【正文】 （十）“休息時間”，系指工作時間以外的時間，但不包括暫短的休息。（二）“游艇”，系指《游艇安全管理規(guī)定》定義的船舶。第一百二十五條 船員不得酗酒。第一百二十一條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當以對休息時間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進行。第八章 值班保障第一百二十條 航運公司及船長應(yīng)當采取有效措施防止船員疲勞操作。第一百一十三條 船舶在到港前，應(yīng)當對主機進行停、倒車試驗，當無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應(yīng)當及時通知輪機員。判斷將有惡劣天氣來臨時，船長應(yīng)當及時通知輪機長做好各種準備。載運非散裝危險貨物的船舶，船長在作出值班安排時應(yīng)當考慮危險品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第九十七條 接班駕駛員在負責(zé)甲板值班之前應(yīng)當核實下列內(nèi)容：（一）系泊纜繩或者錨鏈是否恰當；（二）正在裝卸的有害或者危險貨物的性質(zhì)，以及發(fā)生溢漏或者失火后應(yīng)當采取的相應(yīng)措施；（三）本船懸掛的信號、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是否正確；（四）各項安全措施和防火規(guī)定是否有效遵守；（五）是否存在危及本船的情況，以及本船是否危及其他船舶。第九十一條 停泊時，甲板值班人員應(yīng)當至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手。第八十五條 本船遇險或者收到遇險報警時，被指定為在遇險事件中負有無線電通信主要責(zé)任的無線電操作員，應(yīng)當根據(jù)《無線電規(guī)則》的程序規(guī)定采取相應(yīng)措施。第八十條 在海上時，被指定為在遇險事件中負有無線電通信主要責(zé)任的無線電操作員應(yīng)當按照要求定期對無線電設(shè)備檢查、測試，以保證設(shè)備工作正常。在開敞錨地，輪機長應(yīng)當與船長商定是否仍保持與在航時同樣的輪機值班。如可能，應(yīng)當在采—13—取行動之前通知，以便駕駛臺有最充分的時間采取一切可能的措施來避免發(fā)生海上事故。第六十二條 機艙處于備車狀態(tài)時，值班輪機員應(yīng)當保證一切在操縱時可能用到的機械設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲備，以滿足舵機和其他設(shè)備的需要。第五十八條 在機艙值守的值班輪機員應(yīng)當能夠隨時操縱推進裝臵，以應(yīng)對換向和變速的需要。第五十二條 值班輪機員應(yīng)當維持既定的正常值班安排。（四）以適當?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈受力和船首偏蕩；在轉(zhuǎn)流時，還應(yīng)當注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；（六）本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險局面時，應(yīng)當果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長；（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)當勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當認真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號燈號型，鳴放相應(yīng)的聲號；（九）能見度不良時，應(yīng)當認真執(zhí)行經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強了望，鳴放霧號，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長；（十）錨泊中進行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；（十一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；（十二）嚴格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對水域環(huán)境造成污染。值班駕駛員應(yīng)當確切地辨認沿岸陸標及所有有關(guān)的航行標志。第四十條 發(fā)生下列情況時，值班駕駛員應(yīng)當立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)當盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；（二）對通航條件或者他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對保持航向感到困難；（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航行標志或測量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機、推進裝臵遙控系統(tǒng)、舵機等主要的航行設(shè)備、警報或者指示儀發(fā)生故障；（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。情況允許時，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當盡可能地對航行設(shè)備進行操作性測試。需要時，應(yīng)當立即采取轉(zhuǎn)舵、主機變速和使用聲響信號等措施。第二十五條 夜間航行時應(yīng)當至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望?！?—第三章 駕駛值班第一節(jié) 值班安排第十九條 確定駕駛臺值班人員組成時，應(yīng)當考慮下列因素，保證安全航行需要：（一）保證駕駛臺24小時值守；（二）天氣及能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；（三）臨近航行危險時需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；（四）電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；（五）船上是否裝有自動操舵裝臵；（六）是否需要履行無線電職責(zé)；（七）駕駛臺上的無人機艙控制裝臵、警報和指示器及其使用程序和局限性；（八）特殊的操作環(huán)境對航行值班的特別要求。輪機長應(yīng)當經(jīng)船長同意，合理安排輪機值班，保證機艙運行安全。第八條 航次計劃包括以下內(nèi)容：（一）航線的總里程和預(yù)計航行的總時間；（二）計劃航線上的氣象情況和海況；（三）各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度；（四）各段航線的航程和預(yù)計到達各轉(zhuǎn)向點的時間；（五）復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險物的避險手段；（六）特殊航區(qū)的注意事項。第二條 100總噸及以上中國籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：（一）軍用船舶；（二）漁業(yè)船舶；（三）游艇；（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。船上應(yīng)做好船員工作小時和休息時間的記錄，以備主管機關(guān)檢查，以保證有關(guān)工作小時和休息時間的規(guī)定得以執(zhí)行。第一百三十六條 船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。第一百二十九條 抵港前，輪機長應(yīng)將本船存油情況告知船長。判斷將有風(fēng)暴來臨時，船長應(yīng)及時通知輪機長做好各種準備。第一百一十七條 每艘運載非散裝危險品的船舶的船長，應(yīng)充分注意到這些危險品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第一百一十二條 接班駕駛員在負責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實：（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當?shù)?。（三）船上?yīng)完成的所有工作，積載計劃，大副的要求，裝卸進度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項。（十）采取各種有效預(yù)防措施，嚴禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對周圍環(huán)境的污染。（四）根據(jù)各船舶種類特點，按大副積載計劃的要求，負責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時開關(guān)艙；裝卸一級危險品、重大件、貴重貨時到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。（九）遇能見度不良時，必須認真執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強了望，鳴放霧號，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：（一）錨拋下時應(yīng)立即測定船位，并在海圖上標出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。第一百零一條 各船的輪機長應(yīng)與船長商量，保證輪機值班的安排適合于保持在港輪機的安全值班。第七章 港內(nèi)值班 第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則第九十七條 正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當而有效的值班。在確認沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)使用多種方法定位。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：（一）通知船長。（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時。（三）每當使用雷達時，應(yīng)選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，有效地作雷達運動圖，并應(yīng)確保在充裕的時間里完成雷達標繪和進行系統(tǒng)的分析。（五）無線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進行值守。第三十四條 值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。第二十九條 在任何時候均應(yīng)使用安全航速，在需要時，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機和音響信號裝置，但情況允許時，應(yīng)及時通知機艙主機變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺的無人機艙主機控鈕。（三）當時和預(yù)報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響。（七）裝備在駕駛臺上的無人機艙控鈕、警報和指示器的使用程序及限制。（十二）駕駛臺的結(jié)構(gòu)對值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。（四）由船舶特性，即時操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。第十八條 了望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時不應(yīng)當作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時，負責(zé)船舶的安全航行。（三）各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度。（二）對預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計劃。第二篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(甲板)中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第一章 總 則第一條 為加強海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。第一百二十三條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國內(nèi)法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)以對休息時間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進行。對第一百二十二條第（三）項規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個時間段，其中一個時間段至少要有6個小時，另外兩個時間段均不應(yīng)少于1個小時。第六條 為維護駕駛臺的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。駕駛員在使用之前應(yīng)認真核實每一個準備采取的航向。第二節(jié) 值班安排第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機關(guān)規(guī)定的合格船員。（三）尋找遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。第二十條 為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：（一）能見度，天氣和海況。（九）駕駛臺儀器和控制器，包括報警系統(tǒng)的工作狀況。（四）助航儀器，如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。第二十四條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)對本船的推算船位或?qū)嶋H船位進行核實，并證實預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會遇到的任何航行危險。（二）對船舶的安全航行負責(zé)，即使船長在駕駛臺，直到明確船長已承擔(dān)責(zé)任為止。第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險。（二）有條件時每班應(yīng)至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測定；標準羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進行核對；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時報告船長。在任何時候使用雷達時都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達的規(guī)定。（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航標或測不到水深時。第四十條 盡管在上述情況中要求立即報告船長，但當情況需要時，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動。第二節(jié) 夜間航行第四十三條 在夜間航行，船長和值班駕駛員安排了望時應(yīng)充分考慮到駕駛臺設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當時航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實施的程序和安全措施。船長對引航員的錯誤操作應(yīng)及時指出，必要時即行糾正。（二）遵守國際的、船旗國的及港口國的規(guī)定。接班高級船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。（六）不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險局面時，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長。第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責(zé)第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：（一）掌握全船人員動態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅持崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。（七）嚴格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進水時，應(yīng)即發(fā)警報；船長、大副不在船時，要負責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時請求水上安全管理機關(guān)或附近船只給予援助。第五節(jié) 甲板值班的交接班第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認真做好交接工作。（八）廠修、自修、檢修工作的項目、質(zhì)量、進度和采取的安全措施。第一百一十三條 交接中或交接后對交接事項有懷疑，應(yīng)及時請示大副或船長。第二節(jié) 航行中第一百二十一條 每班下班前，值班輪機員應(yīng)將主機平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機日志；每天中午，駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。第一百二十六條 在應(yīng)變情況下，值班輪機員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。第一百三十三條 對船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。第一百三十九條 一定時間內(nèi)的平均工作小時最長每天不應(yīng)超過１２小時。嚴禁船員有吸毒和販毒行為。第六條 船長及全體船員在值班時，應(yīng)當遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國際公約以及當?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當或者發(fā)生事故等原因造成船舶對海洋環(huán)境的污染。第十二條 船長應(yīng)當安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)。第十六條 接班的高級船員應(yīng)當在確認本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。第二十三條 了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當分開，舵工在操舵時不應(yīng)當同時擔(dān)當了望人員職責(zé)。第四節(jié) 值班職責(zé)第二十九條 負責(zé)航行的值班駕駛員負責(zé)船舶的安全航