輕型客車變速器設(shè)計開題報告(存儲版)
【正文】 （ 1） 設(shè)計題目： CA6440 輕型客車變速器設(shè)計 （ 2） 設(shè)計內(nèi)容： 1） 變速器傳動機構(gòu)布置方案 ； 2） 變速器主要參數(shù)的選擇 3） 各檔齒輪齒數(shù)的分配 ； 4） 變速器的設(shè)計與計算 ； 5） 同步器設(shè)計 ； 6) 軸承的選擇； 7） 變速器操縱機構(gòu) 設(shè)計 ； （注）開題報告要點： 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目的來源，理論或?qū)嶋H應(yīng)用意義。 。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。 完成題目所需要的實驗或?qū)嵙?xí)條件。 雙中間軸或多中間軸式的變速器大多應(yīng)用于重型汽車上，與本次設(shè)計不符，故不采用這種結(jié)構(gòu)形式。 我所設(shè)計的 CA6440 輕型客車因其承受扭矩不大可采用深溝球軸承； 本設(shè)計中由于第一軸和二軸由于轉(zhuǎn)速較高，承受載荷中等，選用圓柱滾子軸承。 5）同步器的選擇 同步器一般有常壓式、慣性式和增力式三種，其中，慣性式同步器較為常用。其傳統(tǒng)的市置方法是將變速桿安裝 在 遠離 變速器并 通過操縱裝置 由駕駛座椅旁的地板伸出，以便司機可直接用手操縱變速桿進行換檔。 3．?dāng)M采用的方法和手段 在設(shè)計過程中， 利用 MATLAB 和用材料力學(xué)強度理論對軸，軸承校核； 把 變速器及同步器相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù) 確定在合理的點上 。 教研室主任簽字： 年 月 日 ８ 開 題 須 知 一、學(xué)生要認真填寫開題報告。 五、學(xué)生要按照指導(dǎo)教師所下達的畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書的要求，認真進行文獻資料的檢索、搜集和查閱，并做好記錄。 二、畢業(yè)設(shè)計（論文）題目一經(jīng)確定，指導(dǎo)教師要給學(xué)生下達畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書，學(xué)生根據(jù)任務(wù)書的要求進行開題，一般安排在畢業(yè)設(shè)計（論文）正式開始的第二周至第三周 進行。其基本功能是通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪 牽引力及車速不同要求的需要；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；利用空檔，變速箱可以中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速、并便于變速器換檔或進行動力輸出。 2．?dāng)M采用的技術(shù)路線 (1)設(shè)計路線確定： ① 采用三軸式變速器
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