20xx年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)試題-附答案-免費(fèi)閱讀
【正文】 (2)在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以?xún)?nèi)、跑道中心線(xiàn)兩側(cè)75m以?xún)?nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。 投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前，中天線(xiàn)的掛高為 ，上天線(xiàn)的掛高為 。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。1．承擔(dān)責(zé)任。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬(wàn)元(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。 在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺(tái)中天線(xiàn)、上天線(xiàn)的掛高分別是多少?確定下滑天線(xiàn)掛高的因素有哪些?分析接地網(wǎng)施工時(shí)，下滑臺(tái)設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。預(yù)計(jì)儀表著陸/測(cè)距儀比全向信標(biāo)/測(cè)距儀晚到貨一周。 問(wèn)題：(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些? (2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，施工公司做法有哪些不妥?(4)你認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么?某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工，建設(shè)單位擬開(kāi)展竣工驗(yàn)收等工作。問(wèn)題：，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。1機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)由( )來(lái)完成。鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯(cuò)縫布置，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和( )應(yīng)滿(mǎn)足要求。 ，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。～l000～800～600～4001再進(jìn)行機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復(fù)壓工序施工時(shí)，宜采用( )壓路機(jī)。機(jī)坪上的飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿(mǎn)足的條件包括( )影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有( )等。工程采用公開(kāi)招標(biāo)招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。4．對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？某支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)于 2000 年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)和全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)各一套，現(xiàn)對(duì) 其進(jìn)行更新。要求調(diào)整下滑天線(xiàn)掛高，其中下天線(xiàn)調(diào)整 ， 施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到 3176。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）ACBADCCCCD1A1D1D1D1D1C1A1B1BD二、多選題（共10題，每題2分。 (4)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。3． 不妥。增加了損壞設(shè)備的因素。4cm 的平整范圍內(nèi)，會(huì)嚴(yán)重影響下滑信號(hào)的輻射場(chǎng)型，下 滑近場(chǎng)監(jiān)控天線(xiàn)接收回來(lái)的監(jiān)控信號(hào)必然是不準(zhǔn)確的。
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