鐵路物流工作經(jīng)驗總結與鐵路班組半年工作總結匯編-免費閱讀
【正文】 接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調度。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上。標準得不到落實。屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的**件，占**%。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為 進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。 下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧加強制度建設，完善安全管理體系 企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。為了確保管內站裝工作步調一致，平衡有序發(fā)展，我們在認真學習領會路局“三個文件”的基礎上，修訂和完善了《車務段委托裝卸管理辦法》和《專用線共用監(jiān)管聯(lián)營管理辦法》，對不能完全適應新形勢生產和管理需要的相關內容進行了修訂，以“安全高效、文明服務、和諧發(fā)展”的經(jīng)營思想為基礎，制定了一套具有自身特色的協(xié)調管理辦法，完善了協(xié)調監(jiān)督考核體系，嚴格生產勞動紀律及安全獎懲，強化裝卸“五統(tǒng)一”（或公司）簽訂協(xié)議時推行“裝卸服務質量監(jiān)督卡”制度，將服務質量的好壞直接與委托裝卸隊（或公司）收入及委托人員個人收入掛鉤考核，由所在車站負責《質量監(jiān)督卡》的填發(fā)，由分公司負責考核。 另外考慮到電解鋁廠遠在江南，東站與裝卸分公司及時聯(lián)手為該廠提供了代理短途運輸、計劃申報、承認車落實以及集裝箱門到門、接取送達、裝卸儲運“一條龍”服務，解其燃眉之急，斷其后顧之憂。 我們車務段秉承站裝合作理念，主動協(xié)調車站與裝卸的關系。只有相互支持，才能共同發(fā)展。年以來，我們車務段始終堅持把規(guī)范管理、文明裝卸，把協(xié)調配合、增收提效，把統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮作為發(fā)展站裝關系的前提和基礎，推進貨裝工作共同發(fā)展。全年車務段路工裝卸收入完成.萬元，完成考核目標的.%，委托裝卸收入完成.萬元，完成考核目標的.%，分別比去年同期增長.％和.％，創(chuàng)歷史最好水平。裝卸工作是鐵路運輸整體中不可分割的重要組成部分，裝卸工作必須服從和服務于運輸安全生產，無論是“站裝合一”，還是“獨立管理”，運輸主業(yè)與裝卸公司永遠都是不可分割的孿生兄弟。年初在專用線共用裝卸監(jiān)管聯(lián)營工作的推進過程中，車務段主管領導非常重視，多次召集客貨科、相關車站、裝卸分公司相關人員召開協(xié)調會，商談專用線監(jiān)管聯(lián)營事宜。貨運市場的競爭是激烈的，僅東站裝卸管理部就與周邊有“黃金水道”之稱的航運碼頭、四通八達的公路運輸及七條地方專用線形成了“四足鼎立”的激烈競爭格局，相互間長期打價格戰(zhàn)、陣地戰(zhàn)，給鐵路裝卸造成了相當大的沖擊。優(yōu)質的服務，良好的信譽，贏得了貨主的信任，得到了市場的回報。三
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