【正文】 同時，我也掌握了很多有關(guān)汽車發(fā)動機方面的知識，讓我對所學(xué)過的知識有所鞏固和提高。還可在相 繼松掉發(fā)動機前端的傳動帶，停止空氣壓縮機、水泵、發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向液力泵、風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機等附件時發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況來判斷，若異響消失，則為該附件產(chǎn)生異響所致。分析原因：水泵軸承缺潤滑 30 脂，加上水封有輕微滲漏，停車時間一長，軸承滾子產(chǎn)生銹蝕。 福特嘉年華發(fā)動機異響故障實例 故障現(xiàn)象 A：福特嘉年華停車試驗，發(fā)動機有異響，加速時響聲更明顯。 排氣凸輪軸的裝配，按拆卸時的相反順序操作，必須注意的是：在安裝兩齒輪后，順 時針轉(zhuǎn)動副齒輪 (轉(zhuǎn)動 3個齒 )，在同從動齒輪上的維修螺栓對齊后，用一只 M6螺栓將其擰入，再將排氣凸輪軸安裝在汽缸蓋上，安裝完畢后，取下螺栓。經(jīng)過反復(fù)的思考和回憶，認為異響肯定是上次維修過程中，在某個部位上裝配不當(dāng)而造成的。 （ 3）故障原因 經(jīng)排查分析，該故障的原因大修時選用的活塞質(zhì)量 不合格，造成發(fā)動機拉缸，從而產(chǎn)生異響。車輛大修后，啟動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)時發(fā)出異響，怠速時發(fā)出“嗒嗒”的聲響，發(fā)動機溫度升高時響聲更明星，且常伴有發(fā)動機抖動現(xiàn)象，在發(fā)動機熄火之際，響聲更加嚴重，駕駛員要求返修。顯然這是一起嚴重的質(zhì)量事故，需認真鑒定。 26 發(fā)動機加速時點火提前角過大往往產(chǎn)生爆燃且點火過早還可能引起活塞燒頂，現(xiàn)代發(fā)動機上的裝有爆燃 傳感器，比便將點火正時控制在最佳范圍內(nèi)。 ②連桿軸承裝配過緊。 （ 3）故障診斷與排除 ①發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出有節(jié)奏的“嘎啦嘎啦 ” 聲，中速時明顯高速時雜亂，用聽診器或螺釘旋具觸及正時齒輪蓋部聽診，若聲響更明顯則可確診為正時齒輪嚙合間隙過大。 ②緩慢變換節(jié)氣門，若怠速和中速時聲響清晰，明顯高速時聲響由雜亂變得減弱則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承滑轉(zhuǎn)。 23 (3)故障診斷與排除 ①拆下氣門室蓋，在氣門處聽診，當(dāng)聲響出現(xiàn)時，如果伴有個別缸不工作現(xiàn)象，且聲響消失后氣缸又恢復(fù)正常，則可確診為此缸的氣門座圈松脫，與軸承孔碰撞產(chǎn)生異響。 如果氣缸磨損嚴重，缸壁出 現(xiàn)肩（缸肩）時，第一道活塞環(huán)敲擊臺肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動機加速時異響更為明顯，此時應(yīng)鏜磨氣缸更換活塞連桿組。 （七）點火敲擊響 1．故障現(xiàn)象：汽油機空轉(zhuǎn)急加速或負荷較大時，發(fā)出尖銳、清脆的“嘎啦嘎啦”的金屬敲擊響，好象幾個鋼球撞擊的聲音，隨轉(zhuǎn)速升高而逐漸消失。怠速、低速響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂 （ 2）負荷、溫度、缸位對氣門腳無影響，斷火試驗異響無變化 20 （ 3）怠速下在氣門室或氣門罩處聽診異響非常明顯，氣門腳響清脆有節(jié)奏，在發(fā)動機周圍就能聽到較為清晰的響聲 （ 4）將氣門室蓋拆下，在怠速時用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，若響聲消失或減弱即可確診為該 氣門間隙過大 （ 5）插入厚薄規(guī)后，氣門沒有間隙，若響聲不變，可用螺絲刀撬動氣門桿，若響聲消除，說明氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。抖動節(jié)氣門，從怠速向低速加速時，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且在轉(zhuǎn)速升高的瞬間，發(fā)出清脆、連續(xù)而有節(jié)奏的響 聲 （ 2）溫度上升，響聲沒有減弱，甚至更明顯。 3．故障診斷 （ 1）怠速或低速時比較清晰，中速以上運轉(zhuǎn)時，異響減弱或消失。但當(dāng)連桿軸承松曠過甚時，單缸斷火聲響無明顯變化 （ 5）點火 1次，發(fā)響 2次，即每工作循環(huán)響 2次 16 （ 6）連桿軸承響聲在油底殼側(cè)面較大。 （ 5）發(fā)動機跳火 1次，發(fā)響 2次，即每工作循環(huán)響 2次 （ 6）潤滑不良時，響聲加重，一般有明顯的油壓降低現(xiàn)象 （ 7）反復(fù)抖動節(jié)氣門，從加機油口（或曲軸箱通風(fēng)管口）處聽診，可聽到明顯的沉重有力的金屬敲擊聲。 ：進氣行程結(jié)束時 ，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，汽缸內(nèi)容積減少。水冷式冷卻系統(tǒng)通常有水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。 如圖 5 所示： 圖 5 曲柄連桿機構(gòu)示意圖 (2)配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是按照發(fā)動機的工作需求，適時地打開進氣通道或排氣通道 ，一邊是可燃混合氣（燃料與空氣的混合物）及時地進入汽缸，或者使廢氣及時地從汽缸排出；進而發(fā)動機不需要進氣或排氣時，則利用氣門將進氣通道或排氣通道關(guān)閉 ,以便保持汽缸密封。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。發(fā)響的原因有： 活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機油壓力低而潤滑不良。 負荷 發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以 鑒別異響與負荷的關(guān)系 。 在實際操作中，也會用起子聽察異響。 電磁異響 在發(fā)動機、電動機或某些電磁元件內(nèi)，由于磁場的交替變化，引起機械中某些部件或某一部分空間產(chǎn)生振動而造成的。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動機，構(gòu)造，原理，異響，診斷，排除 3 Abstract:this paper firstly introduces the types and abnormal sound engine fault diagnosis of type, then the basic structure of the engine working principle and discussed, also is the engine of the big two institutions crank rod system, with gas structure, five system lubricating system, cooling system, starting department, ignition system, fuel supply system。下面是分析發(fā)動機異響的故障診斷樹，如圖 1 所示： 圖 1 汽車發(fā)動機故障診斷樹 發(fā)動機異響的類型 機械異響 運動副配合間隙太大或配合面有損傷，運動中引起沖擊和振動，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響、正時齒輪響等。 常用的儀器一般有聽診器、噪聲計、振動分析儀等。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③ 相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。 ① 由曲柄連桿機構(gòu)引起的異響其原因 有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋 等 。如圖 2所示。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)利用機械裝置控制點火時刻，通常有蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、分電器、點火提前角調(diào)節(jié)器、火花塞和點火開關(guān)等組成；普通電子點火系統(tǒng)利用電子點火器控制點火時刻，其組 成；微型計算機控制電子點火系統(tǒng)是一種全電子點火系統(tǒng)，由電控系統(tǒng)控制點火時刻，通常包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、分電器、火花塞和電控系統(tǒng)等組成。起動系統(tǒng)包括啟動機及其附屬裝置?；钊麖纳现裹c向下止點運動，燃燒后的廢氣在活塞的推動下被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。連桿軸承響比主軸承響清脆、緩和、短促。通常專指活塞與氣缸壁間隙較大，活塞上下運動時撞擊氣缸壁發(fā)出的響聲。 圖 15 示波器診斷活塞敲缸缸壓示意圖 18 （四）活塞銷響 1．故障現(xiàn)象：在怠速、低速和從怠 速向低速抖動油門時，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，類似兩個鋼球相碰的聲音，呈上下雙響。 19 圖 16 活塞銷異響診斷流程示意圖 （五）氣門腳響 1． 故障現(xiàn)象：怠速時，在氣門室處發(fā)出連續(xù)不斷的有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，響聲清脆有節(jié)奏，易區(qū)分。具體部位可用聽診器根據(jù)響聲變化來判斷。 圖 18 汽油機點火敲擊異響診斷流程示意圖 22 （八） 曲軸斷裂響 （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時機體的振動就 較大，甚至有擺動搖晃現(xiàn)象，同時發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。 (2）故障原因 ①氣門座圈與軸承孔配合松曠。 ②凸輪軸軸承合金燒蝕剝落或過度磨損。 （ 2）故障原因 ①正時齒輪磨損或轉(zhuǎn) 配不當(dāng)導(dǎo)致嚙合間隙過大或過小。 （十三）冷熱均敲缸 （ 1）故障現(xiàn)象 ①發(fā)動機低速時有“嗒嗒”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失或低速時發(fā)出有節(jié)奏且強弱分明的“杠杠”聲響，有時 會短暫消失，但很快又復(fù)出，轉(zhuǎn)速提高后消失。 （十四）燃燒異響 爆燃響是汽油發(fā)動機最典型的燃燒異響，發(fā)動機產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時，會出現(xiàn)金屬敲擊（點火敲擊 ） 聲，嚴重時響聲較大并引起發(fā)動機的強烈振動 —— 即爆燃，出現(xiàn)爆燃時氣缸內(nèi)氣體燃燒時的壓力升高率很大發(fā)出尖銳的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的強烈沖擊產(chǎn)生異響點火敲擊聲與金屬敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的尖銳清脆的拍擊聲。 （ 2）故障診斷與排除 通過聽診，判斷為缸內(nèi)異響是連桿軸瓦響。駕駛員如對潤滑油知識掌握不多，應(yīng)到服務(wù)站購買該車型專用潤滑油，以免上當(dāng)受騙。測量活塞，圓柱度符合要求，圓度為 +(標(biāo)準(zhǔn)值為 +)，不符合要求，因此判斷發(fā)動機拉缸故障是活塞質(zhì)量不合格造成的。再次判斷，認為是凸輪軸調(diào)整墊片在裝配時岡個別換位，造成墊片之間的磨合差異而引起的響聲。 了解了凸輪軸的傳動方式后，還要重點掌據(jù)排氣凸輪軸副齒輪的拆裝問題，特別是裝配程序，如不注意，則會產(chǎn)生異響。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，彈簧在兩齒輪之間發(fā)生竄功，從而產(chǎn)生撞擊聲，這就是上述故障產(chǎn)生的原因。 故障的診斷與排除 :檢查發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵等附件均正常。 汽車停駛時發(fā)動機運轉(zhuǎn)所發(fā)出的響聲，來自發(fā)動機、離合器或變速器。因此，在做論文的過程中我得到了應(yīng)有的提高、進步。 33 致 謝 在此要感