【正文】 CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。85。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。一是使車輛平穩(wěn)起步。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。學(xué)會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；2。熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障。12)拆開油泵，結(jié)合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以及油道的流通方向。6)取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。8)在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。一下是單排行星變速機構(gòu)的工作原理，由推導(dǎo)可得：n1+an2(1+a)n3=0（nnn3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速）即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構(gòu)才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現(xiàn)直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障二、實習(xí)設(shè)備日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。臥式車床外形圖工作原理：臥式車床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車床上，由車床的傳動和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對運動，即切削運動，切削出合乎要求的零件。（4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到，通過這次的實習(xí)，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結(jié)構(gòu)開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。獨立進(jìn)行了數(shù)控車主軸和工作臺工作原理圖的繪制。拆裝實習(xí)報告7實習(xí)目的`：使我們機設(shè)專業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵、數(shù)控車、氣泵、鉆銑床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。（8）了解該機床的電器控制系統(tǒng)。撰寫實習(xí)日記，并提交實習(xí)報告。2)安裝注意事項，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。拆下油底殼和油底殼密封墊。(三)發(fā)動機的拆裝 在老師的安排下，我們五個人一組進(jìn)行發(fā)動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發(fā)動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝，不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。在對我們組所繪制的草圖進(jìn)行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學(xué)年所學(xué)的手工繪圖要領(lǐng)已逐漸忘記，畫圖的手感也越發(fā)陌生，更讓我感到不適應(yīng)的是，在熟悉了CAD復(fù)制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。由此可以看出，零件的功能和其機構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能。這一切的成果，都源于實踐。不同于發(fā)動機的組裝，底盤的各部件“個頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來要經(jīng)過很多附件，所以裝起來比較麻煩。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實現(xiàn)軸向移動的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個零件拆卸下來，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。一天的時間，我們已經(jīng)把各個部件總成從車上拆下來，包括發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。底盤的拆裝實習(xí)旨在讓我們利用具體實物聯(lián)系所學(xué)的理論知識，深入了解汽車底盤的各個組成部分的構(gòu)造和工作原理。（3）用起動電機帶動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到100150rpm。起動發(fā)動機，依次檢查機油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實習(xí)。通過四缸發(fā)動機的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點時，四缸處于排氣上止點，而二缸處于做功下止點，三缸處于進(jìn)氣下止點，若由一缸到四缸將八個氣門按順序編號，則可判斷此時只有5這四個氣門是關(guān)閉的，即只有這四個氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。在老師的幫助下，我對配氣機構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識。我們組的十個同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識講解。雖然我們修過《發(fā)動機構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動機理論知識，但是在拆柴油機的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實并沒有想象中那么復(fù)雜。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。同時，通過實習(xí)，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。拆裝實習(xí)報告2一、實訓(xùn)時間：20xx年6月12日6月20日二、實訓(xùn)地點：樂園模具拆準(zhǔn)過實習(xí)基地三、實訓(xùn)項目：注塑模具拆裝，測繪四、實訓(xùn)目的：熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟五、實訓(xùn)要求：對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則六、準(zhǔn)備工作：選擇注塑模具一副選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔銷器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）七、模具的拆裝步驟上下模分離，左右分別擺放做好標(biāo)記A劃線標(biāo)準(zhǔn)，再沖出定位銷，松動內(nèi)六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄拆下的模具零件清洗，涂潤滑油八、實訓(xùn)感想在經(jīng)過上次模具的拆裝實習(xí)，這次實習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實踐相結(jié)合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實習(xí)中遇到的最大問題，另外，實習(xí)讓我進(jìn)一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實體裝配了解。自動變速器應(yīng)用廣泛，與手動相比它具有以下優(yōu)點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。（3）、變速器的拆裝最后一個任務(wù)是變速箱的拆裝。做完這些工作之后，發(fā)動機的拆裝就完成了。在老師及講解完發(fā)動機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開始組裝發(fā)動機。我把我學(xué)到的知識和實際的生產(chǎn)、工作、生活結(jié)合了起來。第三天（2月16日），這一天主要是對各種安裝和維修工具使用的認(rèn)識。螺桿式制冷壓縮機。接著老師為我們介紹了其他各種實驗裝置和研究內(nèi)容。本專業(yè)這次拆裝實習(xí)的主要內(nèi)容是參觀和觀摩各種應(yīng)用條件下的制冷（供暖）裝置和學(xué)會使用各種相關(guān)的安裝和維修工具。上過電工電子學(xué)，但感覺那些理論好空洞，好繁瑣，學(xué)的時候也很抵觸。（5）軸承的拆卸、清洗拆卸軸承應(yīng)先用適宜的專用拉具。（2）實習(xí)內(nèi)容（最好能夠包括相應(yīng)的操作流程圖）；拆卸與裝配電機的流程圖 拆卸流程圖：（拆外部連線）→（拆帶輪或聯(lián)軸器）→（拆帶輪或聯(lián)軸器）→（前軸承外蓋）→（前端蓋）→→（風(fēng)罩）→（風(fēng)扇）→（后軸承外蓋）→（后端蓋）→（抽出轉(zhuǎn)子）→→（前軸承）→（前軸承內(nèi)蓋）→（后軸承）→（后軸承內(nèi)蓋）。但是組裝的過程，我知道了拆裝時要注意理解各部件的功能，以及各個主要部件的位置。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計）。②、調(diào)整方法：A、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整： ①、調(diào)整要求：冷機氣門間隙：～，～。鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。機油缸及其設(shè)備第一步，放倒發(fā)動機，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。第二步，放倒發(fā)動機，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。之前我們都是在課堂上學(xué)那些機械的部件，各種理論知識、各種無聊，現(xiàn)在有機會親自見到那些機械設(shè)備，而且還能拆開看下里面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，感覺好激動。三、實驗注意事項：堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應(yīng)的螺紋副；務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。第二步，卸載噴油器。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐櫥簼櫥枰獫櫥牡胤剑òC體）。最后再將止動墊片打彎。注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。注意：安裝調(diào)速器時，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時應(yīng)確保各齒輪上的正時標(biāo)記相對！氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。第五步，減壓器的調(diào)整①、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時針90176。注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。進(jìn)、排氣裝置第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。二． 電機拆裝實習(xí)報告（1）實習(xí)概況；三相鼠籠異步電動機又稱感應(yīng)電動機，它與其他類型電動機相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、價格便宜、堅固耐用、維修方便等一系列優(yōu)點，因此，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛。（4）拆卸端蓋、抽轉(zhuǎn)子拆卸前，先在機殼與端蓋的接縫處（即止口處）作好標(biāo)記以便復(fù)位。裝配前要檢查定子內(nèi)污物，銹是否清除，止口有無損壞傷，裝配時應(yīng)將各部件按標(biāo)記復(fù)位，并檢查軸承蓋配合是否合適。再就是要多走出課堂去參加實踐，提升自己的動手操作能力，培養(yǎng)自己的團(tuán)隊合作意識，遇到不懂的問題要多問。（所參觀系統(tǒng)的冷卻器為空冷，據(jù)我了解現(xiàn)代部分汽車制冷劑冷凝和發(fā)動機共用水冷系統(tǒng)）。雙級蒸汽壓縮式和復(fù)疊式制冷循環(huán)。1冷媒水與冷卻水系統(tǒng)設(shè)備。下面是宏圖大廈中央空調(diào)系統(tǒng)部分機組設(shè)備的型號。⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為一、三、四、2。二、取下第一個輪胎三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎.四、用專用工具打開主軸蓋五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發(fā)揮的效率。但是，如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因為不能做到學(xué)以致用。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動機以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時也加深了對工具的使用和了解。實驗室有兩臺柴油機和兩臺汽油機供我們實習(xí)用，于是我們整個班分成了四組，每個組負(fù)責(zé)一臺發(fā)動機的拆裝，而我被分到了其中一個柴油機組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。就這樣，我們在動手干活的同時還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機的拆卸。果然是實踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實踐這個不可或缺的環(huán)節(jié)。因為我相信有實物在，更便于理解記憶。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機一缸和四缸即處于上止點。通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實踐的重要性。接下來是“組裝”發(fā)動機的環(huán)節(jié)。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機竣工驗收檢測順序。檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔?。發(fā)動機拆裝實習(xí)的一周時間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實踐中獲得了很多快樂。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。由于理論聯(lián)系實際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。同時，我們的團(tuán)隊協(xié)作意識得到了很大的提高。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。最后，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，一個更加專業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分(發(fā)動機動力部分)已經(jīng)去掉了，那個剩余的齒輪應(yīng)該是發(fā)動機部分要