【正文】 天以上企業(yè)比例 調查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在 7天以內的占 18%， 815天的占 37%， 1630天的占 27%， 3190天的占 18%，說明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在 1周至 3個月之間，所占比例在 82%左右。 商貿企業(yè)訂單處理方式分析 商貿企業(yè)門店與供貨商、倉庫的訂單處理方式中，有 52%的企業(yè)采用了現(xiàn)代化的訂單處理方式，由系統(tǒng)產(chǎn)生和接收訂單。 具體分析，生產(chǎn)制造企業(yè)物流單據(jù)處理準確率 分布圖如下圖所示： 10%17%23%50%9 0 以下9095%9598%9 8 以上 調查顯示：大約有 50%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準確率在 98%以上，有 23%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準確率在 95%98%，有 17%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準確率在 90%95%左右，有 10%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準確率在 90%以下。 商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調查結果如下圖所示： 67%27%6%2 % 以下2%5%5 % 以上 調查結果顯示：有 67%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在 2%以下，有 27%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在 2%5%，有 6%的商業(yè)企業(yè)物流貨損率在 5%以上。調查表明企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務（而不是全部物流業(yè)務）外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明。 工商企業(yè)外包物流服務時第三方物流公司參與數(shù)量集中在 2— 10家左右 工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結果如下圖所示： 5%40%53%2%0%10%20%30%40%50%60%1家 23家 410家 10家以上工業(yè)企業(yè) 調查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務時，只選擇一家物流公司的比例僅為 5%，大多數(shù)企業(yè)都選擇 2家以上的物流公司，所占比例為 95%，其中選擇 410家物流公司的占 53%，說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務能力還各有側重，只能提供基礎的物流服務，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務。 對 3PL不滿意的原因 對自理不滿意的原因 原 因 要 素 生產(chǎn)制造企業(yè) 商貿企業(yè) 運作成本高 30% 43% 信息不及時不準確 23% 29% 作業(yè)速度慢 21% 25% 服務內容不全 13% 25% 貨損率高 19% 3% 作業(yè)差錯率高 13% 8% 服務態(tài)度差 11% 6% 沒有網(wǎng)絡服務 15% 11% 不能滿足需求波動 9% 7% 不能提供供應鏈整合 12% 2% 不能提供管理與咨詢服務 7% 7% 其他 3% 17% 調查表明：在采用第三方物流的需求生產(chǎn)制造企業(yè)中，對第三方的物流服務不滿意的原因首先是因為物流成本高，其次是信息及時性與準確性低。大約有 39%的商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物流經(jīng)濟性為主，有 27%的商業(yè)企業(yè)首先考慮物流滿足能力，有 23%的商業(yè)企業(yè)首先考慮作業(yè)質量。與第三次調查相比，生產(chǎn)企業(yè)對物流系統(tǒng)再設計的需求有較大的上升，說明生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)普遍開始關注物流系統(tǒng)優(yōu)化；干線運輸需求比例高，說明生產(chǎn)企業(yè)受地域跨距和管理幅度的影響較大；物流總代理的形式的物流需求比例高，說明生產(chǎn)企業(yè)需要集成化的物流服務。 第二章 物流供給市場分析 一、 樣本構成分析及企業(yè)基本信息 物流供給企業(yè)回收問卷的樣本構成比例如下 企業(yè)性質 行業(yè)性質 國有獨資 41% 純運輸公司 17% 集體 1% 純倉儲公司 21% 三資 8%% 儲運公司 3% 外商獨資 0% 綜合物流公司 59% 民營 20% 內資股分制 27% 上市公司 3% 小計 100% 小計 100% 二、物流供給能力 企業(yè)規(guī)模仍然偏小 物流公司規(guī)模調查結果如下圖所示： 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 20 頁 共 33 頁 %%%%1 0 0 人以下101300人301500人5 0 0 人以上 調查結果顯示，企業(yè)規(guī)模在 500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在 500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。 98% 93%%0%20%40%60%80%100%單據(jù)準確率 配送及時率 貨損率作業(yè)指標 物流作業(yè)質量是 企業(yè)選擇新的物流商的首要標準，上圖根據(jù)企業(yè)填報的問卷估算而得，根據(jù)估算可知，物流供給企業(yè)的單據(jù)準確率和運輸配送及時率基本上可以滿足物流需求企業(yè)的要求。此外，本次調查還表明我國物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有輛也有一定程度增加，叉車、搬運設備、起重設備等機械化物流設施年也有了較大的增長。說明物流企業(yè)近年來信息化管理發(fā)展很快。 ? 提供倉儲設施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖： 71%29%能滿足需求不能滿足需求 調查表明：提供倉庫是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占 71%，不能滿足需求的企業(yè)占： 29%， 倉庫不能滿足的原因主要為：數(shù)量不足，不符合客戶的特定要求，技術裝置落后，運行成本太高等。因此企業(yè)往往傾向于自購、自建物流設施，因此設施設備保有率提高。 物流企業(yè)對軟件的需求添置計劃 物流企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 29%35%36%自己開發(fā)外包購買 物流企業(yè)所需求的作業(yè)管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 37%38%25%自己開發(fā)外包購買 物流企業(yè)所 需求的倉庫選址系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 30%20%50%自己開發(fā)外包購買 物流企業(yè)所需求的運輸決策系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 32 頁 共 33 頁 60%0%40%自己開發(fā)外包購買 物流企業(yè)所需求的倉儲管理系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 20%27%53%自己開發(fā)外包購買 物流企業(yè)所需求的自動識別系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 0%25%75%自己開發(fā)外包購買 物流企業(yè)所需求的配送資源系統(tǒng)軟件添置計劃如下圖所示： 25%25%50%自己開發(fā)外包購買 第四章：基本結論 近幾年中國物流業(yè)發(fā)展很快，物流行業(yè)發(fā)展空間很大，物流市場需求呈現(xiàn)多樣化與復雜化。 不論是物流需求企業(yè)還是物流服務供給企業(yè)，其物流設施使 用效率還有待提高。 物流費用支付情況還不理想，滯后期長，影響物流企業(yè)效益。 生產(chǎn)制造企業(yè)物流軟件添置計劃 生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的物流管理系統(tǒng)添置計劃如下圖所示： 66%17%17%自己開發(fā)外包購買 生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的物流作業(yè)系統(tǒng)的添置計劃如下圖所示： 75%0%25%自己開發(fā)外包購買 調查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)所需求的自動控制系統(tǒng)軟件計劃全部由自己 開發(fā)。 第三章 物流設施設備市場需求分析 一 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設施保有情況 生產(chǎn)制造企業(yè)和 商貿企業(yè)設施保有情況如下表所示： 擁有汽車車隊 擁有倉庫 擁有高架庫或立體庫 擁有機械化的裝卸設施 擁有鐵路專用線 生產(chǎn)制造企業(yè) 49% 46% 9% 48% 13% 商貿企業(yè) 76% 89% 33% 2% 調查表明：生產(chǎn)制造企業(yè) 擁有汽車車隊、倉庫、機械化的裝卸設施的比例低于商貿企業(yè)，設施、設備保有率降低的原因是生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)更多地尋求物流業(yè)務外包，而不是自設車隊、倉庫、及搬運設施。 運力不能滿足的原因調查結果如下圖所示： 77%23%有信息系統(tǒng)無信息系統(tǒng) 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 25 頁 共 33 頁 0 10 20 30 40 50 60汽車數(shù)量不能滿足需求技術裝置落后不符合客戶特定需求缺乏專業(yè)技術人員運行成本高污染環(huán)境不符合安全技術要求比例 調查結果表明：汽車數(shù)量不能滿足需求、運行成本高、不能滿足客戶特定需求是運力不能滿足的主要原因。汽車空駛率仍然較高。 物流與儲運企業(yè)物流設施利用情況分析 ? 綜合情況 從調研結果來看我國物流服務提供商，目前廂式車與敞車的擁有比例為 ： 1,相對與第四次調研結果的比例（ 1： ）又有了有了很大的提高。 倉儲面積分布情況如下圖所示： 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 21 頁 共 33 頁 9%48%27%16%1萬平米以下15萬平米510萬平米10萬平米以上 調查結果表明：大約有 9%的物流與儲運公司的倉儲面積在 1萬平米以下，有 48%的物流與儲運公司倉儲面積在 15萬平米，有 27%的物流與儲運公司倉儲面積在 510萬平米之間，有 16%的物流與儲運公司倉儲面積在 10萬平米以上。 七、收費方式與結款周期分析 工商企業(yè)使用第三方物流的費用結算方式 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 19 頁 共 33 頁 31%38%10%5%24%26%35%31%0%5%10%15%20%25%30%35%40%單筆單結 銷售比例提成 總量協(xié)議 沒有回答工業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè) 如上圖所示，調查結果表明，回答費用結算方式的企業(yè)中，大多數(shù)都采用倉儲、運輸、包裝、信息服務等項服務分開收取的單筆單結方式及總量協(xié)議方式，采用銷售比例提成方式的企業(yè)很少，也有許多企業(yè)沒有回答此問題，說明除這些結算方式以外，企業(yè)還有其他多種物流費用結算方式。對物流系統(tǒng)再設計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結貨款等服務需求的企業(yè)比例也保持在 25%以上，說明物流過程管理、數(shù)據(jù)采集等信息等其他服務越來越受到企業(yè)的重視。 選擇新型物流代理商最主要的標準分析 生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的標準如下比圖所示： 21%42%25%12%經(jīng)濟性物流滿足能力作業(yè)質量其他 調查結果顯示，更多的生產(chǎn)企業(yè)選擇物流代理商的標準傾向于物流滿足能力和作業(yè)質量，但考慮物流作業(yè)經(jīng)濟性的企業(yè)比例也在 21%，說明還是有一 些企業(yè)首先考慮選擇成本的經(jīng)濟性，但多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認識到物流滿足能力和作業(yè)質量的重要性。相對而言，商貿企業(yè)對物流服務不滿意程度較低 ，與第四次調查結果比較，企業(yè)對物流服務滿意或不完全滿意的比例有所上升，說明企業(yè)物流服務有較大改善。相比第四次調查結果，第三方物流公司代理比例有較大提高，說明企業(yè)越來越愿意將更多的物流作業(yè)交給第三方運作。 三、物流市場需求量分析 生產(chǎn)制造企業(yè)原料供應物流量的調查結果如下圖所示： 中國最龐大的下資料庫 (整理 . 版權歸原作者所有 ) 第 11 頁 共 33 頁 物流費用增加60%物流費用減少20%物流費用不變20% 生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流量調查結果如下圖：