【正文】 根據(jù)需要將這個大系統(tǒng)進行劃分，分為 達州 主城區(qū)和外圍地區(qū)這兩大塊，然后分別對其進行交通量預(yù)測，最后進行疊加，即得出遠(yuǎn)景年預(yù)測交通量。交通運輸同國民經(jīng)濟密切相關(guān)，所以可以通過分析國民經(jīng)濟主要指標(biāo)，預(yù)測其增長系數(shù)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 25 表２ 達州 市主要 道路 交通量及組成 車 型 總計 貨車 客車 合計 小貨 中貨 大貨 小拖 合計 小客 大客 摩托車 平 均絕對數(shù) 14488 5643 1409 3132 1101 2 8836 4045 2542 2250 折算數(shù) （ pcu） 26196 13246 2113 7829 3302 3 12950 6068 5083 1800 絕對比例（％） 100 _ 100 100 折算比率（％） 100 _ 100 100 注：由于 達州 紅塔 城市次干道 標(biāo)準(zhǔn)車型采用小客車。 表 4 主要路段交通量時間分布 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 根據(jù)《 達州市 城市總體規(guī)劃文本（ 2020~2020）》， 到 2020 年達州中心城區(qū)常住人口達到 55 萬人以上，建成面積達到 50 平方公里以上，形成布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美、連接貫通的川渝鄂陜結(jié)合部大城市。全市上下一手抓承辦省十運會、六屆殘運會這件大事不放松，一手抓經(jīng)濟建設(shè)這個中心不動搖，全市經(jīng)濟運行以良好的態(tài)勢持續(xù)向前發(fā)展。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度 最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 30 模（或人口數(shù)），經(jīng)濟發(fā)展水平（ GDP）等因素有關(guān)，根據(jù)國內(nèi)各大中城市的人均出行次數(shù)和人口數(shù)量的統(tǒng)計資料可以建立下列多元回歸模型： y=(x1)(x2)+ （ 2） 式 中 ： y—— 人均出行次數(shù)，人次； x1—— GDP，億元； x2—— 人口數(shù)，萬人。經(jīng)計算，結(jié)果如下表所示： 表 8 未來特征年份 達州 城區(qū)的 GDP 預(yù)測 年份 2020 2020 2020 2020 2028 達州 城區(qū) GDP（億元） 增長率（ %） — 根據(jù)前述公式計算 達州 城區(qū)的居民出行次數(shù)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度 最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。用彈性系數(shù)法確定其增長率，彈性系數(shù)法注重交通運輸發(fā)展本質(zhì)規(guī)律的分析和專家的意見，能直接反映經(jīng)濟增長對 道路 交通的影響，易于綜合定性分析，對于交通量的中長期預(yù)測有較好的實用性和可靠性。 1)彈性系數(shù)的確定 一般來說，一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度要高于該地區(qū) 道路 里程增長的速度，因而彈性系數(shù)均小于 1。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 通過預(yù)測得出結(jié)果見下表： 表 17 達州 紅塔 路特征年日流量預(yù)測值（ pcu/d） 項目 南 北 北 南 雙向總計 客運 貨運 客運 貨運 2020 外圍區(qū) 1258 982 1401 1386 5027 達州 城區(qū) 198 202 79 81 560 總計 2640 2947 5587 2020 外圍區(qū) 1904 1513 2020 2663 8083 達州 城區(qū) 343 330 169 173 1015 總計 4090 5008 9098 2028 外圍區(qū) 4023 3681 4447 4627 16778 達州 城區(qū) 416 407 242 247 1312 總計 8527 9563 18090 交通組成預(yù)測 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。根據(jù)此規(guī)律，對未來客貨車在交通量中比例的增長系數(shù)預(yù)測，如下表所示： 表 18 達 州 紅塔 路二期 城市次干道 各車型交通。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 33 客運增長系數(shù) 注：假定發(fā)生、吸引增長系數(shù)相同。經(jīng)過預(yù)測，確定未來年份 達州 城區(qū)客運車輛的平均載客數(shù)見下表和車型換算系數(shù)見下表： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 31 統(tǒng)計資料，而 達州市 的國民生產(chǎn)總值已知。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度 最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 表 6 特征年份 達州 市 GDP 預(yù)測值 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 達州市 GDP 預(yù)測 20202020 年，達州 GDP 增速分別為 %、 %和 %，均快于同期全省、全國平均水平； GDP 總量分別為 億元、 億元和 億元，全省排名穩(wěn)居第 5 位。 2020 年，出生 萬人，出生率 ‰ ，死亡 萬人，死亡率 ‰。 26 中貨（ 噸 T≤ 7 噸） 大貨（ 7 噸） 摩托車（含三輪車） 拖拉機 摩托車16%小貨10%中貨21%大貨8%大客18%小客27%小拖0%摩托車 小貨 中貨 大貨 大客 小客 小拖 圖１ 各車型占混合交通量比例圖 達州市 道路 網(wǎng)主要路段交通量時間分布如下表所示。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度 最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。交通需求受經(jīng)濟活動，社會活動等需求 變化的直接影響，因此，通過分析經(jīng)濟活動和社會變化規(guī)律，分析它們與交通運輸?shù)年P(guān)系，便可較準(zhǔn)確地掌握交通流量的變化規(guī)律。 ③由于道路的新建或改建改善了項目影響區(qū)的交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量，這部分交通量原來想出行但由于道路條件不佳而未出行。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 交通調(diào)查分析與交通量預(yù)測 交通量預(yù)測是城市道路建設(shè)項目可行性研究工作的重要組成部分，它不僅是分析建設(shè)項目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，同時也是確定城市道路建設(shè)項目技術(shù)等級、工程規(guī)模及經(jīng)濟評價的主要依據(jù)之一。道路全長 ， 全線 設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋 一座，橋長 300m。 20 城市路網(wǎng)及交通運輸概況 達州市 的道路經(jīng)過多年的建設(shè)，道路骨架已基本形成?，F(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查表明，場地地形起伏變化小，西北部已有條石順河堡坎保護，場地及附近無影響場地及地基穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，場地及地基穩(wěn)定性 良好，場地覆蓋層土為中軟場地土，建筑場地類別為Ⅱ類，處于建筑抗震有利地段。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：暗紅、暗紫紅色，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，局部裂隙間充填黃色、褐色氧化礦物。 18 ，連續(xù)分布，厚度變化大。場地內(nèi)未見斷層、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無大的褶皺和斷層構(gòu)造。據(jù)達州多年觀測資料表明，該地區(qū)多年平均氣溫為 ℃，年平均降水量 1248mm，最大降水量；其中 5～ 9 月為雨季，降雨量占全年的 74～ 83%， 10 月到翌年 4 月為旱季，降雨量占全年的 17～ 26%。新生界地層不發(fā)育，堆積作用不強。大巴山橫直在萬源 )宣漢北部，明月山、銅鑼山、華釜山由北而南，縱臥其間，將全市分割為山區(qū)、丘陵、平壩 3 塊。地處東經(jīng) 107176。 基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，基礎(chǔ)設(shè)施落后和不足，是制約地方社會經(jīng)濟發(fā)展的一個“瓶頸”。 15 花崗石、煤炭、天然氣等。 生物資源 ： 全市共有動植物資源約 6000 余種，其中糧食作物有 700 多個品種，是全省的糧油主產(chǎn)區(qū)，糧食產(chǎn)量已突破 267 萬噸；經(jīng)濟作物有近 1000個品種，尤以藥用植物、芝麻、煙葉、油桐、黃花、富硒茶等著名。 2020 年略有減少，為 萬公頃。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。由于地形復(fù)雜，區(qū)域性氣候差異大。全市上下一手抓承辦省十運會、六屆殘運會這 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 達州市到 2020 年末 有人口 630 萬人，其中有農(nóng)業(yè)人口 553萬人，非農(nóng)業(yè)人口 97 萬人 。29 至 108176。 民國 24 年 ， 川政統(tǒng)一 。 天寶元年 (712)。 東漢和帝時在今達縣城置宣漢縣 ， 劉宋永初年間 (420～ 422)， 升宣漢縣為巴渠郡 ， 轄宣漢 ， 始興 ， 巴渠 ， 東關(guān) ， 新安 ， 下蒲 ， 晉興七縣 。 、工程方案工程量測算、投資估算及資金籌措方案。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。系統(tǒng)地考察了地形、地質(zhì)、水文、氣象、建筑材料等建設(shè)條件。其目標(biāo)是實現(xiàn)在 21 世紀(jì)中華民族的偉大復(fù)興，對于 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 本項目的建設(shè)，對 達州市 鞏固民族團結(jié)和維護社會穩(wěn)定，都起到了十分積極的作用 達州市 到 2020 年末有人口 630 萬人，其中有農(nóng)業(yè)人口 553 萬人，非農(nóng)業(yè)人口 97 萬人。各種自然、人文景觀異彩紛呈 ，主要景點有 宣漢羅家壩巴人文化遺址；渠縣漢闕；萬源八臺山；宣漢百里峽；大竹五峰山竹海； 達縣真佛山 等 。 便利的交通，幽雅的環(huán)境，使沿線的房地產(chǎn)業(yè)和 商業(yè)將迅速崛起這將極大地改善 達州市 既有的投資環(huán)境和融資理念。 根據(jù) 達州市 城市總 體規(guī)劃文本（ 20202020）， 達州 城市發(fā)展將以西城為城市中心，以南城和老城為城市副中心，沿州河發(fā)展軸展開，形成 “一城五片 ”的功能分區(qū)。加強城市生態(tài)建設(shè)，保護城市風(fēng)貌和改善城市環(huán)境，是 達州市 城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)之一。 4 城市特色的現(xiàn)代化大城市。 達州 市 作為 四川東北 部地區(qū)經(jīng)濟、文化、科技、教育中心，城市的吸引力將越來越大，加大了人和物向城市的聚集速度和規(guī)模，促使城市人和貨物空間位移的規(guī)模不斷擴大，城市人和物的移動主要是通過交通運輸來實現(xiàn)的，達州市 的城市化進程要求城市交通在運輸手段、運載能力、行車速度等方面日趨提高，要求城市基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。 宏偉的目標(biāo)，錦繡的前景， 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。達州是我省三大煤田之一，且煤質(zhì)較優(yōu)，煤炭總儲量達 億噸， 其中工業(yè)儲量 億噸，是我國南方煤炭資源較為富集的區(qū)域 。 達 州是川東北地區(qū)、四省市結(jié)合部乃至四川省重要的交通樞紐和物流中心 。之間。 1 前 言 項目背景 達州市位于四川省東北部，大巴山南麓。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。～ 39。 這里區(qū)位獨特，基礎(chǔ)較好。 這里 自然資源豐富，其中尤以優(yōu)質(zhì)煤炭、天然氣和特色農(nóng)產(chǎn)品、中藥材等具有顯著的比較優(yōu)勢。因此，適當(dāng)?shù)慕煌l件是經(jīng)濟發(fā)展的前提， 達州 市紅塔路二期工程城市次干道的建設(shè) 將為實現(xiàn) 達州市 的規(guī)劃和“十五”計劃綱要的宏偉目標(biāo)打下堅實的基礎(chǔ)。城市化過程大致可劃分為起始、加速、停滯三個階段，而 達州市 目前的城市化水平處于加速的階段。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 本項目的建設(shè)，保護了城市風(fēng)貌、改善了城市環(huán)境，有利于提升 達州市 的總體形象 達州 是具有悠久歷史的文化古城， 這里 生態(tài)宜人，山川秀美 ； 巴河、州河及渠江流經(jīng)全市 ， 形成了 獨特的山水風(fēng)貌。 5 有利于促進 達州市 社會經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮， 推動全面建設(shè)小康社會的進程。因此，本項目的建設(shè)，對達州市 交通業(yè)的發(fā)展起到了不可代替的作用，讓城市的路網(wǎng)更容易地發(fā)揮出優(yōu)勢和作用， 擴大了區(qū)域間的交流，為加強各地方之間的經(jīng)濟往來奠定了基礎(chǔ)，為各地方之間的優(yōu)勢互補提供了良好的