)，特別是第三方物流市場(chǎng)是一個(gè)充滿商機(jī)的領(lǐng)域。最終，萬(wàn)方既是獨(dú)立的自負(fù)盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，還是各專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的基地。員 工的特殊性不便于公司的管理 ， 較國(guó)內(nèi)外同行這也是一 個(gè) 劣勢(shì)。最近 FedEx 又 為其遞送員配備 了 數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備 FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過(guò)程，全面革新了速遞服務(wù)水平。 人脈優(yōu)勢(shì) 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí) ， 并有各專業(yè)老師的傾力支 持， 為萬(wàn)方今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2021 年 12 月，萬(wàn)方物流成功轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)換快遞網(wǎng)絡(luò) ， 并 由原來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)模式變?yōu)槌邪?jīng)營(yíng)，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng) 、 自負(fù)盈虧。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致 性，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、頂崗實(shí)習(xí)等有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實(shí)習(xí)的制度，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時(shí)間到企業(yè)等用人單位頂崗實(shí)習(xí) 。第二， 推進(jìn)組織 結(jié)構(gòu) 創(chuàng)新，建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺(tái)。 TECHNOLOGY COLLEGE 2021 年 10 月 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 摘 要 萬(wàn)方是設(shè)立在 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)業(yè)園 的一家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司 ， 主要從事包裹 、文件 快遞以及二手物 資 回收買(mǎi)賣(mài)等業(yè)務(wù)， 自 2021 年 1 月份開(kāi)業(yè)以來(lái) 發(fā)展迅速 ，在全校范圍內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑， 于 2021 年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號(hào)，并多次見(jiàn)報(bào) 。 按照萬(wàn)方的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，最終在上海、北京、廣州三地建立 3 座 HUB，在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立 50 座 STATION、 300 個(gè) OFFICE，自有車(chē)輛達(dá)到 100 輛， 十年總投資 1460 萬(wàn)元。 2．萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)公司簡(jiǎn)介 在此背景下， 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院于 2021 年設(shè)立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵(lì)學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生提供服務(wù)。 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 長(zhǎng)三角作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一， 高速 公路、 國(guó)道、 鐵路交通四通八達(dá)。 萬(wàn)方的劣勢(shì) 技術(shù)含量不高 現(xiàn)在萬(wàn)方依托 上海圓通速遞有限公司湖州分公司 的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有健全的收發(fā)系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各快件公司起碼都配備有貨運(yùn)車(chē)輛。 例如：合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門(mén)，完成“門(mén)到門(mén)”送貨 等 。 在計(jì)劃書(shū)的編制過(guò)程中，我們還得到了上海揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司副董事長(zhǎng)周良毅、總經(jīng)理儲(chǔ)雪儉、上海交運(yùn)國(guó)際物流有限公司 副總經(jīng)理劉卓嶸以及應(yīng)誠(chéng)敏教授 的大力支持與協(xié)助，在此表示衷心的感謝！ 二 、 市場(chǎng)定位 正確而明確的市場(chǎng)定位是整個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，萬(wàn)方要快速切入已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞和物流市場(chǎng)，必須十分正確地選準(zhǔn)市場(chǎng)定位。 快遞物流市場(chǎng)的宏觀分析，充分表明 萬(wàn)方進(jìn)軍中國(guó)快遞物流市場(chǎng)的 選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。顯然， 2PL 不是萬(wàn)方的業(yè)務(wù)目標(biāo)，而是萬(wàn)方進(jìn)行聯(lián)盟、整合的對(duì)象。 萬(wàn)方物流創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū) 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 14 圖 5 中國(guó)物流業(yè)務(wù)的地域分布 資料來(lái)源： Man Stanley: China logistics， 2021年 10月 5日 從圖上可以看出， 90%以上的第三方物流業(yè)務(wù)集中在東南沿 海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到萬(wàn)方的客戶資源也主要集中在這個(gè)地域的長(zhǎng)三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務(wù)從地域上看應(yīng)該首先在長(zhǎng)三角地區(qū)展開(kāi)，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。 2． 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分 為同城快遞、城際快遞和國(guó)際快遞。 EMS 占有 40%市場(chǎng)份額 ,它向客戶提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，但對(duì)時(shí)間的承諾較低，通常需要 4896 小時(shí) ， 而且服務(wù)不 到位 ,客戶滿意度不高。固定客戶群的存在與校內(nèi)消費(fèi)群密集型市場(chǎng)的結(jié)合，是萬(wàn)方發(fā)展的基 礎(chǔ) 。 2． 快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性 服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個(gè)特殊群體，快遞業(yè)務(wù)