【正文】 2．從案例可知，導(dǎo)致武漢市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸?shù)陌l(fā)展變化。 (3)放射型。 ：城市 布局緊湊，有利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加經(jīng)濟；缺點：城市封閉，不利于改善居民的居住環(huán)境，而且當(dāng)城市發(fā)展到一定規(guī)模時，就會加大工作地與居住地之間的距離，容易造成交通擁堵。 ] 6． B [集中團塊型是平原地區(qū)或規(guī)模不大的城市較常見的一種城市空間形態(tài)。一般來說，城市空間形態(tài)都是從簡單到復(fù)雜逐步演變的，往往呈現(xiàn)如下一種變化過程：最初的居民點沿交通干線逐步向外作帶狀擴展，形成放射狀的城市空間形態(tài)。 一個工業(yè)區(qū)分布是否合理要從經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益三個方面來評價。 ] 2． D [蘭新鐵路的走向主要是受地形的影響，因此，蘭新鐵路沿線的城市也主要沿交通干線發(fā)展而成帶型。 90 年代以后，隨著武漢市社會、經(jīng)濟、文化的迅猛發(fā)展，武漢市城市總體規(guī)劃著重提出 建設(shè)結(jié)構(gòu)完善、層次多樣的現(xiàn)代化城市交通、商業(yè)、文化、游憩、防災(zāi)及市政設(shè)施體系，強調(diào)嚴格保護城市自然環(huán)境，構(gòu)建合理的生態(tài)框架，提高綠化水平，逐步把武漢建設(shè)成為富有濱江、濱湖特色的現(xiàn)代化城市。今后的發(fā)展應(yīng)在地形允許下沿包蘭線及城市主干道向外呈放射狀延伸。為了改善城市環(huán)境，采取的主要措施是 ( ) A．分散和減少大城市的職能 B．在城市周圍建設(shè)新城和衛(wèi)星城 C．把政治職能為主的首都和經(jīng)濟完全分離 D．選擇新地址，建一個新首都 4．讀下圖，下列說法正確的是 ( ) A．該城市屬于集中團塊型城市 B．這種空間形態(tài)的形成是受地形、交通干道等因素影響的結(jié)果 C．這種城市用地比較集中，彼此聯(lián)系方便 D．這種城市布局市政建設(shè)投資可大大節(jié)省 5．下圖為 “ 某城市 2021～ 2020年總體規(guī)劃示意 圖 ” ，城市四大片區(qū)各自組織自己的功能區(qū)。 (1)元、明、清三朝都以北京為都城，北京城市建設(shè)體現(xiàn)了中國都城的傳統(tǒng)特點，最鮮明的特色是 ( ) A．集政治、經(jīng)濟、文化為一體 B．城市的輪廓呈 “ 品 ” 字形 C．中軸線突出，東西格局對稱 D．城市內(nèi)有設(shè)計精美的皇家園林 (2)“ 多中心 ” 是指在北京建設(shè)不同的功能區(qū)，如中心商務(wù)區(qū)、奧運公園、中關(guān)村等，其目的主要是什么？ (3)未來北京重點發(fā)展的 3 個新城分別是通州、順義和大興區(qū)的亦莊。 六個衛(wèi)星城及空港城的人口，將從現(xiàn)在的約 80 萬人發(fā)展為 194萬人。優(yōu)點是將原來單一中心的一些功能，合理分散到其他分中心，可以緩解和消除由于高度集中給中心城區(qū)帶來的城市問題，使城市保持旺盛的生命力。 (3)交通聯(lián)系不便，難以組織較合理的城市功能和生活服務(wù)。 (3)有利影響：城市比較接近自然，可以相對減少市內(nèi)的綠地建設(shè)用地，比較容易處理城市近期和遠期發(fā)展之間的關(guān)系；不利影響：由于各部分城區(qū)需采用統(tǒng)一的道路、 供水、供電系統(tǒng)，管線和道路過長，增加城市的建設(shè)投資及經(jīng)營管理費用。主要受自然因素制約。 ⑤ 有利于綠地建設(shè)，改善城市環(huán)境條件。 ③ 集中團塊型城市布局緊湊，各功能活動向中心區(qū)集聚；組團型城市布局靈活，各部分都有相互獨 立的活動中心和道路系統(tǒng)。城市主干道的延伸，使周邊農(nóng)業(yè)用地逐漸向工業(yè)或居住用地轉(zhuǎn)變。 解析 城市空間形態(tài)的變化一般由簡單到復(fù)雜，其演化過程一般為由 a最初的居民點沿交通干線逐步向外作帶狀擴展，形成 b放射狀為主的空間形態(tài)，當(dāng)放射狀發(fā)展的經(jīng)濟效益逐步降低，并趨于相對穩(wěn)定時，城市開始 c作向內(nèi)填充，城市空間形態(tài)成為更大的塊狀。公園的外圈是商店、展覽館等。 后來，又有建筑師提出空間城市的方案，即在大地上構(gòu)建一個柱間距為 60 米的空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，在這個網(wǎng)格上安裝活動式的各種房屋，創(chuàng)造各種生活與工作環(huán)境。 【變式訓(xùn)練 1】 讀 “ 我國某城市空間形態(tài)圖 ” ，回答下列問題。 一、城市空間形態(tài)的差異 城市空間形態(tài) 形態(tài)特點 成因 優(yōu)點 缺點 主要解決措施 圖示 舉例 集中團塊型 呈同心圓向外延展 平原地區(qū)或規(guī)模不大的城市 城市布局緊湊，利于生產(chǎn)部門的協(xié)作和管理，節(jié)省用地，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加經(jīng)濟 城市封閉，不利于改善居住環(huán)境，當(dāng)城市發(fā)展到一定規(guī)模時，就會加大工作地與居住地的距離，易造成交通堵塞 控制城市規(guī)模，建設(shè)衛(wèi)星城或開發(fā)新區(qū) 成都合肥華盛頓 帶型 呈明顯單向或雙向發(fā)展 山谷地形，沿河、湖等水面一側(cè)或兩岸延伸，沿鐵路、公路干線擴展 可最大限度地利用自然條件和經(jīng)濟條件 不利于協(xié)作管理 發(fā)展多個中心及發(fā)展交通 蘭州西寧宜昌筑波 放射型 建成區(qū)主體部分有3個以上明確的發(fā)展方向 地形平坦、 交通便利地區(qū)，城市以原城區(qū)為中 心沿交通干線向外呈放射狀發(fā)展 綠地或農(nóng)業(yè)用地嵌入各放射軸，能改善城市環(huán)境；便利的交通利于新老城區(qū)聯(lián)系 容易將過境交通引入城市中心，增加道路交通壓力，擴大運輸距離 市區(qū)周圍建設(shè)環(huán)形道路 武漢大連秦皇島 組團型 建成區(qū)由兩個以上相對獨立的單元組成 受地形、河流等自然條件的影響 城市比較接近大自然，可相對減少市內(nèi)的綠地建設(shè)用地，比較容易處理城市近期和遠期發(fā)展之間的關(guān)系 增加城市建設(shè)投資和經(jīng)營管理費用 發(fā)展交通，加強各單元之間的聯(lián)系 淄博重慶 星座型 由一個規(guī)模相當(dāng)大的主體部分和三個以上規(guī)模小的部分組成 一些首都或特大型地區(qū)中心城市，為疏散中心城市的部分人口和工業(yè)，在遠郊人為規(guī)劃新區(qū)或衛(wèi)星城 利于控制城市規(guī)模， 調(diào)整工業(yè)布局，改善環(huán)境質(zhì)量等 不能完全改善城區(qū)住房、交通及公共服務(wù)設(shè)施緊張的狀況 完 善衛(wèi)星城服務(wù)功能 上海紐約 散點型 沒有明顯的主體城區(qū)，各基本單元呈散點狀分布 資源分散的礦業(yè)城市，地形復(fù)雜的山地丘陵或廣闊的平原 資源豐富、地形相對平坦 交通聯(lián)系不便，難以組織較合理的城市功能和生活服務(wù)設(shè)施 因地制宜地規(guī)劃布局 大慶 【思維拓展】 組團型與帶型或放射型的區(qū)別是一個易錯點，兩者有其形成 的共同因素—— 地形、河流、交通，具有共同的特征，即都分為不同的、相對獨立的多個生產(chǎn)生活組合，但其形