暑假社會調(diào)研報告暑假社會實踐調(diào)研報告(優(yōu)質(zhì)16篇)(存儲版)
【正文】 共文化場所，如：農(nóng)家書屋，健身的器材和場地，放映廳等。暑假社會調(diào)研報告篇二出租車行業(yè)作為方便市民出行的行業(yè)在中國已早有歷史。我們一共調(diào)查了164位出租車司機，涵蓋了市區(qū)及旅順口區(qū)，其中旅順口區(qū)12位，市區(qū)152位。出租車司機大多過著起早貪黑的生活，工作時間往往在12小時以上，在飲食問題上，受訪者中有112名司機選擇了回家，91名司機選擇了路邊餐館，這兩項占了很大的比例。這也說明了當(dāng)前情況下，這個行業(yè)已經(jīng)越發(fā)不受本地人重視，而成了在大連打拼幾年的外地人的一個選擇。在討論罷工行動中出租車司機的想法這一問題時，另一位司機，沙聯(lián)個體的王師傅表示，出租車行業(yè)之所以選擇罷工，不是因為打車軟件以及“網(wǎng)約車”的關(guān)系，更多的還是因政府管理出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致出租車與“網(wǎng)約車”之間的不公平現(xiàn)象。司機于師傅坦言，大連地小人多，道路擁擠，有些地方一旦開進去就很難出來，司機不愿意為了一單車費而使自己陷入長時間的堵車當(dāng)中。不少企業(yè)存在小農(nóng)意識，為了眼前利益競相。大汽公司一位田姓的師傅表示，火車站等人口密集區(qū)向來是出租車載客事件的多發(fā)地，這些地方的出租車司機大多與其上層保持著良好關(guān)系而不必擔(dān)心遭到投訴，從而明目張膽的不打表宰客、挑路繞路，進而抹黑了出租車司機的形象。這樣，也決定了出租車車輛類型，即正規(guī)出租車一般是使用價值不超過十萬的車輛，性能一般。在談話對象上我們得出了一個粗糙的結(jié)論，即大連市的出租車司機中本地人的比重正在下降，且司機年齡整體較大；而外地人的比例正在上升，且年齡偏小。旅順口區(qū)的司機則表示大多數(shù)的月收入在30004000元這個區(qū)間。新常態(tài)下，這些起早貪黑的人們正在過著付出與回報不成正比的生活，為了深入了解他們的生活現(xiàn)狀，以及新一輪改革轉(zhuǎn)型后他們將何去何從，我們成立了實踐小組，奔赴省大連市展開調(diào)查。此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前農(nóng)村家電消費環(huán)境令人擔(dān)憂，農(nóng)村消費者消費滿意程度較低，農(nóng)村家電市場需要升級，加強監(jiān)控和管理，在保障農(nóng)村消費者利益的同時，刺激農(nóng)村家電消費增長。但目前的現(xiàn)狀與社會主義新農(nóng)村建設(shè)的要求還不適應(yīng)，存在著一些差距，需要進一步加強和改進。電腦和網(wǎng)絡(luò)本來是一種現(xiàn)代文明的傳播工具，而如果缺乏來自社會、學(xué)校和家庭的管理和指導(dǎo)，使孩子們整日沉迷在游戲或聊天的虛擬世界里，勢必會影響他們的學(xué)業(yè)，甚至毒害他們的身心健康。 從上世紀(jì)90年代后期到現(xiàn)在，這種情況開始逐漸好轉(zhuǎn)。調(diào)
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