【正文】 尤其在近年來，我局以“重合同、守信譽”作為企業(yè)發(fā)展的根本，如目前承擔的讒柳高速公路 CL1 標段工程，在施工管理上狠下功夫，使各工序、各環(huán)節(jié)的保障率達到 100%，讒柳高速公路建設項目辦公室組織的檢查考核中獲得第一名，并獲“流動紅旗”。 十 七 、袋裝水泥使用后應及時將廢紙收集整理，不可隨地棄放或焚燒。布置各種臨時設施和料場、加工廠時，盡量遠離居民區(qū)或設在居民區(qū)主要風向的下風 處。棄土場也應堆放整齊，邊坡穩(wěn)定平順，不得隨意棄土，破壞植被及生態(tài)環(huán)境。 1. 拌和設備應有較好的密封，或有防塵設備。 二、遵守關于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害 物質(zhì)對環(huán)境的污染。 十八、積極主動處理好與鄰邊居民，企業(yè)等單位的相互合作，睦鄰友好關系，尊重當?shù)卮逦瘯吧鐓^(qū)行政主管部門和公安機關，開展“共創(chuàng)文明工地”“創(chuàng)建安全文明村鎮(zhèn)”活動，建“愛民、便民、不擾民”工地。在起訖樁號位置搭制彩 門，彩門寬度以路幅寬為準。食堂及廚房要有防蠅、防鼠、防塵設施。工人宿舍要具備較良好的采光、通風條件，宿舍和辦公室建立治安保衛(wèi)、防火、衛(wèi)生等管理制度，保持清潔整齊，生活區(qū)適度綠化。 七、施工現(xiàn)場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工組織設計架設，嚴禁任意接電。 文 明 施 工 為了樹立建筑行業(yè)文明形象，開展文明施工，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)、安全、文明的施工工地，進一步強化管理，提高經(jīng)濟效益，根據(jù)國家和地方政府關于創(chuàng)建文明工地的有關規(guī)定精神，結合我局施工實際，制定文明施工管理辦法。 八、對于一些主要的建 筑物的基礎，盡可能安排在非雨季施工，若在雨季施工，應采取堵截、引導、開設排水溝，疏通溝道的方法進行施工，并在基坑周圍挖設排水溝、集水井、及時排除坑內(nèi)積水保證正常施工，減少降雨的影響。 三、對低洼地段、高填深挖地段和地質(zhì)不良的土質(zhì)路基，除及時修筑排水設施外，應盡量避開在雨季施工。 十四、廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗設備競賽”活動，激發(fā)廣大職工的勞動熱情，提高勞動效率。 十、制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高勞動生產(chǎn)率。實行科學管理 ,組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工，不斷優(yōu)化完善施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，展開交叉 、平行、流水作業(yè)。 二、我 局在接到中標通知書后，各級人員及時到位；機械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試，按時進場，保證按時開工。 6. 運至灌注點的砼拌和料，應及時檢查均勻性和坍落度等技術指標，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和達不到要求時一律廢棄，嚴禁使用。 3. 動態(tài)控制 對重復次數(shù)較多，延續(xù)時間較長的作業(yè)過程，實行動態(tài)控制。 2. 確保設備良好運行能力，加強設備維護，保證設備的配套使用、合理調(diào)度和良好的性能狀態(tài)。項目部及各施工隊，要主動向業(yè)主和監(jiān)理工程師匯報工作，尊重和服 從業(yè)主及監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導，積極配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量的檢查工作，及時準確地提供各種試驗檢查報告，認真執(zhí)行建設單位、監(jiān)理單位有關工程質(zhì)量控制的意見及指示，并采取措施認真組織、安排落實?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術交底不施工；原材料無合格證不施工，試驗不合格不施工；建筑物未經(jīng)復測不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證驗收不施工；圖紙和技術要求不清不施工。工程質(zhì)量檢查從工程 最初開始，逐工序進行 質(zhì)量檢查，全過程進行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個環(huán)節(jié)上嚴把質(zhì)量關，把質(zhì)量管理由事后檢查變?yōu)槭虑邦A控和過程控制。 二、排水、防護工程：依路基的開挖和填筑順序，在具備條件時，立即施工。 2. 施工場地進行清理、平整碾壓，對設計文件中要求回填夯實的地基進行砂礫回填碾壓、夯實，經(jīng)工程師檢驗合格后再進行砌筑工程施工。第三行程，整面機仍以四個工作裝置同時工作，但行駛速度較慢。 （ 3） 瀝青混凝土的 攤鋪 ：在監(jiān)理工程師對基層驗收合格后方可鋪筑瀝青混合料；灘鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行，并隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不 合格之處及時進行調(diào)整。 施工設備： 拌和廠應在其設計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的瀝青混合料符合工地配合比設計要求。這一行程是在混 凝土 初凝后進行。 （ 2） 、 試驗路段： 試驗路段是檢驗施工方案、混凝土配合比， 測定攤鋪厚度及施工機械性能的重要手段，一般由承包單位會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場共同選擇一段路基作為試驗路段，由承包商編制施工方案報監(jiān)理工程師審批后實施。拌合站人員、配套機械設備、材料準備、原材料試驗設備及人員都應齊備。嚴禁壓路機在 已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。 （ 8） 、碾壓：在壓路機初壓、平地機刮平后，應檢測水泥土表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，在混合料的含水量等于略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進度要求以 8～ 10h 為一班連續(xù)攤鋪。卸料后用推土機推平，拌合土虛鋪厚度應大于設計厚度 5～ 7cm，或根據(jù)現(xiàn)場壓實情況確定。路肩土測量放線可沿路線前進方向每 20m設一樁，測樁頂面標高應高于攤鋪層標高 20cm，以便人工 測 量。 施工設備：水泥穩(wěn)定土施工現(xiàn)場應配置壓路機、平地機、推土機等機械，在工作面進行恰當組合，機械組合為：推土機 +平地機+YZ18 壓路機 +CA25 壓路機。路塹和路堤交接處的邊溝應緩引向路 堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 其施工工藝流程為： 施工放樣→清除地表雜草→填前碾壓→運土至現(xiàn)場→ 推土機粗平→ 平地機 細 平 → 灑水碾壓 →檢測合格 →下一層填筑。 五、施工方法 土方路基在開挖前要做好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。所有人員、設備及材料的到場時間按施工組織設計安排及材料采購計劃時間按時到場，滿足施工要求。同時進行料源、貯量調(diào)查，并取樣作材質(zhì)試驗 ,試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，組織備料，以滿足臨時設施和工程初始階段的需要。 四、 施工總平面布置說明 1. 根據(jù)本工程建筑物 少 、 施工場地相對集中 的特點，設置 一個營地 。水泥穩(wěn)定基層 安排在 20xx 年 7 月 21 日 ～ 9 月 20 日，共 60 天。 5. 漿砌石： 1954 m3。 某高速公路服務區(qū)加減速車道、場區(qū)道路及硬化工程 施工組織設計 一、編制依據(jù)、原則及范圍 1. 編制依據(jù) 某 高速公路服務區(qū)加減速車道、場區(qū)道路及硬化工程 某 合同包（ **服務區(qū)）招標文件，標前會議紀要及補遺書， 現(xiàn)場實地勘查并結合我局人員、設備、技術力量狀況和以往施工經(jīng)驗，以及合同文件的技術規(guī)范，國家現(xiàn)行的有關公路工程施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標準。 6. 漿砌排水溝 ： 489 m。 日強度 970m2/d。 具體 布置 詳見 《 施工總平面布置圖 》 ， 具體位置待開工進點后再確定。認真做好控制樁的交接工作 ,對交接點進行復測 ,根據(jù)施工需要增設結構物控制樁點及水準點，并設保護樁。 主要工程項目的施工方案、 施工 方法 本標段內(nèi)的主要施工項目：路基工程、排水及防護工程。路基土方開挖采用自上而下的方法進行，挖方路基施工標高要考慮壓實的下沉量，其值由試驗確定。 填筑路堤采用分段水平分層填筑法施工 ， 根據(jù)設計斷面分層填筑，分層壓實。 鑒于土方施工為大規(guī)模機械化作業(yè)，我們將根據(jù)工地地形、路 基斷面形式和利用土方調(diào)配原則等，合理地選擇機械運行路線。 具體施工順序見 主要分項工程施工工藝框圖中 《 路基土方填筑施工工藝框圖 》 。 土的準備：土的類別和性質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素之一。攤鋪素土可采用人工、機械兩種方法，但無論采用那種方法，都要測 量好虛鋪厚度，對路床受雨水沖刷寬度不夠部分要重新培土。（ b）推土機初平：穩(wěn)定土拌合料卸料后，應及時推平。 （ 6） 、水泥穩(wěn)定土碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響到水泥穩(wěn)定土最終強度，因水泥穩(wěn)定土施工有很大的時效性。直線型橫坡 路段，應由兩側(cè)路肩向道路中心碾壓，超高路段，應由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路 肩進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。在各施工段端頭 4～ 5m范圍內(nèi)，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。經(jīng)試拌、生產(chǎn)的混凝土符合要求。在試驗路段施工中，應有針對性地收集攤鋪厚度、與機械性能等數(shù)據(jù)，試驗路段結束后，編制試驗路段總結，用以指導全面施工。此時整平機仍以 36 次 /min 的速度橫向擺動，其幅度約 180～ 250cm，同時又以較小的振幅作上下振動。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，能及時提供試驗資料，并將 試驗人員的資質(zhì)及試驗設備報請監(jiān)理工程師批準。 （ 4） 瀝青混凝土的壓實：灘鋪后應立即進行壓實，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段，每階段的碾壓速度應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ03294）的要求。這一行程是在混凝土初凝后進行。 3. 開挖基坑時分段進行，控制好基礎位置和墊層基底設計標高，對基底按分段長度整平壓實。 詳見 《施工總體計劃表》 。檢測工作按照“跟蹤檢測”“復檢”“抽檢”三個等級進行，并做到自檢、互檢、交接檢查等專項質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理，未經(jīng)處理不得進行下道工序施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。 10. 建立質(zhì)量獎懲制度：建立與行政管理相配套的經(jīng)濟管理制度，是質(zhì)量管理的經(jīng)濟保證，根據(jù)我局質(zhì)量管理辦法，全體參與人交納一定數(shù)量的質(zhì)量保證金，用于質(zhì)量獎懲，對保證質(zhì)量目標的實 現(xiàn)，將起到重要作用。為達到質(zhì)量目標起到重要基礎保證作用。如混凝土強度的質(zhì)量波動情況，需持續(xù)采集數(shù)據(jù)，掌握質(zhì)量動態(tài)，并通過數(shù)據(jù)分析，探索問題所在，及時采取對策，改善施工管理，提高工程質(zhì)量。 7. 主要結構模板均選用大面積鋼模板，加工鋼模板必須委托專業(yè)廠家加工，保證其互換性和平整度。項目經(jīng)理部按項目管理的各項要求開展工作，強化項目管理，加強施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導。 六、建立施工進度計劃實施的組織系統(tǒng)：項目部的各級負責人，項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理，部門負責人，技術主管，班組長及其它所屬成員共同組成施工項目進度計劃實施的完整組織系統(tǒng)，根據(jù)工程進度及施工難度，確定工程施工的人員，堅持合理分工與密切協(xié)作結合，把有施工經(jīng)驗，有創(chuàng)新精神，有工作效率的人安排擔負管理任務，各專業(yè)隊伍遵循計劃規(guī)定的目標去完成任務，項目經(jīng)理部和有關勞動力、材料設備、采購運輸?shù)嚷毮懿块T都按照施工進度規(guī)定的要求進行嚴格管理，把計劃分解到部門，落實到個人，層層簽訂承包合同。從施工方法上尋求加快施工進度的路子，避免重復作業(yè)和相互干擾。提前完成任務的，給予重獎，不能按時完成任務的給予重罰；多次完成任務不力者，調(diào)離崗位。雨季填筑路基時，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓、并分層填筑，每層填土表面應筑成 2%～3%的橫坡，以利排水，并在雨前和收工前將鋪攤的松土碾壓密實。 九、雨季施工要注意一切用電設施及施工機具的安全 ， 配電箱及電纜的布設按安全操作規(guī)程進行。 一、在施工過程中，嚴格遵守國家和地方政府關于環(huán)境保護的法律、規(guī)定以及民族政策，尊重少數(shù)民族的習俗，與當?shù)厝罕姾湍老嗵?，按建設單 位有關規(guī)定要求，制定文明施工管理措施，由項目副經(jīng)理及各分部