車間生產工作總結4篇與車間生產月度工作總結(1)匯編-免費閱讀
【正文】 4。12。下一步我們將繼續(xù)努力。致使內外套管之間互相撞擊，造成破損。此種現象我們解決起來也確實有一定難度，因為圓排振動量較大。2。 ９；車間6s管理，這段時間確實有些欠缺。 6；車間出現在封口工序的過程損是由于遣送線造成的，前期外管遣送線在拐彎處，廠家采用定向旋轉輪強制小車拐彎，致使小車車輪的橡膠層與輪體分離，這樣一來，小車在運行過程中就會出現顛簸?，F此現象已經解決。進入3月中下旬后，大部分新員工進廠，但由于部分新員工對我司的生產生活還不適應，造成進、出廠的員工較為頻繁，剛上手工作就要離開了，不利于我們生產部工作的開展，同時也對我提出了工作上的壓力，針對此，我制定相關措施，實行了“一對一”的對口幫扶措施，令新員工盡快可以溶入集體中來，減少流失率，收到良好的效果3月份協助阿一鮑魚培訓班的展開工作。不講理由，今后加強。致使內外套管之間互相撞擊，造成破損。3；出現質返損比較大的原因還有外管臟的現象，主要是由于處理北廠積壓管和改制管，利用近1周時間車間已經處理完畢。2；質量方面，小管出現質返損比較多，原因是小管市場需求量比較大，車間開啟了4個鍍膜機應急，臨時改裝拼湊了小管轉架，出現上下高度不一，顏色不一致和圓頭劃膜的現象居多。首先現有內管裝管車需要改造，計劃已經提報，10月15日，加工件能夠到位。8；工藝性能方面，針對包裝車間生產時員工著裝不按要求統一這一情況，進行了研究分析，找出根源所在，完成包裝車間內更衣室的改造工程，使每個大更衣內設立單個個體小更衣間，有效地保護了員工的私隱，同時也解決了員工不按要求更衣的這一情況。產量能夠確保在10000支上下。 5；車間出現在鍍膜工序的過程損比較大，原因出在裝管車及潛送線上。整體來看清洗機大的問題已經沒有，主要還是門升問題急需解決。車間生產月度工作總結1。出現質返損比較大的原因還有外管臟的現象，主要是由于處理北廠積壓管和改制管，利用近1周時間車間已經處理完畢。現在每班車間鍍膜工序的過程損內管要在200支上下，按成本價3元一支計算，就要1200元，一個月下來就要36000元，所以此問題需盡快解決。整體來看清洗機大的問題已經沒有，主要還是門升
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