【正文】 區(qū)域國家經濟增長對跨境貿易的依賴程度較高，%；%；%，%的全球平均水平。[8] 構想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運共同體”的新理念；描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經濟大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經濟走廊、中印孟緬經濟走廊相連接的新藍圖。2014年11月11日，在2014年亞太經合組織(APEC)領導人非正式會議上，國家主席習近平提出亞太自由貿易區(qū)（FTAAP）發(fā)展設想,會議就《亞太經合組織推動實現(xiàn)亞太自貿區(qū)北京路線圖》達成共識。第二，以經濟走廊為依托，建立亞洲互聯(lián)互通的基本框架。共同建設“絲綢之路經濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，提出：發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區(qū)。通過水水中轉國際樞紐港整合大連、營口、錦州、唐山、天津、黃驊、煙臺的集裝箱國際中轉業(yè)務；同時成為大宗物資水水集散基地，統(tǒng)籌大連、營口、葫蘆島、秦皇島、唐山、天津、黃驊、東營、龍口、煙臺的大宗物資運輸。造成這種局面是由于行政條塊分割，且長期得不到有效解決。第五，實現(xiàn)國家向外戰(zhàn)略投資，通過泛亞高鐵網建設，輸出高鐵技術參與鄰國重大交通基礎設施投資建設，并帶動鐵路沿線地區(qū)的開發(fā)與投資。2014年1月，武威保稅物流中心獲得國家海關總署等四個部門的批準。5地方實施 物流聯(lián)盟絲路經濟帶物流聯(lián)動發(fā)展合作聯(lián)盟（江蘇）。“鄭新歐”國際運輸班列。國際貿易2010年11月23日，在溫家寶總理訪俄期間，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦三國聯(lián)合簽署了兩項海關便捷通關協(xié)議，為中國物資、商品西出和戰(zhàn)略物資西進奠定了基礎。金融合作2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權代表在北京人民大會堂正式簽署《籌建亞投行備忘錄》，共同決定成立亞洲基礎設施投資銀行，標志著這一中國倡議設立的亞洲區(qū)域新多邊開發(fā)機構的籌建工作將進入新階段。而瓜達爾港，就是這條連接線上的關鍵“節(jié)點”。2014年8月，泰國軍政府通過了兩條連接中國和泰國的鐵路項目。我國成為世界強國的重要路徑：一帶一路戰(zhàn)略是我國構筑國土安全發(fā)展屏障，擺脫以美國為首國家的不平等國際貿易談判，尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰(zhàn)略，被稱作世紀大戰(zhàn)略。作為多元文明碰撞與交流的遺產，絲路精神并非中國獨享，它一直是全人類的共同財富。在制度互聯(lián)互通方面，應對貿易便利化、結構性和監(jiān)管改革、交通物流便利化問題。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。他在《聯(lián)通引領發(fā)展伙伴聚焦合作》講話中指出第一，以亞洲國家為重點方向，率先實現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通。“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰(zhàn)略意義。對此次“一帶一路”戰(zhàn)略的實 施，深入挖掘其經濟價值與社會價值，即亞投行通過長期債券等形式積極推動PPP模式并且項目對私人資本開放，“互聯(lián)網+”新模式幫助更多普通人圓夢，深入 有效的合作有助于2020年東南亞經濟共同體的建成，形成一個對人民生活貢獻巨大的社會生態(tài)圈等等。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯(lián)。順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要中 國早期的對外開放可以說主要針對的是發(fā)達國家和地區(qū)。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術和管理模式為主。“絲綢之路經濟帶”東牽亞太，西連歐洲，輻射40多個國家、近30億人口，在我國境內就覆蓋6個省區(qū)市，市場規(guī)模和潛力獨一無二，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕洕笞呃取?。黨的十八大以來，新一屆中央領導集體高度重視周邊外交?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰(zhàn)略性決策，體現(xiàn)的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。（6）生態(tài)環(huán)境保護。2015年新亞歐大陸橋是建設重點，新疆收益許多。推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，保障“一帶一路”沿線交通順暢。習近平主席出訪歐亞國家，許多國家表示愿意支持與參與“一帶一路”，與14個國家簽署自貿協(xié)定，與中印緬孟合作建立“中印緬孟經濟走廊”[7]，“中巴經濟走廊”是重要組成部分[8]。（2）西南地區(qū)開發(fā)方案。從國內來看“一帶一路”沿著兩條歷史之路，絲綢之路以西安、洛陽為起點，經甘肅、新疆到中亞、西亞，并聯(lián)結地中海各國的陸上通道。這表明中國期待全球經濟能朝著更好的方向發(fā)展，在自身發(fā)展的同時，也能帶動周邊國家一同享受經濟發(fā)展的紅利，為創(chuàng)造一個更加和諧、穩(wěn)定的政治格局做出貢獻。1海南以海得名，因海而生，因此重點需要發(fā)展的是：（海上絲綢之路）。“南海服務合作基地”的目標中的“一大樞紐”指的是：（航運樞紐）。（三沙）市是“南海服務合作基地”建設的前沿支點。1陸上“絲綢之路經濟帶”的核心區(qū)域為（海南）1“南海服務基地”的目標是（一大樞紐、二大基地、三大中心、四大支點）1“南海服務合作基地”的目標中“三大中心”包含（不選海洋勘測）1海南在：海上絲綢之路”建設中的地位特殊而重要，海上絲綢之路分四條線規(guī)劃（全選）第二篇：一帶一路戰(zhàn)略發(fā)展“一帶一路”建設成果及戰(zhàn)略分析摘 要“一帶一路”建設，是國家尋找新的增長點，是中國全方位對外開放和促進亞歐國家共同繁榮的重要戰(zhàn)略。這表明中國國際政治外交上的轉變，又一個旁觀者到參與者，到現(xiàn)在政治的制定著，改變了西方政治霸權的格局，為亞洲國家能爭取平等的機會。海上絲綢之路圈定上海、福建、廣東、浙江、海南5省市。廣西位于海上絲綢帶上，利用東盟國家陸海相鄰，加快北部灣經濟區(qū)和珠江－西江經濟帶開放發(fā)展，打造西南、中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶[6]。戰(zhàn)略成果目前中國在“一帶一路”共取得五方面的成果?，F(xiàn)有的成果：中俄同江鐵路橋，中巴喀喇昆侖公路，中哈連云港為物流合作基地，建設瓜達爾港東灣快速路。數(shù)據來源國家統(tǒng)計局第3頁（共5頁）數(shù)據來源國家統(tǒng)計局（美元）（4）資金相通。中國重視生態(tài)環(huán)境保護，在環(huán)保方面積累了豐富的經驗?！耙粠б宦贰钡挠蓙怼?013年9月7日，習近平主席訪問哈薩克斯坦時首次提出了共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰(zhàn)略倡議。僅我國與中亞五國的年貿易額就超過400億美元，20年增長近100倍。有數(shù)據顯 示，1979至2012年，中國共引進外商投資項目763278個。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入 世界經濟體系。這是一次偉大的戰(zhàn)略，這是一個利己利彼 的戰(zhàn)略，是中華民族實現(xiàn)偉大復興的重要一步，我國利用自身經濟實力向外尋求發(fā)展空間，也為國內經濟轉型提供了機遇和時間，同時減弱了我國的產能過剩問題，為企業(yè)銷路找開口，緩和企業(yè)改革的陣痛，也促進了國內外企業(yè)的優(yōu)勢互補，我們應認識到，這是一次在全球主導經濟體制下的突圍并且已取得了良好的效果，有效 的打破了西方的“中國威脅論”。“一帶一路”戰(zhàn)略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優(yōu)勢互補、開放發(fā)展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平臺?！耙粠б宦贰痹从趤喼?、依托亞洲、造福亞洲。第五，以人文交流為紐帶，夯實亞洲互聯(lián)互通的社會根基。2020年實現(xiàn)各經濟體經商成本節(jié)約25%，通商效率和便利度提高25%的目標。多邊合作的契機：一帶一路戰(zhàn)略將是上海合作組織、歐亞經濟聯(lián)盟、中國—東盟（10+1）、中日韓自貿區(qū)等國際合作的整合升級，也是我國發(fā)揮地緣政治優(yōu)勢，推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平臺。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導的洲際開發(fā)合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。這兩條鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路，再通過老撾最終與中國境內的鐵路相連。中國投資匈塞鐵路：在第三次中國中東歐國家領導人會晤上，中、匈、塞三國已達成協(xié)議，合作建設匈塞鐵路，力爭在兩年內建成一個符合歐盟標準、適合各方需求的現(xiàn)代化快速鐵路。亞投行的法定資本為1000億美元，初始認繳資本目標為500億美元左右，實繳資本為 認繳資本的20%。“渝新歐”國際運輸班列。鐵路貨運班列始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，