【正文】 四、園車在接送幼兒途中如遇到交通事故，應采取緊急措施，并積極配合交通部門進行事故處理。三、遵守幼兒園校車管理的各項規(guī)章制度，確保接送過程每個環(huán)節(jié)的安全，要做到：嚴格執(zhí)行幼兒園校車安全管理責任制，明確崗位職責，并認真履行。十四、幼兒園要與公安交通管理部門、縣教育行政主管部門簽訂校車安全管理責任書，并與校車駕駛員和校車跟車管理人員簽訂安全行車責任書。不得隨意更改行車路線，不得隨意?？浚坏玫接形ｋU的地方行駛。（三）近3年無交通違法記滿12分記錄的。二、幼兒園自備、承租用于接送幼兒的車輛，必須是具有合格資質的客運車輛，嚴禁使用拼裝車、報廢車、貨運車、大小三輪車和個人機動車接送幼兒。十五、幼兒園要與公安交通管理部門、區(qū)教育行政主管部門、鎮(zhèn)政府簽訂校車安全管理責任書，并與校車駕駛員和校車跟車管理人員簽訂安全行車責任書。不得隨意更改行車路線，不得隨意?？浚坏玫接形ｋU的地方行駛。五、校車使用前應當上報縣教育行政主管部門和公安交通管理部門核準并備案，辦理統(tǒng)一的校車標識、標牌，方可上路使用。六、本責任書每期簽訂一次。要制定校車安全管理制度，建立校車及其駕駛人員、隨車護送人員管理臺帳，對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人遵章守則及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，做好做細各種應急預案，切實加強幼兒園校車的日常使用管理；要定期和不定期對校車進行維護保養(yǎng)，隨時保證其安全技術性能處于完好狀態(tài)。二、校車駕駛人要求。同時，要重視校車駕駛員的駕駛技術與應急能力考核，禁止酒后駕車與非法駕車等，嚴格監(jiān)管校車使用，避免校車因車況差、超載成為馬路殺手。這是一個國家文明發(fā)展的體現(xiàn)，是我們對下一代、對未來生命的尊重與安全的承諾。（5）調查和總結。幼兒從上車到下車這段的生命安全由司機負責，請務必遵守交通法規(guī)，確保幼兒的生命安全開車時不接不打私人電話（四）具體應急措施 ：（1）加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。（7）提醒校車司機必須在幼兒上車坐穩(wěn)后，方可啟動車輛向前行駛。為規(guī)范校車接送過程的管理，保障幼兒的人身安全，避免錯接、漏接情況的發(fā)生，特制訂該制度：（1）每次車輛出發(fā)前，駕駛員需全面檢查車輛狀況正常后才可出發(fā)。（二）制定校車安全管理措施政府應建立校車購買及運營經費的規(guī)章制度，加強交通安全整治和日常監(jiān)管。要提高全社會對校車超載危害性的認識。對于校車的發(fā)展，政府部門應該承擔主導責任，在政府參與的監(jiān)管下積極推動校車工程的實施，為全面普及安全校車提供有力的資源和管理措施，并對日常運營實施嚴格監(jiān)管。正如不少租黑車的家長所言，這是一個“實在沒有辦法”的辦法。如中西部、農村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)結合部。有關專家估算，如果由家長出錢，每天上學、放學兩趟，起碼得出40元來坐校車，這樣的天價自然讓人望而生畏所以一些地方通過建寄宿制學校來解決這個問題。一輛專用校車價格區(qū)間在20萬元到50萬元之間，一輛校車的售價會比同類普通車貴10萬元～20萬元。每一個孩子都是家庭中唯一的，無法取代的。第一篇：幼兒園校車安全管理檔案互助縣XX幼兒園校車安全管理檔案(封面)校車安全管理目錄辦園許可證（復印件）組織機構代碼證（復印件）法人身份證（復印件）幼兒園門徽照片校車照片（彩色照片）行駛證（復印件）保險單復印件駕駛證（復印件）幼兒園校車安全管理制度1校車行駛路線、時間及幼兒人數1幼兒園負責人與駕駛人安全責任書1幼兒園與隨車教師安全責任書1校車日常維護檢查記錄1校車駕駛人每周交通安全培訓記錄第二篇：幼兒園校車安全管理檔案Fpg 互助縣XX幼稚園校車安全管理檔案(封面)校車安全管理目錄辦園許可證（影本）組織機構代碼證（影本）法人身份證（影本）幼稚園門徽照片校車照片（彩色照片）行駛證（影本）保險單影本駕駛證（影本）幼稚園校車安全管理制度1校車行駛路線、時間及幼兒人數1幼稚園負責人與駕駛人安全責任書1幼稚園與隨車教師安全責任書1校車日常維護檢查記錄1校車駕駛人每週交通安全培訓記錄Fpg第三篇： 淺析幼兒園校車安全管理淺析幼兒園校車安全管理論文提要：孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望和未來。一次次故事發(fā)生，我們該拿什么來保護孩子們啊，保護祖國未來的希望？這么多家庭又會因為人禍遭受到生離死別的痛苦！這些都不應該是他們所承受的，雖然人類對于天災無法阻擋，但是這人禍是完全可以避免的??！隨著國內多地校車安全事故頻發(fā)而逐步成為人們關注的焦點，我們可否還記得許多年前的一句口號“再窮也不能窮教育”，而現(xiàn)在所面臨頻頻發(fā)生的校車安全事故，面對事故中那些遭遇不幸的孩子、和那些悲痛欲絕的家長，我們是否應該反思為什么會這樣。這樣的價格對于發(fā)達地區(qū)或者一些財大氣粗的學校不成問題，但是對于一切欠發(fā)達地區(qū)或者經費吃緊的學校就是個大問題。雖有成效，但幼兒園和小學階段的有些孩子在生活方面還不能自理不適宜住校，而且住校的學生放假回家也是需要校車的接送，可是一些幼兒園和學校校車的供給沒有及時跟上。統(tǒng)計近5年媒體報道的74起校車安全事故數據后發(fā)現(xiàn)，在死亡人數中有74%是農村學生；49%的校車事故發(fā)生在義務教育階段，50%在幼兒園。要想讓孩子上學，就必須做出選擇。政府還應推動相關立法，一方面讓校車在行駛中享有一定“特權”，如有可能就設定一個專門的校車通道，盡量保證學生的安全，另一方面為監(jiān)管校車運營和定期檢查校車設備提供依據。應盡快完善校車的管理制度,把校車納入到行業(yè)管理中來，加