【正文】 依據井筒特征及裝備情況，參考地質及水文 地質資料，對本設計礦井井硐支護形式提出兩種可行方案： 方案一： 整體灌注式 方案二： 砌筑式（砂漿砌體） 經比較，方案 一 較方案 二 相比，有如下優(yōu)點： （ 1） 防水性能好，便于維護； （ 2） 整體性好，強度較高； （ 3）便于機械化，施工方便，勞動強度低。因各煤層的傾角都小于 12176。 本設計帶區(qū)斜巷按反傾斜布置，由于帶區(qū)斜巷要與帶區(qū)下部車場相連，所以注定了帶區(qū)下部車場要向集中運輸大巷的下幫開掘，帶區(qū)下部車場方位與集中運輸大巷垂直， 然后施工一個回頭，與帶區(qū)斜巷相連。在本設計井田中，由于 2 3 3 36煤層間距小，可布置巖石集中大巷。 大巷布置形式主要有煤層大巷、巖石大巷兩種，對于各種大巷布置方式分述如下： （ 1）煤層大巷：當煤層頂底板較穩(wěn)定，煤層較堅硬，易維護，煤層起伏和斷層、褶皺小時，可保證巷道較為平直，保證運輸設備運行；無嚴重自燃 26 發(fā)火等情況下，應優(yōu)先考慮采用煤層大巷。詳見開拓方案經濟比較表 3— 2。45176。 方案二的缺點如下： 各煤層的分煤層運輸大巷和回風大巷處在下層煤下山階段的上方，回風立井處在井田邊界附近，煤層之間幾乎不能實現同采，一般為扒皮式回采，給各煤層間的搭配開采造成極大的困難，礦井生產期內的產量、煤質、煤種等綜合指 標不穩(wěn)定 。 方案一開拓剖面如圖 32 所示 。條帶長度俯斜部分為 1500m；仰斜部分為 1200m。 已確定井口位于井田走向方向的中部，但傾斜方向還不能確定，于是提出三種沿井田傾斜方向的井筒位置方案： 方案一：井筒位于井田淺部 方案二：井筒位于井田中部 方案三：井筒位于井田深部 （ 3） 經過簡單的技術比較后認為： ①井筒位于井田淺部， 壓煤最少， 煤柱尺寸最小，但石門最長； ②井筒位 于井田中部時，煤柱尺寸稍大，但石門長度較短，且沿石門的運輸工程量也?。? ③井筒位于井田深部， 壓煤量最大， 煤柱尺寸最大，且初期工程量大，石門也較長，但對于開采井田深部煤層及井 筒 延伸有利 。 16 m 1m 2m 3m mHhB立井 斜井166。走向和傾向的邊界一般采用鉛垂劃界。評價準則是：哪個項目或模式在評價期內的費用凈現值最底，哪個項目或模式就最優(yōu)。 對以上各種因素要綜合研究，通過系統(tǒng)優(yōu)化和多方 案技術經濟比較后確定。 ～ 45176。 斷層、地面、邊界保安煤柱損失： 萬 t； 表 21 工業(yè)廣場占地面積指標 井型 （萬 t/a） 占地 指標 （ H/10 萬 t） 井型 （萬 t/a） 占地指標 （ H/10 萬 t） 井型 （萬 t/a） 占地指標 （ H/10 萬 t） 9 60 240 15 90 300 21 120 400 30 150 500 45 180 H—— 面積，公頃。 礦井工業(yè)儲量是指平衡表內 A+B+C 級儲量的總和。 井田周邊情況 大雁礦區(qū)位于大興安嶺西麓的海拉爾河中游，隸屬于內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾鄂溫克族自治旗管轄。 本區(qū)煤種牌號單一，區(qū)內各煤層其坩堝粘結性幾乎都是 1，煤化程度低，均屬褐煤，其中 2 32 號煤層屬低灰分煤， 31 號煤層屬高灰分， 36 號煤層屬中灰分煤。隨著開采深度的增加，地壓增大。、還原樣燃點為 265176。 地下水有較完整的循環(huán)系統(tǒng) ,即 :補給、徑流、排泄過程天然狀態(tài)下，地下水總的徑流方向是由南南東向北北西，也就是由南南東補給，排泄于北北西方向，井田內地下水的水質類型為 HCO3Ca 水。 地層巖石性質可見“巖石主要物理力學性質指標”表 14。 W，翼角為 7176。 本區(qū)域地層時代、厚度、巖性及化石屬種等情況，詳見“區(qū)域地層一覽 ”表 11。 表 11 區(qū)域地層一覽 表 界 系 統(tǒng) 組 符號 厚度 （ m） 巖性變化情況 新 生 界 第 四 系 海拉 爾 組 Qh 6～ 57 上部為黑色腐植土和黃色風 成 砂 ， 下 部 為 粘 土 ， 亞 粘 和砂礫。 地質特征 礦區(qū)范圍內的地層情況 大雁煤田位于新華夏系第三隆起帶（大興安嶺隆起帶）的西坡，第三沉降帶的東緣，在海拉爾盆地的五九 南屯凹陷中段，大雁煤田為一向斜構造，即大雁 扎尼河向斜。該小溪匯集有大氣降水及火山巖風化裂隙水，全長 35km，流域面積 97km2，該河冬季干涸，夏季暢流，汛期水量驟增，最大流量為 ，最小流量為 ，沿河遍布沼澤。大雁火車站東距牙克石市 18km，向西至海拉爾區(qū)64km。 30′ 56″ ～ 120176。 四年的時間里我們系統(tǒng)的學習了專業(yè)的采礦學知識， 為了很好地完成畢業(yè)設計，我做的是大雁一礦的新井設計，由 此我全面的收集該礦的地質資料，設計主要是關于新礦井的建設，其中系統(tǒng)地包括開拓方式、采煤工藝等，涉及礦井的各個系統(tǒng)。 礦井通風阻力計算 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 礦井通風系統(tǒng)的確定 .................. 錯誤 !未定義書簽。 礦井井下運輸 ............................ 錯誤 !未定義書簽。, belong to the slant the coal seam. This mine shaft is applied to double indined shaft development method。屬于緩傾斜煤層。服務年限為 61a。 提升設備為主井采用箕斗提升，副井采用罐籠提升。 設備選型 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 第 7 章 礦井通風安全 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 風量分配 ............................ 錯誤 !未定義書簽。 電動機的選擇 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 我 真心的 希望通過做本次畢業(yè)設計，我能夠學到更多 、更深層次 的采礦專業(yè)知識，鞏固我所學過的各種知識，并且能夠很好的運用 它們 ，從而也為我以后的工作打下良好的基礎。井田走向近似東西，傾斜方向近似南北，面積 。 海拉爾河為本地區(qū)的主要區(qū)域性河流，總體流向為由北東流向南西，河床寬為 58～ 130m，其最大洪峰流量為 1057m3/s，多年平均流量為 66m3/s。 C ，年平均風速為 ，最大風速為 23m/s，風向多為西南，降雪期為每年 9 月到翌年的 5 月中旬，結凍期為每年 10 月至翌年 4 月末，凍結厚度一般在 3m 左右，并有島狀永久凍土層。向斜的淺部比較陡，一般傾角在 15176。 龍江 組 K1lj 500～1200 上 部 為 凝 灰 碎 屑 巖 ，下 部 為中酸性熔巖。一礦位于大雁煤田的東部，根據一 O 九地質隊精查及礦務局補勘成果，區(qū)內經鉆探、物探實見證實：共有 六 條大、中型斷層，這些斷層其力學性質均屬張扭性正斷層。 本區(qū)煤層圍巖屬軟巖 ,硬度在 3～ 4 之間。 細砂巖粉砂巖 細中砂巖 褐 煤 較穩(wěn)定 ～ 50 4 36 11176。 主要可采煤層CH4平均含量為 ，可燃質、 CO2 各煤層平均含量為 ，可燃質各主要可采煤層瓦斯 自然成分以 N2 為主， CO2 次之， CH4 最少，本礦瓦斯相對涌出量為 ，屬于低瓦斯礦井。 本區(qū)恒溫深度 16～ 26m，溫度 6℃ ,從地溫測量 結果， 計算分析，本區(qū)平均地溫梯度為 ℃ /100m,平均地熱 增溫率為 ℃，地溫梯度小于 3℃。礦物以泥質和浸染狀粘土為主，石英顆粒次之。 本區(qū)煤種為褐煤，煤的灰分產率較高，干燥基發(fā)熱量較低，全硫含量為低硫煤，為此，本區(qū)煤可供如下兩個方面使用 ： ① 火力 發(fā)電及鍋爐用煤。礦井儲量是指礦井內所埋藏的具有工業(yè)價值的煤炭數量。 （ 3）立井保護煤柱應按其深度，用途，煤層賦存條件和地形特點留設，立井深度大于或等于 400m 的以邊界角圈定，小于 400m 的以移動角圈定。 根據地質報告的資料描述，煤層儲量適中，地質構造比較簡單，煤層生產能力大以及煤層賦存深等因素，初步決定采用中型礦井設計。地貌單元：第 15勘探線間屬溝谷類型，第 5～ 17 勘探線間屬沖積平原型。本井田煤層系緩傾斜中厚煤層 ，平均傾角在 9176。 小傾角（〈 12176。又由于 h1的存在，且 h1多數情況下都不僅只是一個風氧化帶的深度，所以輔助斜井的提升能力大為降低且受提升長度限制。 （ 2） 地面條件： ①井筒位置應選在比較平坦的地方，并且滿足防洪設計標準； ②井口要避開地面滑坡、 流砂 等危險地區(qū)； ③井口及工業(yè)場地位置必須符合環(huán)境保護的要求； ④ 井口位置要與礦區(qū)總體 規(guī)劃的交通運輸、供電、水源、居住區(qū)、輔助企業(yè)等的布局相協調，使之有利生產、方便生活。這就要求加大工作面、帶 區(qū)和水平的走向及傾斜尺寸，要求有豐富的儲量。 2．開拓 巷道 的 布置 在一定的井田地質條件、開采技術條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。 方案二：首層：分煤層大巷 —— 帶區(qū)車場及帶區(qū)石門 —— 分帶運輸巷及運料巷 —— 傾斜長壁回采工作面；其它層：集中大巷 —— 反斜集中斜巷 ——分煤層大巷 —— 帶區(qū)材料車場及帶區(qū)入 風石門 —— 分帶運輸巷及運料巷 ——傾斜長壁回采工作面 。 方案三：集中大巷 —— 帶區(qū)下部車場 —— 反斜帶區(qū)斜巷及煤倉 —— 分帶運輸巷及運料巷 —— 傾斜長壁回采工作面 。 詳見技術比較表 31。主井井深 400m，副井井深 375m，兩井筒中心線間距為 85m，主井井筒直徑 ，副井井筒直徑 ，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450mm。在具體條件下是采用巖石大巷還是煤層大巷需要做全面細致的方案 技術經濟 比較 后 才能合理的確定。 煤層群的聯系 本設計井田煤層群開采時的聯系方式是聯合準備，即 2 3 3 36煤層組成一個統(tǒng)一的采準系統(tǒng)，準備巷道為四個煤層共用，大巷采用集中布置方式。 帶區(qū)劃分 本設計井田走向長度 5700m，地質構造簡單，欲從井田邊界沿整個階段前進開采，從時間、投資和實際開采技術條件上都要受到限制， 經技術分析 將井田沿走向劃分為帶區(qū)，并按一定的順序回采，每個帶區(qū)有一套生產 系統(tǒng)，以便獨立進行生產與準備。 30 西一帶區(qū)西二帶區(qū)西三帶區(qū)西四帶區(qū)西五帶區(qū)東一帶區(qū)東二帶區(qū)東三帶區(qū)東四帶區(qū)東五帶區(qū)中上帶區(qū)中下帶區(qū)圖 36 帶區(qū)劃分示意圖 因為采用帶區(qū)式巷道布置，所以采用帶區(qū)劃分，即能共用一個帶區(qū)煤倉的所有煤層的所有工作面所組成的區(qū)域。 （ 4） 保證使。由于條帶式和盤區(qū)式巷道布置方式其工程 量 大，所以采用帶區(qū)巷道布置。 帶區(qū)運料回風斜巷與煤層群最下部煤層有一交點，自交點沿最下部煤層施工一回風聯絡巷與處在最下部煤層中的集中回風大巷相連，構成回風回路，這條回風聯絡巷始終擔負回風的任務。 （ 1）礦井設計生產能力及工作制度： （ 2）礦井開拓方式； （ 3）井筒及數目 ； （ 4） 礦井地面及井下生產系統(tǒng)的布置方式； （ 5） 礦井主要運輸巷道的運輸方式； （ 6） 礦井瓦斯等級及通風方式； （ 7）各種硐室有關的資料； （ 1）井底車場富裕通過能力，應大于礦井設計生產能力的 30%； （ 2）井底車場設計時，應該考慮到增產的可能性； （ 3）盡可能提高井底車場的機械化水 平，提高井底車場通過能力； （ 4）應該考慮主、副井之間施工時便于貫通； （ 5）井底車場線路 布置 結構簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用 28 方便，布局合理，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護； 立井井底車場 的基本類型 詳見表 33： （ 1）環(huán)形式：立式、斜式、臥式； （ 2）折返式：梭式、盡頭式； 表 33 立井井底車場的基本類型 類型 結構特點 適用條件 環(huán) 形 式 立 式 存車線和回車線與主要運輸大巷垂直 主、副井距，主要運輸大巷較遠，有足夠長度的布置存車線 90～ 150 萬 t/a 的礦井 刀形車場適于 60 萬 t/年的礦井，增加回車線，能力可提高到 90～ 120 萬 t/a 斜 式 存車線與主要運輸大巷分段 主要運輸大巷可局部作回車線 適于 60～ 90 萬 t/a 的礦井 地面出車方向受限制時應用 臥 式 存車線與主要運輸線平行 主、副井距主要運輸大巷較近 適于 60～ 90 萬 t/a 的礦井 折 返 式 梭 式