【正文】 ⑺ 建立完善的施工安全保證體系，加強施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標準化、規(guī)范化。 項目經(jīng)理部由安質(zhì)環(huán)保部牽頭，其它各部室配合，對參與施工人員經(jīng)常進行安全和專業(yè)技術(shù)教育，強化安全意識，增強預(yù)防能力。 ⑷通過工序質(zhì)量標準交底，使所有施工人員明確了各自的工作標準，施工過程中加強質(zhì)量監(jiān)督、檢查，質(zhì)檢人員全程旁站，隨時檢查，對不合格工序及時糾正。 12 質(zhì)量控制 質(zhì)量體系 建立健全質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)，項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工程師任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊設(shè)專門的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)兼職的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系，確保國家、鐵道部、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本標 段質(zhì)量保證體系的有效進行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進行檢查評比和指導(dǎo)。 混凝土初凝后活動伸縮縫模 板，終凝后拆除伸縮縫模板；混凝土達到設(shè)計強度 20%，拆除縱向模板。操作時 注意不要擾動軌排。 19 ⑤混凝土澆筑量、振搗時間、澆筑機械合理匹配，確保澆筑時枕底密實。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的控制。 ⑤移位：混凝土需 1 個軌枕間距接 1 個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。 ②測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。 （ 3） 工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法 表 5 軌排精調(diào)控制表 項 目 允 許 偏 差值 軌距允許偏差 177。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。改變測站位置，至少要交叉觀測后方利用過的 6 個控制點。軌排粗調(diào)后安裝伸縮縫模板，軌排精調(diào)完畢將模板調(diào)整正確位置后用鋼筋卡卡住模板并固定。縱向接地鋼筋的兩個端頭各設(shè)有一個接地端子，端子的接口面朝上，口面與道床板頂面齊平，每兩塊道床板相鄰的接地端子之間的中心距離不得大于 30cm(不銹鋼連接鋼纜設(shè)計長度 40cm)。其中軌 1435mm 和 1： 40的軌底坡度為定值不調(diào)。復(fù)查軌排的螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距。 ⑤防止接地端子污染，做好防護措施。鋼筋綁扎不得擾動粗調(diào)過的軌排。 9 鋼筋綁扎 ⑴鋼筋綁扎步驟及方法 ①按照施工圖鋼筋規(guī)格、尺寸在洞外鋼筋加工場下料，鋼筋截取采用切筋機切斷，用彎筋機彎制直角彎鉤。 ⑸工藝質(zhì)量標準 ①高程和道床槽寬度采用水準儀和尺量檢查，形成書面記錄，自檢符合設(shè)計尺寸后，報監(jiān)理檢查驗收。由 2 號龍門吊負責(zé)吊軌枕和組裝軌排，并將組裝好排架運到軌排存放區(qū)，完成組裝排架后接替 1 號龍門吊任務(wù)， 1 號龍門吊吊裝側(cè)模板就位。 ⑴洞外物流 ①軌枕運輸 業(yè)主將軌枕運送到隧道進、出口兩工區(qū)，進口工區(qū)軌枕堆放在進口停車場地，出口工區(qū) 兩線間 場地。測量儀器購買、調(diào)試；試驗檢測設(shè)備準備；吊車、拌合站、混凝土輸送泵、混凝土運輸車等配置到位。各工區(qū)儲備量不少于 200 噸，抽驗合格后使用。 ⑵施工用水：隧道Ⅱ線右側(cè)安裝水管，每個 100米安裝一個供水閥門 ,水管放在靠近襯砌邊墻蓋板上。 10 趙紅飛 精測隊隊長 負責(zé)軌排精調(diào)測量，對每個循環(huán)進行數(shù)據(jù)分析、 總結(jié)。 分工如下： 無砟道床人員分工表 表 1 序號 姓名 職務(wù) 職責(zé)和 分工 1 趙國祝 經(jīng)理 對 安全、質(zhì)量、進度及環(huán)保等全面負責(zé) ，對施工過程進行全面 組織和 協(xié)調(diào)。 及手段 ⑴ 試驗項目 無砟道床施工控制精度 （軌排組裝、粗調(diào)、精測、精調(diào)、道床板） 、各項工序工藝、各種設(shè)備的綜合性能、物流組織、人員安排。 地點和時間 安排 金子山隧道 無砟道床由 兩個 施工隊進行 施工 ，進口工區(qū)負責(zé)金子山隧道DK264+879～ DK268+069，出口工區(qū)負責(zé)金子山隧道 DK268+069～ DK271+714。 6 朱海濤 工程部部長 編制 技術(shù)交底 書 和作業(yè)指導(dǎo)書 對工班進行交底和技術(shù) 培訓(xùn) ，對先行段施工進行分析總結(jié)。為實現(xiàn)連續(xù)流水作業(yè)，各項 準備工作必須提前完成。 存放場地硬化平整 ，軌枕 堆放分層高度不超過 5 層，進場軌枕專人驗收 ，不合格軌枕退回預(yù)制廠。 ⑸預(yù)埋件檢查：在鋪設(shè)無砟道床前，對所有預(yù)埋件進行一次徹底檢查，檢查是否有差錯碰漏，確保預(yù)埋件數(shù)量、位置準確無誤后方可進行無砟道床施工。掌握測量粗放、粗調(diào)、精調(diào)等過程，以及誤差控制。 ⑵洞內(nèi)物流 洞內(nèi)物流主要是洞內(nèi)兩臺龍門吊進行拆除軌排、安裝鋼筋網(wǎng)、安裝軌排，倒運鋼軌等作業(yè)，見各工序作業(yè)平面圖（見附圖）。 7 扣件及軌枕防 護 施工準備 軌道中線標點測設(shè) 底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè) 鋼筋、軌排運輸與布設(shè) 鋼筋加工 軌排粗調(diào) 安裝夾板 上層鋼筋和模板安裝 鋪設(shè) 綜合接地施做和絕緣 軌排精調(diào) 調(diào)整軸潤滑和模板內(nèi)面預(yù)處理 砼澆注和初期養(yǎng)護 砼澆注前的鋼軌表面清潔 綜合全面檢查 軌排的拆卸和配件清理 綜合檢查、記錄和觀察 道床板檢查、養(yǎng)護和成品保護 組裝平臺上軌道排架組裝 CPⅢ控制網(wǎng) 無砟軌道小車 澆注砼過程中檢測 工廠精確加工組裝軌排及施工前檢查驗收 圖 2 工藝流程 圖 8 ⑵施工隊根據(jù)《隧道鋪底高程對比表》和技術(shù)交底書，進行 “ 高鑿底補 ”處理。 ⑴采用全站儀測設(shè)道床板中線控制點，中線點每 米一個，采用水泥鋼釘標記，并畫紅油漆圓圈，圓圈直徑 5cm。 ③按照放樣位置安裝底層鋼筋網(wǎng)片，人工配合龍門吊將鋼筋網(wǎng)片準確就位，就位后檢查是否有絕緣卡脫落。 10 ②接地單元長度不大于 100m。 ③上軌道排架：龍門吊將軌排架放在組裝平臺上，人工用撬杠移動軌枕，使扣件鐵墊板螺栓孔與軌枕上螺栓孔位置 對齊，然后安裝錨固螺栓。誤差控制：高程 10mm～ 0、中線 10mm。同時一定要注意軌排架前后位置，不得越過施工放樣測量的 的點位里程，以免造成相鄰道床板軌枕間距的誤差過大。安裝軌排后安裝鋼模，鋼模安裝后不加固，待軌排精調(diào)完畢后進行模板加固，采用Φ 16鋼筋與軌排定位，間距 2m。 5 3 中心位置 2 軌排精調(diào) （ 1）步驟 14 A、確定全站儀坐標。 D、調(diào)整中線。相鄰設(shè)站點間隔 60m，精調(diào)測量區(qū)間為距設(shè)站點第 10～ 80m范圍，每兩個設(shè)站點之間各留有 10m 的順接段和順接過渡段。 2 mm） 軌道中線允許偏差 一般按照177。 ⑥每次精調(diào)測量前，都必須對軌道檢測小車的軌距、水平進行檢查確認是否需在校核。采用 輸送泵澆注 混凝土，澆注時的坍落度以 13～ 16cm 為宜。 ⑦抹 面：混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土面。 ②記錄混凝土入模溫度（ 530℃）。 10mm 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 177。砼強度 5MPa(大約在砼澆筑完成 10小時 )后，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，及時拆除排架，以便下步施工使用。另外配備測量人員 12 名， 試驗員 1 人。編制工序 作業(yè)指導(dǎo)書，對施工作業(yè)人員分工序進行了設(shè)計交底、工藝交底和質(zhì)量標準交底。 ⑻ 嚴格控制配套設(shè)備的加工質(zhì)量，特別是軌道排架，盡量提高制造精度，將盡量大的誤差空間留在鋼軌