【正文】 價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在620萬元的車360萬輛；，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。汽車調查報告總結篇六隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點。此次調查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據。由此可見，此次調查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調查者的月收入水平都在205000元的中檔收入水平，此調查數(shù)據是符合目前現(xiàn)實狀況的。我過進入經濟高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質量是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，不少“有照無車”或想舉家出游的市民都把目光轉向了汽車租賃公司?，F(xiàn)有汽車租賃企業(yè)，租賃者七成以上是商務客戶，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。價格基本上以市場供求而定，近期租車價格與往年相比基本持平。汽車營銷類的崗位設置及相關企業(yè)汽車營銷崗位群3。因此汽車技術服務與營銷必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。我國從事汽車服務行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38。在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；權益服務：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術知識為基礎，并且還需要相關領域知識支持的特點。2．外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險”。3汽車營銷類人才職業(yè)能力要求通過調查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計，集中于下表。就汽車銷售業(yè)務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務當成是否有責任心的重要標準。即使有也可以調車間的檢驗師協(xié)助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調的能力后再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業(yè)往往是根據工作經驗和動手能力對技術等級的劃分，由于車輛檢測工作量有限從經營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。在我國的汽車產業(yè)鏈中生產、銷售、售后服務是不同的利潤環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個大的環(huán)節(jié)，廠家對于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4s店提供產品技術和相關檢測設備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標準廠家對4s店其他經營管理很少過問，更談不上培訓指導。1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23。4．調查的同時接受了企業(yè)對專業(yè)建設的意見。到20xx年。xx年1月的1。6升的緊湊型車市場更是大幅增長。家用轎車在轎車市場中占據絕對重要的地位，其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升，很多品牌的增長速度已經打破了歷史的記錄，如悅動銷售量達到了平均每四分鐘一臺的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實現(xiàn)了飛躍式的增長。針對企業(yè)和工作性質的差異，可以考慮在汽車技術服務與營銷專業(yè)中開設汽車保險與理賠，二手車鑒定評估與交易、汽車租賃專業(yè)方向，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺上通過部分課程的開設有側重地培養(yǎng)適應與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。7%，中級占40。3．缺乏精益管理意識，工作效率低在汽車4s店管理模式基本是按照汽車制造廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4s店的時候都要求全國統(tǒng)一的模式，各地經濟發(fā)展水平不一，風土人情差別大，按照統(tǒng)一的模式進行管理會產生很多問題。在這方面沒有明確的國家技術等級要求，由于維修服務接待工作技術含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。服務態(tài)度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發(fā)揮作用。通過幾個地區(qū)的調查發(fā)現(xiàn)，目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。但經過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。燃料供應。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。這就決定了汽車售后服務人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術。調研時間：20xx年9月12日—20xx年11月12日1?？晒┳赓U的汽車從經濟型的奧拓到高檔型的寶馬，幾乎囊括了所有的汽車品牌，其中以桑塔納、富康等經濟型車為主打。汽車租賃行業(yè)的專業(yè)人士認為，成熟的汽車消費市場，租車與購車的需求是不能互相取代的。相關的市場調查表明：目前，汽車租賃市場的常備汽車總數(shù)在四千輛上下，節(jié)日長假時，市場需求超過一萬五千輛，是長備數(shù)量的三倍多。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。（三）調查樣本的收入狀況分析調查結果顯示，調查樣本的月收入在205000元層次的消費者，%；其次是月收入在20元以下的消費者，%；再次是5000——8000元月收入的消費層，%；%。調查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。是加入wto后人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，310萬元的富裕家庭占6%，13萬元的小康型家庭占55%。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。標準的出臺使小排量轎車前景看好。汽車調查報告總結篇五，%。對縣汽車隊進行改革，充分利用汽車隊在客貨運輸企業(yè)經營管理上積累了多年的好經驗和近幾年在客運規(guī)范管理方面的新舉措，按照省委、省政府《關于深化國資國企改革促進發(fā)展的意見》（川委發(fā)［2014］11號文件）要求，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善公司法人治理結構，規(guī)范董事會制度建設和運行機制，通過融資、轉讓、并購等方式實現(xiàn)國有資本的充分流動和股權多元化，以改善內部經營管理機制體制，培育壯大企業(yè)，增強市場競爭能力，邁開新的發(fā)展步伐（另見縣汽車隊改革初步方案）。需要縣政府及時落實職工回遷安置房底樓（門市）的工程款和安置房10kw輸配電線路遷移工程款。但縣政府計劃由國資辦投入部分還未撥付。（三）修理廠客運中心站建成后，根據相關要求客運站必須配套相應的修理場所，修理廠建成后，由于企業(yè)困難，無法支付工程款，為此，企業(yè)向職工借款39萬元，借款用于支付修理廠工程款和購買修理廠設備。最高工資1200元，最低工資900元。其中：西運總公司投入45萬元，％；協(xié)議約定縣車隊投入40萬元（、），％。車隊的所有客運車輛都按合同約定上交車隊管理用，具體收費數(shù)額以車隊與承包人簽定的合同為準，其中：。經綜合分析2014年6月末車隊所有凈資產應為3175萬元。資產情況汽車隊（客運中心站）?，F(xiàn)有13名職工達45歲以上年齡，有9人在49歲以上。（4）停薪留職期滿或請假后未回單位上班在外謀職2名?？h汽車隊是1978年成立的國營道路運輸企業(yè)，主要從事客貨運輸經營。嚴格控制零部件的質量和成本在我國汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進口產品”、包括合資企業(yè)生產的“國產品”以及“仿制品”。在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。但是國內汽車售后服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難；另一部分來自于新設的4s店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業(yè)的快速發(fā)展。汽車零配件價格高，質量不穩(wěn)定隨著轎車保有量的不斷擴大，為配件和服務市場的發(fā)展提供了基礎，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質修理廠提供了生存空間。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發(fā)揮其獨特的作用，推動汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實的基礎。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設的目標：一是聘請專家進行校內培訓。（二）專業(yè)改革意見與建議通過調研萊陽一中汽修、宏利汽車維修、歐亞進口汽車維修中心、全順福汽車維修，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進行面對面座談，仔細聽取大家對中職教育建設的意見，認真總結各專家提出的建設性意見，反復思考，現(xiàn)在對汽車檢測與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：教材建設系統(tǒng)在教材建設中，我們主要在內容的設計上打破原有的學科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教案的要求，打破專業(yè)基礎課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關的文化科學和技術知識融會進去。發(fā)動機總成修理作業(yè)設備專用設備立式精鏜床；立式珩磨機磨氣門機氣門座銑削及氣門與氣門座研磨設備或工具連桿襯套加工設備軸瓦加工設備（允許外協(xié)）機油加注器發(fā)動機冷、熱磨合設備；曲軸磨床實驗、檢測與診斷設備發(fā)動機綜合檢測儀氣缸體、氣缸蓋和散熱器壓實驗設備燃燒室容積測量裝置氣缸漏氣量檢測儀曲軸箱竄氣測量儀工業(yè)纖維內窺鏡潤質量檢測儀潤滑油分析儀廢氣分析儀（從事汽油車維修）煙度計（從事柴油車維修）聲級計油耗計無損探傷設備（與底盤各總成修理作業(yè)共用）汽油泵、化油器實驗設備（從事汽油車維修）曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機（允許外協(xié)）電控汽油噴射系統(tǒng)檢測設備（從事電控汽油噴射式轎車維修）。在所抽查的企業(yè)中，共設有汽車維修故障診斷檢測崗位28個，上崗人員為34人，分別占到抽樣調查企業(yè)總數(shù)的%和%。索賠件的日常管理。負責公司領導交辦的其他事項。服務專員嚴格sgm有關服務流程的相關規(guī)定基盤客戶的日常維系嚴格執(zhí)行sgm索賠相關政策嚴格執(zhí)行sgm配件的相關政策及時收集及匯總相關的質量信息對服務流程改進提出建議協(xié)調前臺與車間的工作，使其工作正常運作日常客戶投訴處理收集來自于客戶層面的相關信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取sgm的專業(yè)認證維修部服務顧問在服務經理的領導下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經理完成公司下達的經營目標。負責檢查客戶回返工作。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質不高問題同樣存在，亟需提高。過去，汽車維修工作主要以技術工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術人員與技術工人相互配合才能完成。第三部分調研分析（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景隨著當代高新技術的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車檢測與維修行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。緊緊圍繞工作任務完成的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統(tǒng)性，而注重內容的實用性和針對性。中等職業(yè)教育倡導的任務引領型為主體的課程，具有以下特征：1）任務引領。隨著汽車保有量逐年增加，4s店數(shù)量增加更是大勢所趨。20xx年我國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，且創(chuàng)全球歷史新高。使用費用經濟性主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費用、購車價格三個次級指標。因此，對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重復，必須從多方面選擇評價因素，通過多因素綜合評價來實現(xiàn)全面、科學的評價。（2）普遍性原則。中國汽車市場細分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發(fā)展。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。（2）在建立起家用汽車購車評價模型之后，要對安全性、舒適性、動力性、使用費用經濟性以及技術平臺先進性等指標下的次級指標進行權重，這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關專家對本評價體系模型中的某些項進行打分，在專家評分的基礎上，運用模糊層次分析法對備選車型進行評測。研究者根據返回的問卷及網絡調查數(shù)據進行整理。這點將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個重要因素就是安全性。各個國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標準也必然會導致以上的千差萬別的。其次，產品需求開始多樣化，個性化。（3）可評價性。由于家用汽車購車的復雜性和廣泛性，評價指標不可能是完全通過數(shù)學公式來反映的定量指標，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進去。汽車調查報告總結篇二引言：為了適應經濟建設的發(fā)展，進一步做好汽車行業(yè)技能緊缺型人才的培養(yǎng)培訓工作，加快我校汽車運用與維修專業(yè)的快速市場化，規(guī)?；K化發(fā)展。從銷售總量來看，汽車業(yè)已經成為我國的支柱性產業(yè)。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質不高，專業(yè)不對的狀況。關注的焦點放在通過完成工作任務所獲得的成果，以激發(fā)學生的成就動機。職業(yè)目標和教案安排簡介《汽車運用與維修專業(yè)教案標準》中，學制規(guī)定為三年，其專業(yè)培養(yǎng)目標是“面向汽車維修、整車與零配件銷售、汽車美容裝潢等企業(yè)單位，在生產、服務第一線能從事汽車維修機工、電工、涂裝工、鈑金工、美容裝潢工和整車與零配件銷售員等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的中等應用性技能人才。在20世紀80年代初，電子設備只占汽車成本的2%，而目前已經達到18％～23％。他們構成了汽車維修行業(yè)的主力軍。負責協(xié)助車輛維修的業(yè)務洽談及用戶接待工作。1負責往來的審核及清理工作。負責往來的審核結算的審核工作。經常保持與售后服務經理和g