國際貿(mào)易實務實驗報告zhao-免費閱讀
【正文】 同時也體會到了外語的重要性，外語是我們對外交流的工具和橋梁，因此在以后的學習中必須加強對外語的學習，同時加強口語的練習，這是我們從事國際貿(mào)易工作的基礎(chǔ)，因此必須掌握好這門語言。實驗方法：利用世格外貿(mào)軟件SIMTRADE的貿(mào)易實習的平臺，每位同學扮演一種角色，在仿真的貿(mào)易環(huán)境中做好屬于自己角色的業(yè)務。：審證，若信用證有問題，可退回給進口商要求其重開。，使用郵件系統(tǒng)建立初步的業(yè)務聯(lián)系，要求出口商與進口商之間的往來業(yè)務函電必須使用英文。這次實驗是一次把課本理論應用到實踐中的一次嘗試，讓我受益匪淺。第三點就是在貿(mào)易實習過程中的耐心和細心。在平時的課程中，一定要打好基礎(chǔ)，比如各種不同貿(mào)易術(shù)語的適用條件以及它們之間的區(qū)別，各種付款方式的操作流程都要耳熟能詳。國際貿(mào)易很復雜，不僅環(huán)節(jié)多而且涉及面廣。、保險方面的差異。今天到光華管理學院也想表一個態(tài)，作為北京汽車也積極同北京光華學院進行全方位的廣泛的合作，從企業(yè)管理向人才培養(yǎng)等方面能夠得到北大光華的大力支持，在實現(xiàn)校企良性互動之間來推進北京汽車更好更快的發(fā)展一汽：紅旗、解放、奔騰、海汽、威志二汽：東風、汗馬、小王子上汽：榮威、名爵、上海北汽：吉普、福田、北京廣汽：駿威，還有個新的正在籌劃中國合資轎車行業(yè)的老總對中國轎車行業(yè)的貢獻是什么？世界品牌實驗專家組成員、世界經(jīng)理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: “中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了, 居然沒有存活一個品牌, 典型的敗家子!”去年，：“合資企業(yè)的中方合作伙伴對實際經(jīng)營和管理的貢獻幾乎為零。作為集團的板塊也非常清晰，集團朝著體系化的方向邁進，第一是管理科學化，集團公司通過預算管理、內(nèi)控管理、核算管理、人員管理的手段，不但的提高管理的科學化水平。目前以我們北汽研究總院加上動力總承工程為主，已經(jīng)建立起600多人規(guī)模的專家型管理隊伍，成為自主品牌在乘車領(lǐng)域的研發(fā)力量。大家也知道，汽車產(chǎn)業(yè)是一個以技術(shù)為本的行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是根本，而管理創(chuàng)新將為技術(shù)創(chuàng)新提供支撐，為我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮壯大實現(xiàn)倍增效應。進出口合同中、進出口貿(mào)易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎(chǔ)弱的話對業(yè)務工作是種阻礙，降低了正確率，減低了工作效率。在此階段可以當作實際交易進行、考查各因素使最少的成本達到最大的利潤，這讓我們更一步體會了一個真正商人有感覺。、審證、審單要點。，掌握往來函電的書寫技巧。不管是進口商還是出口商，總是出現(xiàn)資金不足，我仔細回想后，終于明白，由于對業(yè)務操作的不熟悉，發(fā)廣告時留錯了郵箱，于是重復發(fā)了好多廣告，而離最初的預算也會有一定的偏差。在填合同時，貨物描述總是不準確，最后才明白，衣服的顏色深藍應該是“dark blue”而不是“deep blue”，這才意識到英語的重要性。、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿(mào)易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關(guān)系。，掌握往來函電的書寫技巧。二、實習方法： 上機模擬操作三、實習軟件： SIMTRADE軟件四、實習時間：2010~2011學年第二學期，17周、18周。其次，也是最棘手的時候，填制進出口預算表。但最惱火的是我竟然不知道到底應該向銀行貸多少款才夠用，于是每次一點點，結(jié)果貸了好多次，回想一下要是這個過程發(fā)生在現(xiàn)實工作中，估計我早就被公司炒魷魚了。、保險方面的差異。四、實習總結(jié)：本次國際貿(mào)易電子模擬實習將我們的理論知識與實踐相結(jié)合，在這次實習過程中我們學到了許多寶貴的知識，這些對我們理解和熟悉國際貿(mào)易實物有非常大的幫助。閱讀能力弱往往會導致錯誤若是實際交易則會引發(fā)糾紛。在這方面北京汽車從收購薩格的知識產(chǎn)權(quán)，進一步打造自主品牌過程中有著較為成功的經(jīng)驗?，F(xiàn)在薩格消化和吸收工作進展非常順利，今天上午就是自主品牌的兩個大項目，一個是北汽福田中重卡第二工廠建成投產(chǎn)，中重卡產(chǎn)品從目前國家商用車來看，應該算一流水平，整個生產(chǎn)線的建設(shè)水平一流，國內(nèi)一流，國際先進，10萬輛重卡的量。09年，%的資產(chǎn)?！?在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說：你們不是要學技術(shù)嗎，為什么就沒有人來問我技術(shù)呢？一汽的紅旗轎車鬧了好幾年，就只是用國家的巨額資金給一汽領(lǐng)導掛彩，一年才生產(chǎn)幾量車，遠沒有形成紅旗品牌應有的經(jīng)濟效應（只是粘了歷史的光），遠不如奇瑞、吉利對當今中國社會的貢獻大，為什么在轎車行業(yè)奇瑞的影響這么大，主要是因為、德國和美國的轎車商人看到了奇瑞對他們的威脅，經(jīng)過20年來的經(jīng)歷，他們已經(jīng)把上述幾大轎車公司制得服服帖帖了，在他們看來只有這些土生土長的奇瑞、吉利對他們具有威脅，盡管這些土轎車還比較嫩，但已經(jīng)具有過去家電業(yè)中長虹、海爾成長初期的威脅力了，過去很多想買轎車的國人都想等到中國加入世貿(mào)后購買便宜的轎車，現(xiàn)在看來這只是一個幻想，入關(guān)后外國人的轎車不會主動降價的，合資轎車也不會主動降價的，盡管民族
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