最新工程技術(shù)員工作總結(jié)完整版(匯總15篇)(存儲(chǔ)版)
【正文】 的提升。在土建專責(zé)及技術(shù)負(fù)責(zé)工作的過(guò)程中，提高了自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更重要的是在解決實(shí)際工作中存在的問(wèn)題方面，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并深刻體會(huì)到從事技經(jīng)工作所應(yīng)肩負(fù)的責(zé)任和對(duì)一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要性。十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。工程技術(shù)員工作總結(jié)完整版篇二本人***，男，年九月二十八日出生?？偨Y(jié)的選材不能求全貪多、主次不分，要根據(jù)實(shí)際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點(diǎn)，又有一定普遍性的材料作為重點(diǎn)選用，寫(xiě)得詳細(xì)、具體。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及與業(yè)主商量，將儀表通廊橋架改為鋼平臺(tái)，取消槽式橋架，通過(guò)對(duì)原設(shè)計(jì)的玻璃鋼槽式橋架安裝工程與變更后的儀表鋼平臺(tái)安裝工程之間進(jìn)行造價(jià)分析對(duì)比，原設(shè)計(jì)總造價(jià)為五百多萬(wàn)元，其中安裝造價(jià)為九十多萬(wàn)元，變更后總造價(jià)為三百多萬(wàn)元，其中安裝造價(jià)為兩百多萬(wàn)元（鋼結(jié)構(gòu)型鋼材料為乙供材）；該變更不僅安裝施工方便，為敷設(shè)儀表控制電纜創(chuàng)造條件，同時(shí)給日后的各種儀表檢修帶來(lái)了極大的方便；為業(yè)主節(jié)約總造價(jià)兩百多萬(wàn)元，同時(shí)增加安裝工程造價(jià)一百多萬(wàn)元。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹(shù)灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，s208二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。一、業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升。下半年被公司調(diào)入項(xiàng)目部任土建專責(zé)。由于我的努力工作和所取得的成績(jī)，現(xiàn)階段主要負(fù)責(zé)土建工程建設(shè)的質(zhì)量、安全控制。工程技術(shù)員工作總結(jié)完整版篇四本人19xx年xx月來(lái)進(jìn)入入江蘇華建深圳公司（原江蘇建安一公司
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