【正文】 位處進展監(jiān)視治理。外部焊接平臺設置：第一步：在首節(jié)鋼柱吊裝前在鋼柱柱端手下方1000mm地位處用L808的角鋼焊接在鋼柱內壁上，而后在角鋼上用L808的角鋼焊接連桿。對其應用嚴峻按規(guī)矩履行，并制訂防火方法。乙炔瓶與氧氣瓶之間的間隔不得少于3m，距易燃易爆物品或明火的間隔不得少于10m，如以下列圖所示。不得將電線直截了當接入插座，封鎖電源后方可拔出插頭，且弗成拉動電線拔出插頭。電焊機上應布防雨蓋，下布防潮墊，一、二次電源討論處要有防護裝置，二次線應用接線柱且長度不超越30m，一次電源采納橡膠套電纜或穿塑料軟管，長度不年夜于3m，焊把線必須采納銅芯橡皮絕緣導線。鋼爬梯、吊籃、鋼平臺等，應計劃得輕快、牢靠、有用，制造焊接硬朗，反省及格，并按規(guī)矩精確應用?？罩泄φn職員必須系好平安帶、穿防滑絕緣鞋，如后圖所示。嚴峻履行“十不吊〞原那么，吊裝前要細心反省索具能否契合規(guī)矩懇求，一切起重批示及操縱職員必須執(zhí)證上崗。構件下要墊放枕木以利于掏出鋼繩。構件吊點應硬朗，無滑落景象。周邊建〔構〕物破壞等義務施工?！?〕焊后要進展自檢、互檢，并做好焊接參數(shù)的施工記載。其及格品級應為現(xiàn)行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法》〔GB11345〕B級測驗的Ⅲ級及Ⅲ級以上。一級焊縫不得存在未焊滿、根部膨脹，咬邊跟討論不良等缺點。焊接實現(xiàn)外層鋼柱后在進展內層焊接。焊完一層后，第二層以及當前各層均在離前一層起焊點30mm～50mm處起焊。施焊進程中，假設碰到短時和風雨時，施焊職員應破刻采納3～4層石棉布將焊縫緊裹，綁扎硬朗后方能分開任務崗亭，并在從新開焊之前將焊縫100㎜四周處進展預熱而后方可進展焊接。〔2〕焊接實現(xiàn)后，應用火焰切割去除引弧板跟引出板，并修整磨整，不得用錘擊落。焊接工藝評定在現(xiàn)場進展，約請業(yè)主、監(jiān)理參與。計劃應用YD500KH1型二氧化碳焊機30臺，同時預備部分交換手工焊機，焊條選用E50系列焊條。本工程焊接功課的特色是厚板焊接量年夜，單道焊縫長度長、焊接難度比較高。起吊前，鋼柱應橫放在枕木上，施任務業(yè)職員把2根鋼絲繩鉤掛在履帶吊年夜鉤上，鋼絲繩2端分不用卡環(huán)卡在鋼柱柱端部銜接耳板上，起吊時，不得使柱的底端在空中上有遷延景象。吊裝前先行對250T履帶吊進展吊裝，反省吊車、鋼絲繩、卸扣、卡環(huán)等能否及格，反省及格后履帶吊通過空中行走路途前進到鋼柱吊點綴位左近，鋼絲繩、卸扣跟卡環(huán)由施工職員用小車運輸?shù)赖觞c綴位。傾角驗算，每根鋼絞線接受的最年夜拉力為F3=320/4/=因此鋼絞線選用直徑D=14的137型鋼絞線〔抗拉強度不小于1270MPa,最小破斷拉力為125KN〕.鋼支架裝置實現(xiàn)后，在一次對鋼支架的標高跟螺栓孔的定位線進展丈量復測。Y型鋼柱吊裝必須進展連續(xù)2節(jié)吊裝，2節(jié)鋼柱吊裝實現(xiàn)后在移交土建單元進展鋼筋綁扎跟承臺混凝土澆筑任務。柱足年夜樣見以下列圖：Y型鋼柱運輸：Y型鋼柱運輸選用12m長度的平板車進展運輸，在運輸進程中為確保鋼柱在構件運輸車輛上的波動性，構件擺放方法為沿Y型鋼柱長度偏向擺放，首節(jié)Y型鋼柱擺放方法為：鋼柱柱足底板直截了當放置在構件運輸車內，二節(jié)鋼柱擺放方法為鋼柱柱端直截了當沿長度偏向擺放在構件運輸車輛上。〔4〕上部鋼柱之間銜接的銜接板待校訂終了，并全體焊接終了后，將銜接板割除〔預留5mm～10mm〕不得損害母材，而后打磨光滑，涂上防銹漆。柱底位移值的操縱：下節(jié)柱施焊后投點于柱頂，測得柱頂位移值，要按照柱子垂直度綜合思索下節(jié)柱底的位移值，既減小垂直偏向，又減小柱銜接處錯位。當鋼柱吊到就位上方1200㎜時，停機波動，下部鋼柱裝置時，裝置職員全體站在裝置操縱平臺上，下部鋼柱裝置由4人進展裝置，鋼柱起吊時，4名裝置職員通過下部鋼柱柱身上鋼爬梯上到操縱平臺上，并把裝置用的夾板跟裝置螺栓放在操縱平臺上，4名裝置職員分不站在操縱平臺的四個面上，嚴禁站在統(tǒng)一個操縱面上，4名操縱職員必須穿著好平安帶，平安帶鉤掛在操縱平臺上。鋼柱垂直度校訂將檢定過的兩臺經(jīng)緯儀分不置于互相垂直的軸線操縱線上〔借用1ｍ線〕，精確對中整平后，后視后方的統(tǒng)一軸線操縱線，并結實照準部，而后縱轉千里鏡，照準鋼柱頭上的標尺并讀數(shù)，與計劃操縱值比較后，推斷校訂偏向并批示吊裝職員對鋼柱進展校訂，直到兩個正交偏向上均校訂到精確地位后，擰緊柱子的地足螺栓跟收緊纜風繩,并將柱足墊鐵與柱底板點焊。鋼柱起吊時必須邊起鉤、邊轉臂使鋼柱垂直離地。鋼柱直破后，汽車吊松鉤，施任務業(yè)職員通過鋼柱柱身上的鋼爬梯前進到鋼柱端頭進展解鉤，鋼絲繩只從汽車吊吊鉤上解開。圓管柱裝置全體采納就近裝置的原那么進展吊裝，圓管柱吊裝采納150T履帶吊進展吊裝。故A軸線鋼柱只要15軸跟18軸首節(jié)鋼柱采納80T汽車吊進展裝置。第二步：破桿裝置實現(xiàn)后，開始裝置破桿間的程度角鋼連桿，程度角鋼連桿上的按照鋼柱柱足螺栓孔地位在加工廠內鉆孔實現(xiàn)螺栓孔?！承蛱柺┕げ课粯嫾吞枠嫾?shù)目裝置、焊接應用天數(shù)〔天〕開始時間計劃實現(xiàn)時間備注1I區(qū)鋼柱裝置Y型鋼柱674520094102009524此工期進度計劃盤算的裝置天數(shù)為不受外部前提阻礙的連續(xù)施任務業(yè)應用天數(shù)2II區(qū)鋼柱裝置鋼管柱4832200941020095113III區(qū)鋼柱裝置鋼管柱472420094102009534IV區(qū)鋼柱裝置鋼管柱291520094102009424七、吊裝方法、鋼支架裝置及丈量保障方法本工程地下部分鋼柱，預埋件設置在混凝土墊層中，預埋件要緊與鋼柱下方鋼支架銜接，確保鋼支架的波動性。由于Y型鋼柱截面尺寸年夜，鋼板厚度抵達50mm，鋼柱對接焊縫數(shù)目多，為此鋼柱對接焊接安排安排4組職員分2個班〔白班跟晚班〕進展施任務業(yè)，每個班組安排5名焊工同時功課，圓管柱對接數(shù)目較少，只安排1個班組焊工進展功課，按照圓管柱管徑巨細跟焊接工藝懇求，圓管柱對接焊接每個班組為2人同時進展對接焊接。17軸及18軸鋼柱均位于箱涵兩側，鋼柱吊裝時吊車停放于平南鐵路便線及平南鐵路新線箱涵之間，第三節(jié)鋼柱吊裝出空中后再進展回填，施工現(xiàn)場情況見以下列圖：平南鐵路既有線平南鐵路新線箱涵1817吊車行走及運輸通道路寬不小于8mB軸線由于處在邊坡上，而邊坡邊沿處于新區(qū)小道已有的公路邊上，B軸間隔新區(qū)小道既有線公路間隔約為15m，B軸鋼柱單節(jié)最重為19T，因此在新區(qū)小道既有線公路長進展吊裝滿意懇求。Y型鋼柱采納250噸吊車履帶進展吊裝，吊車行走通道寬度懇求不小于8m，懇求路基硬朗，吊車行走時履帶邊到開挖邊坡不小于2m，其余鋼柱采納150噸履帶吊吊裝，吊車行走時履帶邊到開挖邊坡不小于2m。鋼柱堆放原那么上就近吊裝地位堆放，由于施工現(xiàn)場園地無限，按照現(xiàn)場的需要構造鋼柱出場，鋼柱出場后就近鋼柱的裝置地位進展裝車放置，部分無奈擺放的構件，裝車放置位于站房南側的臨時堆放園地，Y柱單節(jié)較重一致堆放于接近2/0A軸的Y柱堆放場上。三、施工安排本工程由于工期緊、施工義務重，且多個施工單元穿插施工，為確保施工進度跟施工質量，因此地下部分鋼柱吊裝選用4組裝置功課職員進展構造施工，此中圓管柱吊裝3組，Y型鋼柱吊裝1組。主站房根底部分樁基工程灌注樁256根，最年夜樁徑為2200mm/4300mm；Φ500mm預制管樁260根；承臺及明挖根底合計352個，此中最年夜承臺尺寸11000mm11000mm6650mm。車站分為空中站臺層、站臺層夾層跟高架候車層共三層。主站屋宇蓋主桁架最年夜單跨86m，單片最重39T；Y型柱屋蓋單跨長55m，單片最重120T；東側懸挑約65m，桁架矢高20m；西側懸挑約25m，桁架矢高約5m?，F(xiàn)場穿插功課多，新區(qū)小道、地鐵五號線、平南鐵路舊線、平南鐵路便線、平南鐵路新線存在年夜開挖或是存在既有的坑槽，地下部分鋼柱裝置時年夜部分坑槽尚未回填，因此鋼柱吊裝運輸通道需計劃多個進口，及鋼柱運輸通道需分區(qū)塊分階段進展鋪設，部分坑槽需要回填以便構件運輸。本工程現(xiàn)場穿插功課多，地下部分鋼柱裝置需與本站房內施工的土建單元的穿插流水功課，同時需與地鐵5號線、新區(qū)小道、平南鐵路外部單元進展穿插流水功課，和諧好各單元的施工次序將成為地下部分工程順遂進展的要害。思索今后17軸至18軸間平南鐵路新線開挖，開挖后18軸吊裝吊車停放于18軸邊上，其余鋼柱吊裝時材料及吊車從11軸進入。為確保A軸線14軸跟15軸鋼柱吊假裝業(yè)，保障提早拔出A軸線施工，80T汽車吊跟構件運輸車輛只能箱涵兩頭通過抵達14軸跟15軸進展鋼柱吊裝任務。序號工種數(shù)目〔人〕備注1治理職員142裝置工223組3焊工22存在焊工證書4批示工6存在批示工證書5裝車工102組6吊車司機5存在駕駛證書7丈量職員124組8普工109電工210算計95六、工期進度計劃安排計劃10月10日開工〔實踐開工日期12月5日〕，5月31日完玉成部修建裝置工程，工程總工期20個月。用墨線在后期樁基施工墊層上彈出軸線，同時超平墊層混凝土標高，樁根底核心做好軸線的結實點跟標高操縱點以便后續(xù)施工丈量定位任務的精度，在以2條軸線為基準線，分不放線出預埋件地位，待土建單元開始綁扎墊層鋼筋后，拔出預埋件施工，按照曾經(jīng)放線出的預埋件地位裝置好埋件，為防止在澆注墊層混凝土進程中預埋件偏位，預埋件通過鋼筋拉結焊接在墊層鋼筋上。第三步：程度連桿裝置實現(xiàn)后開始進展鋼支架支持歪桿裝置，歪桿件焊接結實在支架破桿上?？梢猿尸F(xiàn)此征詢題的地區(qū)見以下列圖：〔添補地區(qū)鋼柱為可以應用80T汽車吊吊裝鋼柱〕按照上圖的地區(qū)，對地區(qū)內鋼柱進展分量剖析，首節(jié)鋼柱分量為14T，按照80T汽車吊的起重才能剖析，在12m吊距范疇內都能滿意鋼柱吊裝懇求，80T汽車吊車寬為7m，地區(qū)內根底寬度最年夜為7m，思索到汽車吊的吊裝平安，吊車間隔根底邊間隔2m，因此吊車核心點間隔吊裝鋼柱間隔為9m，因此80T汽車吊可以滿意吊裝懇求。15軸跟18軸首節(jié)鋼柱吊裝，80T汽車吊吊裝步調如下：15軸鋼柱在15軸~16軸間裝車，鋼柱裝車擺放在新區(qū)小道右側〔接近2/0A軸箱涵混凝土底板上。80T汽車吊泊車支腿波動后，開始進展鋼柱吊裝。收緊四個偏向纜風繩，楔緊柱足墊鐵，擰緊地足錨栓的鎖緊螺母。校訂時兩個偏向應先校訂偏向年夜的，后校訂偏向小的，如兩偏向偏向鄰近，先校訂小面，后校訂年夜面。操縱平臺操縱平臺裝置夾板裝置流程如下：位移的調劑上一節(jié)鋼柱的校訂均以下節(jié)鋼柱頂部的實踐核心線為準，裝置鋼柱的底部瞄準下節(jié)鋼柱的核心線即可，操縱節(jié)點間時需留意四周外外表的相對平坦，偏向不得會合一側，以保障焊接后垂直面能較膩滑地過渡。個不鋼柱標高過高時，采納切割柱底襯板來調劑標高，切割襯板不克不及年夜于3mm，切割后將割口打磨平坦。反轉展轉時需有必定的高度，起鉤、改變、挪動三個舉措瓜代進展，就位時緩慢下落，防止巨烈碰撞。構件裝車采納4點吊法進展裝車，通過鋼柱柱頂?shù)你暯佣迳系牡跹b孔進展裝車吊運，構件吊運到構件堆場后沿長度偏向進展擺放，2個相鄰鋼柱間的間隔擺放不小于1m，且鋼柱下方墊上木板，防止構件在堆場堆放時鋼柱端頭感染上雜物，鋼柱裝車必須垂直起吊，在起吊時分履帶吊緩慢起鉤，在鋼絲繩未完好繃緊時，實時的按照鋼柱得核心點地位調劑鋼絲繩得地位，免得惹起鋼絲繩地側翻構成平安事變。詳細流程如以下列圖：2吊裝前的預備：Y型鋼柱吊裝前在鋼柱柱身上用鋼管搭設操縱平臺，平臺沿鋼柱核心一圈進展搭設，平臺寬度為900mm，平臺底部鋪設鐵蒺藜片，為便于裝置工人上鋼柱柱頭進展對接裝置跟解鉤，在吊裝前在鋼柱柱身上設置鋼爬梯。詳細表示如下：軸線跟柱足底板核心線丈量放線出后，在鋼支架上穿入錨栓，錨栓用螺母結實在支架頂面上，同時在穿入墊板跟調理螺母做為鋼柱調理用。當鋼柱吊到就位上方200㎜時，停機波動，瞄準螺栓孔跟十字線后，緩慢下落，下落中應防止磕碰地足錨栓，當柱足板剛與鋼支架打仗后應停頓下落，反省鋼柱四邊核心線與根底十字軸線得瞄準情況〔四邊要統(tǒng)籌〕，假設有不符實時進展調劑〔調劑時，需四人操縱，二人挪動鋼柱，一人協(xié)助波動，另一人進展檢測〕。待鋼柱由履帶吊吊裝到安點綴位上方1200mm地位處時，履帶吊停機待鋼柱波動后，4名裝置職員用手扶著鋼柱，而后250T履帶吊緩慢下鉤，鄙人鉤進程中裝置職員不斷用手扶著鋼柱，待下鉤到間隔柱端部200mm時，履帶吊停機波動，裝置職員進展開端對位，而后履帶吊接著緩慢下鉤，現(xiàn)在裝置職員邊對地位邊進展鋼柱地位調劑，待鋼柱完好落實鄙人部柱端時分，假設高低鋼柱未完好對位重適時，履帶吊點動起鉤一下，使鋼柱端口之間離開，而后操縱職員用撬棍撬動鋼柱，使高低鋼柱完好對位重合，履帶吊在緩慢下鉤，讓鋼柱落實，鋼柱落穩(wěn)后裝置職員裝置鋼柱銜接耳板上夾板，每個銜接板上均裝置雙夾板，穿入裝置螺栓，并用扳手擰緊裝置螺栓，使高低鋼柱銜接硬朗。持證上崗職員應從事與其證書品級響應的焊接任務。焊條要有專人進展烘培、發(fā)放治理。經(jīng)檢測單元檢測及格后按照實驗后果出具檢測后果作為焊接工藝評定講演的要緊附件。鋼管柱、八邊型鋼柱對接節(jié)點銜接處焊接專門設置供2～4名焊工同時功課的焊接操縱平臺，平臺上除鋪足手板外，還在足手板上鋪石棉布以防止焊接火花墜落傷人。假設焊縫已開焊，要搶在惡劣氣象降臨前，至多焊完板厚的1/3方能停焊并應留意對焊縫進展包裹保護。焊接次序如以下列圖所示。內層長焊縫采納分段焊接的方法進展。焊縫焊足尺寸、焊縫余高、錯邊應契合《修建鋼構造焊接技巧規(guī)程》JGJ812002中有關規(guī)矩。〔2〕在連續(xù)焊接進程中應操縱焊接區(qū)母材溫度，使層間溫度的上、上限契合工藝前提懇求。因此在地下部分鋼構造施工階段，