【正文】 買，這進(jìn)一步鞏固了液化空氣集團(tuán)對(duì)HyPulsion公司的所有權(quán)（液化空氣集團(tuán)80%股份，Plug Power占20%股份），并進(jìn)一步提升了工程服務(wù)合同。2012年9月，Vision工業(yè)和Balqon公司發(fā)布了簽訂聯(lián)合開發(fā)ZeroTT型混合動(dòng)力牽引車的協(xié)議；同時(shí)2012年11月，Plug Power公司收到來自美國DOE的250萬美元（160萬英鎊）的資助，旨在采用GenDrive型燃料電池作為動(dòng)力裝置，改造現(xiàn)在服務(wù)于田納西州和加州的EdeEx機(jī)場(chǎng)的15輛電動(dòng)牽引車。該型轎車底盤采用三明治夾層結(jié)構(gòu)的插電式電動(dòng)車，其夾層主要是將六個(gè)動(dòng)力模塊轉(zhuǎn)化成四個(gè)輪子的動(dòng)力。11月，APFCT公司在屏東縣開展了由80輛摩托車組成的車隊(duì)騎行活動(dòng)，之后其中的12輛燃料電池摩托車將交付給當(dāng)?shù)卣^續(xù)使用，剩余的60輛將租賃給墾丁地區(qū)17家旅館的客人。 燃料加注和基礎(chǔ)設(shè)施 氫加注站據(jù)LBST和T220。隨著加氫站的使用由少數(shù)專門培訓(xùn)用戶到普通市民的發(fā)展普及，保證燃料加注站的使用方法簡潔是非常重要的。該加注站屬于位于Chino的Hyundai公司試驗(yàn)場(chǎng)的加注站改造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)當(dāng)其在2014年10月完工開業(yè)后，將實(shí)現(xiàn)每天至少100 kg的氫氣生產(chǎn)量，它也將成為第一座在圣貝納迪諾縣公共使用的HRS。目前，工業(yè)上絕大多數(shù)大規(guī)模生產(chǎn)氫氣的方法為甲烷蒸汽轉(zhuǎn)化工藝，HyGear公司利用該工藝的縮小版制備出新型現(xiàn)場(chǎng)制氫裝置。大型集中式電解槽可起到電廠電力調(diào)度的作用，可用以輔助電力供應(yīng)管理，甚至具備可滿足高峰供電的能力。SFC Energy公司的產(chǎn)品直接甲醇燃料電池（DMFC）便以液態(tài)甲醇為燃料，是目前商業(yè)化最為成功的DMFC產(chǎn)品，被廣泛用作輔助電源裝置。對(duì)于部署安裝燃料電池備用電源的地區(qū)來說，燃料遭盜竊是一個(gè)普遍問題，越來越多的用戶希望出臺(tái)合理的方案來解決該問題。然而，是否可生產(chǎn)一種不需要任何燃料補(bǔ)給的燃料電池系統(tǒng)呢？2013年3月，Acta公司與印度最大的工業(yè)氣體設(shè)備方案供應(yīng)商MVS工程有限公司的一個(gè)新的部門MVS Energy Solutions簽訂了一項(xiàng)分銷協(xié)議，主要關(guān)于帶有現(xiàn)場(chǎng)制氫設(shè)備的備用燃料電池產(chǎn)品的分銷。在美國，鑒于加利福尼亞州和康涅狄格州對(duì)燃料電池發(fā)展的支持，他們一直處于該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這種特殊發(fā)展特點(diǎn)主要體現(xiàn)在加利福尼亞州自發(fā)電激勵(lì)項(xiàng)目（SGIP）（1）歷史SGIP于2001年開始實(shí)施，主要為應(yīng)對(duì)前一年能源危機(jī)期間加州所經(jīng)歷電荒問題。雖然現(xiàn)在對(duì)于安裝使用的產(chǎn)品無體積大小的要求限制，但是符合使用要求的某些條款還是必須滿足的，如：自發(fā)電設(shè)備必須安裝于用戶附近；安裝設(shè)備必須滿足某些電網(wǎng)站點(diǎn)的負(fù)載；站點(diǎn)必須實(shí)現(xiàn)少于379 kg/MWh的CO2排放量。然而，鑒于激勵(lì)機(jī)制的執(zhí)行，燃料電池享有更大比例的資金支持（約占65%），相比較ICE僅占到了不到20%。北美是燃料電池出貨兆瓦數(shù)的另一個(gè)重要輸出地區(qū)，這主要得益于北美國家對(duì)其國內(nèi)大型固定式燃料電池及開發(fā)燃料電池叉車應(yīng)用開發(fā)的支持。第八次歐盟框架計(jì)劃已被命名為Horizon 2020，旨在燃料電池技術(shù)研制與創(chuàng)新，并建議將現(xiàn)存的公共私人伙伴關(guān)系重新定義為FCH JU 2，關(guān)注重點(diǎn)為可持續(xù)交通運(yùn)輸和能源安全。在英國，H2Mobility項(xiàng)目在2013年初（2013年為該項(xiàng)目實(shí)施的第一年）公布了一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，并明確的提出了在全英國范圍內(nèi)部署加氫站（HRS）所需的三個(gè)階段。ne France計(jì)劃。2012年底，EERE公布了其已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化燃料電池開發(fā)的項(xiàng)目最新進(jìn)展情況，并對(duì)有關(guān)燃料電池和氫能源36項(xiàng)專利進(jìn)行梳理，這些專利自2000年后已成為商業(yè)技術(shù)，而且除一個(gè)技術(shù)外其他所有的技術(shù)仍然在用，這也凸顯了燃料電池開發(fā)項(xiàng)目的成功。在英國，為鼓勵(lì)microCHP技術(shù)的推廣應(yīng)用，政府已經(jīng)增長燃料電池電網(wǎng)的用電補(bǔ)貼， p/kWh增長到17 p/kWh。法國是最早宣布開展氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的國家，并于2013年7月開始實(shí)施Mobilit233。這一標(biāo)準(zhǔn)是歐5/6輕型轎車條例的一項(xiàng)修訂版，其內(nèi)容包括對(duì)氫燃料電動(dòng)汽車（FCEV）和電動(dòng)火車的最新定義，并且還增加了FCEV（% H2）用氫燃料的參照規(guī)格。這些協(xié)議的簽署有助于促進(jìn)不同國家間相關(guān)技術(shù)的交流，從而實(shí)現(xiàn)互惠互利。鑒于日本、韓國和部分其他亞洲國家均致力于備用電源、微型熱電聯(lián)產(chǎn)用燃料電池的的安裝使用，同時(shí)燃料電池汽車、摩托車和公交車輛也不斷的上路運(yùn)行，因而越來越多新興國家也對(duì)燃料電池技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，因而我們預(yù)計(jì)未來幾年亞洲在燃料電池發(fā)展方面仍將處于主導(dǎo)地位。自2009年后，燃料電池市場(chǎng)開始進(jìn)入快速增長階段，這一趨勢(shì)也將持續(xù)保持下去。每個(gè)項(xiàng)目最高可提供500萬美金（320萬英鎊），申請(qǐng)者必須支付至少40%符合條件的項(xiàng)目成本。過去幾年，對(duì)燃料電池技術(shù)發(fā)展的資助一直是促進(jìn)該技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展的重要因素。運(yùn)輸粉狀燃料具有明顯的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境友好的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榉勰┑倪\(yùn)輸并不包括在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條款當(dāng)中，所以在運(yùn)輸時(shí)不受任何條款限制。Ballard公司于2013年4月宣布，其以甲醇為燃料的ElectraGen型燃料電池產(chǎn)品的銷量已超過了以氫氣為燃料的同版產(chǎn)品。ren建立試驗(yàn)工廠。電解槽可以應(yīng)用于任何規(guī)模的裝置，從各個(gè)燃料加注點(diǎn)安裝的大型集中式系統(tǒng)到小型分布式系統(tǒng)均適用。2013年6月，空氣化工產(chǎn)品公司向其由現(xiàn)場(chǎng)制氫裝置組成的RPISM燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)線路，引入一種快速高效的新型氫燃料輸出產(chǎn)品。2013年6月，加州能源委員為一旨在擴(kuò)大國家氫燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施建造項(xiàng)目注資1869萬美元，這些資金主要用于在美國建設(shè)七座新型加氫站站，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有加氫站進(jìn)行評(píng)估和升級(jí)。部分地區(qū)也出現(xiàn)新的對(duì)加氫站建設(shè)的支持資金。其中12輛汽車將交付給德克薩斯州休斯頓加爾維斯頓地區(qū)委員會(huì)，美國DOE 于2013年3月為該委員會(huì)提供340萬美元的資助，主要用于這12重型燃料電池卡車的示范運(yùn)行項(xiàng)目，期望通過該項(xiàng)目測(cè)試該款汽車以當(dāng)?shù)靥烊粴鉃槿剂蠒r(shí)的運(yùn)營成本，該卡車的運(yùn)行也有希望為當(dāng)?shù)乇苊?00,。在臺(tái)灣，APFCT公司整個(gè)2012年一直致力于燃料電池摩托車的研發(fā)。這意味著Riversimple公司第一次燃料電池汽車的示范運(yùn)行將推遲幾年和Microcab公司在該領(lǐng)域發(fā)展的跟進(jìn)以及Coventry大學(xué)燃料電池流動(dòng)性的拆分。此外，在飛機(jī)降落和起飛前起服務(wù)維修功能機(jī)場(chǎng)地面保障設(shè)備（GSE）——牽引車，也是機(jī)場(chǎng)污染物排放的另一主要來源，例如在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，37%的氮氧化物排放來自GSE。Plug Power公司和歐洲液化空氣公司于2011年合作，成立了燃料電池叉車合資公司——HyPulsion。（3）燃料電池叉車燃料電池叉車（MHV）一直是燃料電池行業(yè)一個(gè)重要的市場(chǎng)。其中，UNDP/MOST合作項(xiàng)目是由聯(lián)合國發(fā)展計(jì)劃署（UNDP）與中國教育部科學(xué)技術(shù)部（MOST）合作實(shí)施的，該項(xiàng)目由2002年實(shí)施至2010年，這期間見證了六輛SAIC型燃料電池客車在2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)的示范運(yùn)行。按照項(xiàng)目計(jì)劃，五輛燃料電池客車將于2013年底交付布魯塞爾，同時(shí)十輛由巴拉德動(dòng)力公司生產(chǎn)的Van Hool巴士將于2014年初交付到阿伯丁車隊(duì)。其中，2012年的大多數(shù)客車主要應(yīng)用于歐洲地區(qū)，這主要?dú)w功于FCH JU和負(fù)責(zé)歐盟框架計(jì)劃資金分配的公共私營部門共同資助啟動(dòng)的客車示范運(yùn)行項(xiàng)目。當(dāng)其他同行業(yè)者均在減少汽車示范運(yùn)行時(shí)間時(shí)，現(xiàn)代公司這一舉措極為大膽，公司已將燃料電池列為公司未來發(fā)展的藍(lán)圖，現(xiàn)今正致力于成為下一代載人燃料電池汽車行業(yè)的領(lǐng)先者。最近，為推進(jìn)其FCEV示范運(yùn)行項(xiàng)目的發(fā)展，公司與巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司簽署了為期四年的工程服務(wù)協(xié)議。隨后，戴姆勒公司決定放棄其在2013/2014推出第二代BClass FCELL型預(yù)售版轎車的商業(yè)化生產(chǎn)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而專注于研究計(jì)劃于2017年推出的更加實(shí)惠的轎車，屆時(shí)德國和其他國家的基礎(chǔ)設(shè)施將更加完備。寶馬公司先前在氫內(nèi)燃機(jī)汽車（HICE）方面做了大量的研究工作，而與燃料電池相關(guān)的研究卻較少，現(xiàn)今FCEV作為零排放機(jī)動(dòng)車輛的重要構(gòu)成的觀點(diǎn)已獲得全球范圍的一致認(rèn)同，因此這次合作對(duì)寶馬公司來說將是一次非常重要的發(fā)展契機(jī)?，F(xiàn)今，PEMFC技術(shù)在所有燃料電池技術(shù)應(yīng)用中占主要地位，約占2012年全年出貨量的88%，但隨著PEMFC向小型化發(fā)展，其在出貨總兆瓦數(shù)方面僅占41%。 交通運(yùn)輸應(yīng)用近年來，世界各國均制定了嚴(yán)格的溫室氣體（GHG）減排目標(biāo)，其中交通運(yùn)輸業(yè)是達(dá)到溫室氣體減排目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。燃料電池在美國電信領(lǐng)域的成功試用為燃料電池企業(yè)帶來了大量的訂單，希望在中國（擁有世界上三家最大的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商中兩家的國家）也有同樣的效果，目前中國移動(dòng)和中國聯(lián)通均致力于燃料電池在電信領(lǐng)域的試用工作。在“2012燃料電池產(chǎn)業(yè)綜述”中，我們提到，鑒于2012年燃料電池在通訊領(lǐng)域訂單的顯著增加，2013年將是燃料電池備用電源在電信行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，今年年初燃料電池電信市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭似乎也驗(yàn)證了這一推斷。公司于2013年4月接到德國能源供應(yīng)商EWE的60套產(chǎn)品訂單，交貨日期截止到今年年底，該筆交易為兩家公司在2010年達(dá)成的microCHP燃料電池開發(fā)和示范協(xié)議的最后一項(xiàng)。Elcore公司于2013年7月宣布。此外， PEMFC可使產(chǎn)品大小減少17%，可進(jìn)一步減少安裝空間，其售價(jià)在無補(bǔ)貼時(shí)低于200萬日元（，），經(jīng)財(cái)政補(bǔ)貼可進(jìn)一步降低成本，部分情況可降低超過25%。2013年4月，一旦完成后，該電站將成為北美最大的燃料電池電站。Fuel Cell Today期望看到燃料電池行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的公司在未來三年內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)盈利。在一批忠實(shí)客戶的的強(qiáng)大購買力下，位于加利福尼亞州西海岸的Bloom公司的生產(chǎn)工廠一直占據(jù)近年產(chǎn)品銷量的主要位置。最新的燃料電池采購訂單也受到美國國內(nèi)客戶的不斷關(guān)注。與此同時(shí)，公司計(jì)劃與中國企業(yè)合作推廣小型ClearGenTM型PEMFC備用電源，致力于打進(jìn)亞洲特別是中國燃料電池市場(chǎng)。在全年出貨兆瓦數(shù)方面所顯示數(shù)據(jù)值也基本與我們的預(yù)期值相近，實(shí)際年出貨兆瓦數(shù)約為去年預(yù)測(cè)值的97%。作為JENNY型電池的同類產(chǎn)品，EMILY型燃料電池除了與前者外形尺寸基本相同外，還較前者的功率高了35%（最高可達(dá)125 W），且該產(chǎn)品是完全抗振的，并被設(shè)計(jì)用作車載通信、夜視、導(dǎo)航和任何其他功能要求設(shè)備的電源裝置。新西蘭國防軍（NZDF）可以現(xiàn)場(chǎng)制備甲醇，將所制甲醇與去離子水于CliCI系統(tǒng)內(nèi)混合后，用作燃料加注燃料電池。Aquafairy公司正在開發(fā)一系列款式的電子產(chǎn)品充電器和緊急備用發(fā)電裝置，包括一些可對(duì)接智能手機(jī)外殼的備用電源充電器。該款新型充電器產(chǎn)也被諸如液化空氣公司等制造用于內(nèi)部業(yè)務(wù)促銷活動(dòng)，以促進(jìn)宣傳產(chǎn)品所涉及的Blue氫動(dòng)力概念。公司希望將該產(chǎn)品以450,000日?qǐng)A（3050英鎊，4700美元）的價(jià)格進(jìn)行商業(yè)銷售，并首先將潛在買家限定在市政府、寫字樓及家庭。其最新遙控車產(chǎn)品iH2GO便以燃料電池為動(dòng)力，并由智能手機(jī)來控制，用戶可以通過傾斜自己裝載iOS或Android系統(tǒng)的手機(jī)來控制汽車。我們預(yù)計(jì)，消費(fèi)電子產(chǎn)品用便攜式燃料電池在2013年仍為關(guān)注的焦點(diǎn)，但是該技術(shù)與傳統(tǒng)電池的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系使其較之前的關(guān)注略有降溫。兼并和收購（M＆A）是一個(gè)行業(yè)利用成功技術(shù)精簡自身，并以此獲得成功的正面表現(xiàn)，企業(yè)基于此可改進(jìn)自身技術(shù)組合同時(shí)丟棄不合理的概念，因而我們希望在未來看到越來越多的兼并和收購活動(dòng)的產(chǎn)生。在出貨總兆瓦數(shù)方面，由于北美市場(chǎng)在大型固定式燃料電池的使用方面占據(jù)相當(dāng)大的份額，所以亞洲的在出貨兆瓦數(shù)方面的主要地位并不是那么明顯。其中，燃料電池技術(shù)在固定式應(yīng)用領(lǐng)域的運(yùn)用在當(dāng)前最為突出，其應(yīng)用范圍非常廣泛：① 可作為與小型電網(wǎng)連接的家用微型熱電聯(lián)產(chǎn)裝置（microCHP）；② 可用作重要基礎(chǔ)設(shè)施的不間斷離網(wǎng)電源系統(tǒng)（APU）；③ 可當(dāng)做大樓的主動(dòng)力電源系統(tǒng)；④ 可設(shè)計(jì)成為連接電網(wǎng)的兆瓦級(jí)發(fā)電廠。此外，出貨數(shù)和出貨兆瓦數(shù)均四舍五入，以千個(gè)（,000）為出貨量單位，以兆瓦（MW）為出貨兆瓦數(shù)單位。Fuel Cell Today將燃料電池的應(yīng)用地區(qū)劃分為四個(gè)主要地理區(qū)域，包括：亞洲、歐洲、北美洲以及其它地區(qū)（RoW），如圖所示。SGIP自2001年以來一直在運(yùn)作，并從2002年開始為一系列固定式燃料電池的安裝提供財(cái)政支持?！?013年燃料電池產(chǎn)業(yè)概述”為我們年度出版物的第三版，主要總結(jié)了過去四年全球燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及本年度和未來發(fā)展前景的預(yù)測(cè)。按照燃料電池應(yīng)用可將其劃分為以下三個(gè)主要類型：1）便攜式燃料電池：包括那些設(shè)計(jì)成可以移動(dòng)的APU裝置；2）固定式燃料電池：設(shè)計(jì)成為固定地區(qū)提供電力的固定式發(fā)電裝置；3）車用燃料電池：可以為車輛提供主動(dòng)力或者延長車輛行駛能力的車用燃料電池。本文以最終運(yùn)送并安裝到使用地區(qū)的燃料電池裝置數(shù)為該地區(qū)的年出貨總量數(shù)據(jù)。鑒于此，與2011年相比，燃料電池在2012年的出貨量呈持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)，且?guī)缀醴艘环ɡ塾?jì)出貨量達(dá)45,700臺(tái)）。雖然僅有極少數(shù)的燃料電池計(jì)劃安裝項(xiàng)目被取消，但這卻對(duì)其出貨總兆瓦數(shù)的影響顯著。從出貨量數(shù)據(jù)可以看出，PEMFC為當(dāng)前最受用戶青睞的燃料電池類型，其出貨量占據(jù)應(yīng)用類型的統(tǒng)治地位。下面一章的主要內(nèi)容：從燃料電池應(yīng)用（便攜式、固定式和交通運(yùn)輸用）、應(yīng)用區(qū)域分布和燃料電池類型三方面看今年燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況；燃料和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展概述以及加利福尼亞州自發(fā)電激勵(lì)項(xiàng)目的特殊特點(diǎn)。其中，2012全年便攜式燃料電池出貨總兆瓦數(shù)較2011年增加了25%， MW。該產(chǎn)品較傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)行時(shí)靜音操作噪音小；無顆粒物、二氧化碳或氮氧化物等污染物的排放。（3）消費(fèi)電子產(chǎn)品在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，燃料電池在微型外部電池充電器上的應(yīng)用發(fā)展迅速，在消費(fèi)性電子產(chǎn)品中的未來應(yīng)用前景良好。該產(chǎn)品還被提名為可獲得未來最受歡迎產(chǎn)品獎(jiǎng)的15個(gè)候選產(chǎn)品之一，同時(shí)也是CES最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)的12個(gè)候選產(chǎn)品之一。瑞典制造商MYFC曾計(jì)劃到2012年7月以錯(cuò)開的方式推出其最新燃料電池充電裝置，但是由于其生產(chǎn)設(shè)施內(nèi)遭遇一場(chǎng)大火，阻礙了產(chǎn)品開發(fā)的順利進(jìn)行，新產(chǎn)品推出計(jì)劃將被迫推遲。此外，氣態(tài)燃料和液態(tài)燃料（包括丙烷、甲烷、甲醇和柴油）均適用于該電池，現(xiàn)定于2014年對(duì)該型電池產(chǎn)品進(jìn)行初