南翼采區(qū)二部軌道下山施工措施-免費(fèi)閱讀
【正文】 之后，李某走出變電所，來到原 614 采場(chǎng)上風(fēng)眼，因設(shè)電源，電纜要從上風(fēng)眼經(jīng)過，李便爬上上風(fēng)眼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。 二、現(xiàn)場(chǎng)勘查： JD40 絞車滾筒纏的是ф ，離合側(cè)工作邊及離合的制動(dòng)臂有被鋼絲繩磨傷的痕跡，這鉤車的總長度為 米，總重量約 5噸。 加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)隱患排查和事故預(yù)防能力。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察確認(rèn)：由于趙相新選擇后退路線錯(cuò)誤，躲閃不及被冒落的碎貨埋住，窒息死亡。 工作面遇 水、 火、瓦斯有毒有害氣體時(shí) 工作面 —— 南翼軌道下山中部車場(chǎng) —— 南翼軌道下山 下山 —— 520 軌道大巷 —— 副 井升井 工作面以外遇有突發(fā)性災(zāi)害時(shí)，采取就進(jìn)避災(zāi)。 所有施工人員必須熟知本作業(yè)規(guī)程、本工種操作規(guī)程、煤礦安全規(guī)程及自救器的使用方法，持證上崗，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。 嚴(yán)禁帶電作業(yè)，搬遷電器設(shè)備必須停電并掛停電牌。 耙裝作業(yè)時(shí)，耙斗運(yùn)行范圍內(nèi)不許有人，停止作業(yè)時(shí)，操作把卸下，開關(guān)打零位。 絞車司機(jī)必須精力集中，聽清信號(hào)，信號(hào)聽不清不準(zhǔn)開車。 放炮后灑水降塵，耙裝矸時(shí)灑水降塵。 作業(yè)人員必須保護(hù)好通風(fēng)設(shè)施，噴漿和放炮必須保護(hù)好風(fēng)筒，以保證工作面有足夠的新鮮風(fēng)流。不準(zhǔn)放明炮、糊炮。 放炮員堅(jiān)持三 人連鎖放炮制，雷管腳線在未聯(lián)之前要扭結(jié)成短路，放炮母線在不與放炮線連接時(shí)要扭成短路，放炮員必須使用放炮器放炮。 當(dāng)班放炮后要及時(shí)找頂、及時(shí)打錨桿、掛網(wǎng)，以保證完成一個(gè)正規(guī)循環(huán)。 風(fēng)管接頭要用鐵絲綁牢。 交岔點(diǎn)執(zhí)行初次噴厚 70 ㎜， 甩車場(chǎng)初 噴 70㎜ 。 金 屬網(wǎng)必須拉緊、鋪平，不得出現(xiàn)網(wǎng)兜，金屬網(wǎng)之間必須用鐵絲連接壓茬，鐵線綁扎間距為 200m， 另外金屬網(wǎng)必須鋪設(shè)到基礎(chǔ)部位 。 掘進(jìn)班放炮后在打錨桿前應(yīng)重新拉中心、腰線，檢查掘進(jìn)規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，凡小于設(shè)計(jì)的要及時(shí)開夠，否則不允許打錨桿。 (七 )照明、通訊和信號(hào) (1)施工過程中在耙斗機(jī)前方設(shè)耙裝照明燈，上 部車場(chǎng)絞車房必須安裝作業(yè)照明燈。其壓風(fēng)路線為：地面 壓風(fēng)機(jī) —— 副井 —— 井底車場(chǎng) —— +520 軌道大巷 —— 南翼軌道 下山 —— 南翼中部車場(chǎng) —— 南翼二部軌道下山 — 工作面 。 各種電纜隨機(jī)電設(shè)備前移進(jìn)行敷設(shè)，每隔 使用專用電纜鉤懸掛一處，懸掛高度不低于 ，通訊、信號(hào)電纜敷設(shè)在動(dòng)力電纜的對(duì)側(cè)，懸掛高度不低于 。 裝藥結(jié)構(gòu) 為反向裝藥，起爆方式為串并聯(lián)。 ⑤噴射砼：初次支護(hù)噴層厚度 70mm。 局部危巖險(xiǎn)石先打安全點(diǎn)柱，后補(bǔ)打錨桿支護(hù)。 55′ 15″ 坡度 16176。 施工中安全設(shè)施、“一坡三檔”安設(shè)符合 要求。 嚴(yán)格按措施要求，做好“一通三防”工作。 下山施工 南翼 二部軌道 下山 ， 變坡點(diǎn)坐標(biāo)為：X= Y= Z=（ 底板高程 ） 二部 軌道 下山凈斷面為 凈寬凈高＝ ， 墻高 ， 在變坡點(diǎn)處巷道左幫有一信號(hào)硐室，長度 3米，凈斷面為 凈寬凈高＝ 3 3m。 (二 )永久支護(hù) (初次支護(hù) ) 采用先光面爆破后錨網(wǎng)噴的支護(hù)形式，見 A— A、 B— B支護(hù)斷面圖 。 采用 水泥時(shí)，配合比： 水泥：砂子：石子＝ 1： 2： 2 水灰比： 速凝劑 的 摻量： 4％ 隨噴隨摻，不得提前摻入混合料中 噴砼回彈料的規(guī)定：拱部不大于 30％，兩幫不大于 20％，回彈料要求回收可摻入新料中，但摻入量不得超過 30％，亦可填于寬邦處。附裝藥結(jié)構(gòu) 圖 。 風(fēng)筒吊掛在行人的 一 側(cè)，要求平直整齊。 (三 )供水系統(tǒng) (防塵、防滅水系統(tǒng) ) (1)掘進(jìn)工作面由地面工業(yè)水池供水，經(jīng)副井 —— 井底車場(chǎng) —— +520 軌道大巷 —— 南翼軌道 下山 —— 南翼軌道下山中部車場(chǎng) —— 南翼 二部軌道下山 ——工作面。 (2)在耙斗機(jī)后方安裝一部電話，供井上下聯(lián)系。 （二）錨桿施工質(zhì)量要求 打錨桿時(shí)必須保證間排距，間排距為 800 800m/m，打錨桿眼前，必須用尺定好錨桿眼位，保證錨桿間排距不大于177。 對(duì)不合格的錨桿在其旁重新補(bǔ)打。 噴射手應(yīng)按操作規(guī)程熟練操作，噴頭距巖壁始終控制 左右。打眼時(shí)要隨時(shí)檢查風(fēng)、水管接頭，防止風(fēng)管脫落傷人。如特殊情況完不成正規(guī)循環(huán)，也要把頂部錨桿打完。放炮后放炮器鑰匙要及時(shí)拔下、拆下母線。 放完炮待炮煙排凈后，由班長、放炮員、瓦檢員、安檢員進(jìn)入工作面，檢查完畢 一切正常后，方可進(jìn)行正常作業(yè)。 停風(fēng)和微風(fēng)時(shí)，禁止放炮，風(fēng)機(jī)停風(fēng)工作面應(yīng)停止作業(yè)，人員撤出。 掘進(jìn)工作面設(shè)一趟水管，每隔 50m 有一三通，供水管距工作面不大于 30m。 把鉤工發(fā)出的信號(hào)必須清楚準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)發(fā)信號(hào)停車及時(shí)處理。 耙斗機(jī)距工作面最大距離為 25m。檢修處理機(jī)電設(shè)備必須停電、驗(yàn)電，不準(zhǔn)借光作業(yè)。 （十）文明生產(chǎn) 物料必須碼放整齊，不準(zhǔn)有散放物品，材料標(biāo)志 與物料一致。 八、事故案例 頂板事故 ： 小康礦 8 月 24 日頂板亡人事故報(bào)告 一、事故經(jīng)過 ： 2020年 8 月 24 日零點(diǎn)班，掘三隊(duì)郭樹春小班在 S2S4運(yùn)順 752米二條皮帶頭處進(jìn)行翻棚作業(yè) 。 二、事故原因分析： 巷道變形嚴(yán)重，頂板圍巖松動(dòng)圈擴(kuò)大，新打的頂板錨桿失效造成掉頂； 趙相新安全防范意識(shí)不強(qiáng)，在從事危險(xiǎn)工作時(shí)，沒有預(yù)先選擇好撤退路線，是事故的直接原因。 施工地點(diǎn)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，停止作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告制度，制定安全有效措施，由礦安排專人負(fù)責(zé)組織施 工。 JD40 絞車距 9 度上山上平盤變坡點(diǎn) 17m，上變坡點(diǎn)距上部擋車器 ，上部擋車器距下部擋車器 47m，下部擋車器距下變坡點(diǎn) ，下變坡點(diǎn)距 N2703運(yùn)順口 25m，運(yùn)順口距七層 17 度回風(fēng)上山下部擋車器 11m，擋車器距阻車器 18m，實(shí)際跑車長度為 12
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