船舶勞動競賽先進個人事跡材料與船舶工程師工作總結(jié)匯編-免費閱讀
【正文】 目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。五、船舶設(shè)計由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。九七年十一月，我在檢驗“水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在日常工作中，任船長深刻認識到班子團結(jié)的重要性，全船的團結(jié)穩(wěn)定是順利完成各項安全工作任務(wù)的前提。任船長在工作中對自己更是嚴格要求，因此練就了一套過硬的操船技藝，例如船舶每航次進出復(fù)雜航區(qū)他都精心準備，要求全體駕駛?cè)藛T嚴格遵守通航規(guī)則，正確采取避碰措施，始終牢牢把握安全主動權(quán)，防止人為的疏忽和大意釀成事故，他牢記船長的責任，經(jīng)常在駕駛臺一站就是十幾個小時，認真做好對引水員引領(lǐng)工作的監(jiān)督，確保船舶的安全靠、離和航行。船舶勞動競賽先進個人事跡材料（二）“新歐洲”輪船長任君誠“新歐洲”輪船長任君誠同志有著強烈的事業(yè)心和責任感，在開展的“精細管理、提質(zhì)增效”勞動競賽活動中，充分發(fā)揮出了一名優(yōu)秀船長的先鋒模范作用，把船舶管理得井井有條，在船舶安全狀況良好。劉基輝同志在日常工作中的最大特點就是敬業(yè)，他經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是“公司付我們工資，我們就該對得起這份收入。船舶勞動競賽先進個人事跡材料與船舶工程師工作總結(jié)匯編第 11 頁 共 11 頁船舶勞動競賽先進個人事跡材料船舶勞動競賽先進個人事跡材料（一）“中海渤?！陛喣窘硠⒒xXX0806 中遠海發(fā)安全監(jiān)管部劉基輝同志自XX年12月21日在“中海渤海”輪擔任木匠至今已經(jīng)半年有余，作為較早一批進入公司的外聘骨干船員，由水手一步步踏踏實實、勤勤懇懇提升到木匠職務(wù)，轉(zhuǎn)眼間在公司已經(jīng)服務(wù)了四個年頭?！彪S時隨地在工作服右腿處掛一只抹布是劉基輝同志的工作特色，看到油跡擦一擦、踩到泥水了擦一擦、落上塵灰了擦一擦，正是抱著這種走過、路過、不錯過的“擦擦精神”，使得其他兄弟都被他感染，每個人都在工作中保持了擦一擦
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