【新整理】進(jìn)網(wǎng)電工作業(yè)培訓(xùn)(電力變壓器)-免費(fèi)閱讀
【正文】 ,變流比 電流互感器的變流比為一次繞組的額定電流與二次繞組額定電流之比。與繼電器配合，對系統(tǒng)和電氣設(shè)備進(jìn)行過電壓、過電流和單相接地等保護(hù)。,整流變壓器(專用)： 給直流電力機(jī)車供電,儀用變壓器：用在測量設(shè)備中如電壓，電流互感器,電子變壓器：用在電子線路中,b:電力變壓器類別冷卻方式 油浸式變壓器——鐵芯和繞組都一起浸入灌滿了變壓器油的油箱中，可以加強(qiáng)絕緣和改善冷卻散熱條件（大容量）。 （四）油位異常 ⑴.油位過低 ⑵.油位過高,（五）油色異常 油色變化過甚、油內(nèi)出現(xiàn)明顯強(qiáng)烈的碳質(zhì)，這說明油質(zhì)急劇下降，這是很容易引起繞組與外殼間發(fā)生擊穿事故，應(yīng)報(bào)調(diào)度，要求立即停運(yùn)；若有備用變壓器，則應(yīng)先將其投入運(yùn)行。,2.變壓器內(nèi)發(fā)出很高而且沉重的“嗡嗡”聲，這是由于過負(fù)荷引起的，可以從電流表的指示判斷，其處理辦法見后敘“變壓器的過負(fù)荷”。 ⑶.變壓器各開關(guān)之間的連接引線，應(yīng)連接良好，而且回路內(nèi) 無接地線和其它影響投運(yùn)的雜物。 7.新投入或經(jīng)過大修的變壓器投入運(yùn)行后，在4h內(nèi)，每小時(shí)應(yīng)巡視檢查一次。 11.有載調(diào)壓分接開關(guān)位置應(yīng)正確。用70℃的示溫蠟片貼于接頭接觸處，應(yīng)無熔化現(xiàn)象；或者用快速紅外線測溫儀測試，接頭接觸處溫度不應(yīng)超過70℃.電纜接頭及電纜無過熱。如有噼啪的放電聲，則內(nèi)部有接觸不良或繞組絕緣間有擊穿現(xiàn)象。,目的 1)提高供電可靠性 2)提高變壓器運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性 3)減少總備用容量 并列運(yùn)行條件 1)變壓器的聯(lián)結(jié)組標(biāo)號相同。,二、變壓器運(yùn)行,Part21,Part22,Part23,變壓器運(yùn)行巡視檢查,變壓器允許運(yùn)行方式,變壓器并列運(yùn)行,Part 3,Part24,變壓器油,允許溫度與升溫： 變壓器運(yùn)行時(shí)各部件的溫度是不同的，繞組溫度最高，鐵芯次之，變壓器油的溫度最低。 F — 代表油浸風(fēng)冷。 額定電壓（UN）：指變壓器廠時(shí)間運(yùn)行時(shí)，所能承受的工作電壓（銘牌上的UN為變壓器分接開關(guān)中間分接頭的額定電壓值）。4—低壓繞組,2 繞組 繞組是用絕緣扁線或圓銅線繞成。,1鐵芯 鐵芯由鐵柱和鐵軛兩部分組成。 7—高壓套管。這就是變壓器的變壓原理。 綜上所述：變壓器是電力系統(tǒng)中不可缺少的重要設(shè)備。因此，要使一、二次繞組有不同的電壓，只要使一、二次繞組有不同的匝數(shù)即可。 4—油表。 12—線圈。3—繞組圖,圖1.5 心式變壓器 1—鐵芯柱。交疊式繞組為了減少絕緣距離通常將低壓繞組靠近鐵軛。 鐵損：指變壓器在額定電壓下（二次開路）鐵芯中消耗的功率，包括激磁損耗和渦流損耗。 D — 代表單相，在末位表示移動(dòng)式。 以過負(fù)載倍數(shù) (變壓器所能輸出的最大容量與額定容量之比)表示。例如上層油溫過高，可能是冷卻裝置運(yùn)行不正常，也可能是變壓器內(nèi)部有故障。 ⑶.檢查水冷式變壓器，檢查油、水、溫度、壓力、流量應(yīng)符合規(guī)定。壓力釋放器的標(biāo)示桿未突出、無噴油痕跡。 4.瓦斯保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。,⑸ .氣體繼電器內(nèi)，有無氣體。 ⑵.變壓器內(nèi)部發(fā)出“吱吱”或“噼啪”的放電聲，這是由于內(nèi)部接觸不良或有絕緣擊穿。 （三）上層油溫過高 當(dāng)變壓器發(fā)出油溫過高信號，應(yīng)作以下檢查： ⑴檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)的溫度，并與以往同樣負(fù)荷及冷 條件相比較，若高出10℃而又無冷卻器及溫度表等異常，則可認(rèn)為 變壓器內(nèi)部出現(xiàn)了異常。,（八）.有載調(diào)壓分接開關(guān)常見故障 （九）.變壓器冷卻系統(tǒng)的常見故障 （十）.發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)緊急斷開變壓器各側(cè)電源 ⑴. 強(qiáng)烈不均勻噪音，且內(nèi)部有火花放電聲； ⑵.儲油柜或防爆管向外噴油； ⑶.套管爆
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