【正文】 （十）“休息時(shí)間”，系指工作時(shí)間以外的時(shí)間，但不包括暫短的休息。（二）“游艇”，系指《游艇安全管理規(guī)定》定義的船舶。第一百二十五條 船員不得酗酒。第一百二十一條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)、國(guó)際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。第八章 值班保障第一百二十條 航運(yùn)公司及船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船員疲勞操作。第一百一十三條 船舶在到港前，應(yīng)當(dāng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)員。判斷將有惡劣天氣來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。載運(yùn)非散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，船長(zhǎng)在作出值班安排時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第九十七條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)當(dāng)核實(shí)下列內(nèi)容：（一）系泊纜繩或者錨鏈?zhǔn)欠袂‘?dāng)；（二）正在裝卸的有害或者危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，以及發(fā)生溢漏或者失火后應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)措施；（三）本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是否正確；（四）各項(xiàng)安全措施和防火規(guī)定是否有效遵守；（五）是否存在危及本船的情況，以及本船是否危及其他船舶。第九十一條 停泊時(shí)，甲板值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手。第八十五條 本船遇險(xiǎn)或者收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電操作員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《無(wú)線電規(guī)則》的程序規(guī)定采取相應(yīng)措施。第八十條 在海上時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)按照要求定期對(duì)無(wú)線電設(shè)備檢查、測(cè)試，以保證設(shè)備工作正常。在開(kāi)敞錨地，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)與船長(zhǎng)商定是否仍保持與在航時(shí)同樣的輪機(jī)值班。如可能，應(yīng)當(dāng)在采—13—取行動(dòng)之前通知，以便駕駛臺(tái)有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來(lái)避免發(fā)生海上事故。第六十二條 機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的機(jī)械設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以滿足舵機(jī)和其他設(shè)備的需要。第五十八條 在機(jī)艙值守的值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)操縱推進(jìn)裝臵，以應(yīng)對(duì)換向和變速的需要。第五十二條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)維持既定的正常值班安排。（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；（五）注意觀測(cè)氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼帲辉谵D(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；（六）本船或者他船走錨，或者過(guò)往船舶距離過(guò)近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長(zhǎng)；（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；（八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開(kāi)關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；（九）能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，打開(kāi)錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)；（十）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；（十一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無(wú)線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽(tīng)；（十二）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。值班駕駛員應(yīng)當(dāng)確切地辨認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。第四十條 發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見(jiàn)度不良；（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對(duì)保持航向感到困難；（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測(cè)量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機(jī)、推進(jìn)裝臵遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；（七）無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。情況允許時(shí)，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當(dāng)盡可能地對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測(cè)試。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取轉(zhuǎn)舵、主機(jī)變速和使用聲響信號(hào)等措施。第二十五條 夜間航行時(shí)應(yīng)當(dāng)至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望?！?—第三章 駕駛值班第一節(jié) 值班安排第十九條 確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，保證安全航行需要：（一）保證駕駛臺(tái)24小時(shí)值守；（二）天氣及能見(jiàn)度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；（三）臨近航行危險(xiǎn)時(shí)需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；（四）電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達(dá)或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；（五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝臵；（六）是否需要履行無(wú)線電職責(zé)；（七）駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控制裝臵、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；（八）特殊的操作環(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)船長(zhǎng)同意，合理安排輪機(jī)值班，保證機(jī)艙運(yùn)行安全。第八條 航次計(jì)劃包括以下內(nèi)容：（一）航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；（二）計(jì)劃航線上的氣象情況和海況；（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；（四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間；（五）復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段；（六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。第二條 100總噸及以上中國(guó)籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：（一）軍用船舶；（二）漁業(yè)船舶；（三）游艇；（四）構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船。船上應(yīng)做好船員工作小時(shí)和休息時(shí)間的記錄，以備主管機(jī)關(guān)檢查，以保證有關(guān)工作小時(shí)和休息時(shí)間的規(guī)定得以執(zhí)行。第一百三十六條 船長(zhǎng)應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。第一百二十九條 抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將本船存油情況告知船長(zhǎng)。判斷將有風(fēng)暴來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。第一百一十七條 每艘運(yùn)載非散裝危險(xiǎn)品的船舶的船長(zhǎng)，應(yīng)充分注意到這些危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第一百一十二條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實(shí)：（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當(dāng)?shù)?。（三）船上?yīng)完成的所有工作，積載計(jì)劃，大副的要求，裝卸進(jìn)度，開(kāi)工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)。（十）采取各種有效預(yù)防措施，嚴(yán)禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對(duì)周圍環(huán)境的污染。（四）根據(jù)各船舶種類特點(diǎn)，按大副積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問(wèn)題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開(kāi)關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。（九）遇能見(jiàn)度不良時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，開(kāi)亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：（一）錨拋下時(shí)應(yīng)立即測(cè)定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。第一百零一條 各船的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與船長(zhǎng)商量，保證輪機(jī)值班的安排適合于保持在港輪機(jī)的安全值班。第七章 港內(nèi)值班 第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則第九十七條 正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長(zhǎng)必須安排適當(dāng)而有效的值班。在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法定位。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：（一）通知船長(zhǎng)。（七）無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。（三）每當(dāng)使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，有效地作雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖，并應(yīng)確保在充裕的時(shí)間里完成雷達(dá)標(biāo)繪和進(jìn)行系統(tǒng)的分析。（五）無(wú)線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進(jìn)行值守。第三十四條 值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。第二十九條 在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速，在需要時(shí)，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和音響信號(hào)裝置，但情況允許時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙主機(jī)變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺(tái)的無(wú)人機(jī)艙主機(jī)控鈕。（三）當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見(jiàn)度等因素及其對(duì)航向和航速的影響。（七）裝備在駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制。（十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽(tīng)力探測(cè)外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。（四）由船舶特性，即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。第十八條 了望人員和舵工的職責(zé)是分開(kāi)的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)作是了望人員，除非是具有四周無(wú)遮擋的視野并且沒(méi)有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。（二）對(duì)預(yù)定的航次，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃。第二篇：中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則(甲板)中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》和《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國(guó)際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》和國(guó)際電信聯(lián)盟《無(wú)線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。第一百二十三條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)、國(guó)際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。對(duì)第一百二十二條第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過(guò)3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于1個(gè)小時(shí)。第六條 為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)準(zhǔn)備采取的航向。第二節(jié) 值班安排第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員。（三）尋找遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。第二十條 為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：（一）能見(jiàn)度，天氣和海況。（九）駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況。（四）助航儀器，如雷達(dá)或無(wú)線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。第二十四條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)對(duì)本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)，并證實(shí)預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)。（二）對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)，直到明確船長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任為止。第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測(cè)定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無(wú)碰撞的危險(xiǎn)。（二）有條件時(shí)每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測(cè)定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。在任何時(shí)候使用雷達(dá)時(shí)都必須遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定。（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí)。第四十條 盡管在上述情況中要求立即報(bào)告船長(zhǎng)，但當(dāng)情況需要時(shí)，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動(dòng)。第二節(jié) 夜間航行第四十三條 在夜間航行，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望時(shí)應(yīng)充分考慮到駕駛臺(tái)設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實(shí)施的程序和安全措施。船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。（二）遵守國(guó)際的、船旗國(guó)的及港口國(guó)的規(guī)定。接班高級(jí)船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。（六）不論本船或他船走錨，或者過(guò)往船舶距離過(guò)近而出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長(zhǎng)。第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責(zé)第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：（一）掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)持崗位，保持部門(mén)間聯(lián)系暢通。（七）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進(jìn)水時(shí)，應(yīng)即發(fā)警報(bào)；船長(zhǎng)、大副不在船時(shí)，要負(fù)責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時(shí)請(qǐng)求水上安全管理機(jī)關(guān)或附近船只給予援助。第五節(jié) 甲板值班的交接班第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。（八）廠修、自修、檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施。第一百一十三條 交接中或交接后對(duì)交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示大副或船長(zhǎng)。第二節(jié) 航行中第一百二十一條 每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。第一百二十六條 在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。第一百三十三條 對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門(mén)應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書(shū)面通知和相應(yīng)的記錄。第一百三十九條 一定時(shí)間內(nèi)的平均工作小時(shí)最長(zhǎng)每天不應(yīng)超過(guò)１２小時(shí)。嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為。第六條 船長(zhǎng)及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國(guó)際公約以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當(dāng)或者發(fā)生事故等原因造成船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染。第十二條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)。第十六條 接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。第二十三條 了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當(dāng)分開(kāi)，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。第四節(jié) 值班職責(zé)第二十九條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員負(fù)責(zé)船舶的安全航