【正文】 建議國家有關部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已經出臺的政策落在實處。要培育具有真正競爭力的市場主體，首先要引導企業(yè)構建一體化物流戰(zhàn)略，因為任何一個企業(yè)只有與其他相關企業(yè)結成戰(zhàn)略聯盟，形成供應鏈一體化，才有可能取得競爭的主動權。這是實現物流與運輸統(tǒng)一、協調管理的組織保障。在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。反映出我國無論社會物流專業(yè)化水平、還是社會物流組織能力和物流管理水平都有待提高。一是體制性約束。%以來，連續(xù)7年上下徘徊，%。二、我國物流業(yè)發(fā)展所面臨的機遇（一）流通政策方面，一是商品流通不再受國家指令性計劃的直接控制，而是通過市場進行自由調節(jié)；二是商品價格也由國家定價進入由市場自由定價的階段。（二）我國物流業(yè)的市場化、社會化程度較低，遠遠滿足不了現代物流的社會化、專業(yè)化的客觀要求。在大自然中接受生態(tài)教育和生態(tài)道德教育，使每一個旅游者從自己做起，從每一件保護環(huán)境的小事做起。一是通過研究生物間的拮抗、互促、富集、同化等作用，構建起完善的生物調節(jié)體系。森林公園則是在社會文明的發(fā)展中形成的一個相對獨立的生態(tài)經濟系統(tǒng)，因此，有效地保護生態(tài)環(huán)境、加強森林公園建設是保證生態(tài)旅游持續(xù)發(fā)展的一項重要措施。不少生態(tài)旅游地長期“開”而不“發(fā)”，“啟”而不“動”，分散的旅游資源得不到整合、盤活，旅游基礎設施和配套設施更是長期得不到完善，豐富的資源優(yōu)勢無法轉化為現實的經濟優(yōu)勢。這就使得目前進行的“生態(tài)旅”實際上與傳統(tǒng)的大眾化旅游活動沒有什么區(qū)別。與此同時，許多旅游地為短期經濟利益所驅動，在接待游客時來者不拒，使得旅游旺季的游客人數遠遠超出旅游容量，尤其是在“五一”、“國慶”、“春節(jié)”長假期間。一些景區(qū)的管理者和開發(fā)商，無視規(guī)劃的重要性，僅僅憑自己的感覺來“規(guī)劃”，或者請專家規(guī)劃后，目的并不是要按照規(guī)劃文本來做，而是成為擺設，成為向上面要錢、顯政績的資本，實際中根本不予落實。海洋度假生態(tài)旅游的特色主要表現在：一是空氣和陽光，海濱或海島空氣清新陽光充足是理想的體閑、度假、療養(yǎng)的勝地；二是海洋資源，一望無際、波瀾壯闊的海水本身就是美麗壯觀的景色，五彩斑斕的充滿神秘的海底世界更是誘人；三是海蝕地貌，海蝕柱、海蝕穴、海蝕平臺等海蝕地貌形態(tài)各異，氣勢壯觀，構成海濱獨特的自然景觀。但是值得注意的是，沙漠的自然生態(tài)環(huán)境本身已十分脆弱，一旦破壞，再難恢復。(4)沙漠探險生態(tài)游沙漠是在干旱、極端干旱的地區(qū)降水量不足200毫米，蒸發(fā)量超過2 00毫米的條件下，地表裸露，植物生長極為貧乏之地。各類草地總面積約4億公頃。研究我國生態(tài)旅游的發(fā)展現狀、問題及其保護對策，對于建設和諧社會有著積極的理論和現實意義。根據冶金行業(yè)1999年數據，當年生產的鋼材中，執(zhí)行國際先進水平標準的占36%，執(zhí)行國際一般水平標準的占51%，%。鋼鐵企業(yè)的集中度偏低，一定程度上限制了我國鋼鐵企業(yè)的競爭力。20世紀70年代以前，鋼鐵和汽車、石油一直是資本主義國家的主要支柱產業(yè)。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業(yè)水平的重要指標。庫存是鋼鐵企業(yè)維持市場份額的保證，庫存又是鋼鐵企業(yè)虧損的來源。產能過剩不是短期可以解決的問題，中國先后多次頒發(fā)條例來淘汰落后產能，但效果卻不是很明顯。此外，就目前市場情況來看，焦炭已經開始減產，下游的需求量也開始回升，焦炭市場整體情況轉好，目前焦炭的價格已經趨于平穩(wěn)，后市有望開始逐步回升。鋼鐵行業(yè)的原材料主要是鐵礦石和焦炭，近期原材料和鋼材的價格一直處于下跌狀態(tài)。據我的鋼鐵數據庫顯示截止2014年8月8日，與去年相比下降202萬噸，%。出口量增加的原因一是因為經濟危機后各國經濟都在緩慢復蘇中，主要經濟體制造業(yè)景氣表現出現回升，達到了近兩年來相對高位的水平。中國是鋼鐵生產大國，粗鋼產量在全球遙遙領先。創(chuàng)新鐵路建設債券發(fā)行品種和方式，預計今年向社會發(fā)行1500億元，實施鐵路債券投資的所得稅優(yōu)惠政策。(2)棚戶區(qū)改造2014年4月2日舉行的國務院常務會議明確提出，加快棚戶區(qū)改造，讓億萬居民早日“出棚進樓”。實施跨區(qū)送電項目，合理控制煤炭消費總量，今年年底前全面供應國四車用柴油。不過，一旦未來數月國內經濟下行壓力持續(xù)，不排除政府采取更寬松的措施。為此，后期我國出口增速不可抱有過高期望。圖三：鐵路固定資產投資及增速走勢8月份房地產市場多項指標仍在惡化。%。圖一：制造業(yè)PMI、工業(yè)增加值及PPI增速走勢PPI同比增速與中國制造業(yè)PMI指數、工業(yè)增加值同比增速走勢基本一致。一是中國鋼鐵行業(yè)產能嚴重過剩，供需矛盾不斷在擴大；二是由于房地產等下游行業(yè)狀況不佳導致鋼鐵行業(yè)的表現低迷；三是銀行收緊資金，借貸困難。為鋼鐵工業(yè)向可持續(xù)化方向發(fā)展提供全面、系統(tǒng)的環(huán)境保護指導，防止鋼鐵工業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟偏離發(fā)展循環(huán)經濟的本質，有利于鋼鐵工業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟健康快速發(fā)展。據環(huán)境監(jiān)測分析結果表明，煙塵是首要污染物，主要來自電力、鋼鐵、化工等工業(yè)企業(yè)的燃煤廢氣排放。國內礦產資源的開發(fā)利用不適應鋼鐵工業(yè)進一步發(fā)展要求的矛盾日益突出。冶金工業(yè)對廢鋼廢鐵可持續(xù)發(fā)展提出了比較詳細的技術要求。1我國鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展現裝我國鋼鐵行業(yè)經過近十多年的快速發(fā)展，在技術進步和結構調整等方面都取得了令人矚目的進步。為了不影響煉鋼工藝流程的正常進行、確保成品鋼件的質量，必須選用優(yōu)質的廢鋼鐵原料加入鋼爐；亦即廢鋼鐵必須滿足一定的技術要求方可可作為原料使用。近年來，中國鋼企“含恨” 接受鐵礦石價格上漲。 左右，是用水大戶。3我國鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展對策可持續(xù)發(fā)展基礎有：大力提升產品質量，走節(jié)能降耗、清潔生產和綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展之路。中國鋼鐵行業(yè)經過幾十年的發(fā)展，鋼鐵產量和質量都有很大的提高，也取得了舉世矚目的成績。，出廠價格持續(xù)30個月負增長8月CPI同比上漲2%，創(chuàng)四個月以來新低，成為拉低CPI同比漲幅的主要因素，物價繼續(xù)保持低位運行。分項指數中，生產指數、新訂單指數、新出口訂單指數均出現下滑，不過仍處于擴張區(qū)間，而產成品庫存指數出現回升，顯示制造業(yè)需求放緩，去庫存壓力加大，對鋼鐵等原材料采購仍然謹慎。18月全國鐵路固定資產投資4050億元，完成全年任務過半，同比增長29%，%。不過，汽車、家電等主要用鋼行業(yè)零售額同比增速出現回落。圖五：社會融資規(guī)模及新增信貸走勢在政府“促改革、調結構”的背景下，國內經濟增速出現放緩難以避免。二、國家的相關政策及作用面對國內經濟增長放緩的現狀，國家實行了一系列的政策，其中一些政策對鋼鐵行業(yè)的發(fā)展有較大影響。三是落實各方責任。(4)鐵路投資加大今年鐵路投資規(guī)模不斷地在擴大，中國鐵路總公司總經理盛光祖年初曾表示今年國家鐵路安排固定資產投資6300億元，此后規(guī)模增加至7000億元。此外，6月資金緊預期猶存，但由于央行銀監(jiān)政策組合已提前布局，所以票據、理財、國債等利率重返下行，資金占用成本處于較低水平。在中國，鋼鐵行業(yè)作為基礎工業(yè)，鋼鐵業(yè)的發(fā)展會給上下游多個行業(yè)帶來聯動效應，同時驅使中國粗鋼產量高速增長的內因是GDP增長的需要，所以近期我國的粗鋼產量是不會減少。中國鋼材庫存雖一直居高不下，但其運行具有一定的周期性。由于鋼價一直下跌，很多貿易商都處于消極進貨狀態(tài)，一反常態(tài)的不再囤貨，導致流通鋼材的庫存的壓力正逐漸向鋼廠轉移，重點鋼廠的庫存量急速增加，所以看似好轉的鋼市其實并未好轉。對于國產礦價格來說，由于中國礦山的開采成本偏高，隨著國產礦價格的大幅下跌，成本必然會成為價格繼續(xù)下跌阻力，據悉中國國產礦山已經開始減產，國產礦價格也會相應的止跌并可能會有所回升。作為發(fā)展中國家的中國，對鋼鐵的需求是十分旺盛的，鋼鐵行業(yè)成為中國政府大力扶植的對象，這導致了中國鋼鐵產能急速增加，使中國鋼鐵行業(yè)陷入了即使供給遠大過于需求，鋼鐵產量卻不得不增長的困境之中。另外，我國用于新產品開發(fā)與投產的費用與發(fā)達國家相比偏少。品種質量、節(jié)能降耗是重點，需要支持高強度的三級鋼筋、高檔的汽車板、高排耗的取向硅鋼、高速軌道用鋼等產品。雖然中國的鋼鐵總產量較多，但人均鋼材存量還未達到發(fā)達國家水平，中國想要完成工業(yè)化發(fā)展就勢必會繼續(xù)生產鋼鐵。但是，隨著經濟的發(fā)展、市場供求關系的變化，我國鋼鐵企業(yè)的生產和貿易也暴露了一些問題。而韓國浦項1家鋼鐵廠的鋼產量就占全國鋼產量的65%，日本五家鋼鐵企業(yè)的鋼產量占全國鋼產量的75%，歐盟15國6家鋼鐵企業(yè)鋼產量占歐盟整個鋼產量的74%。另外，我國用于新產品開發(fā)與投產的費用與發(fā)達國家相比偏少。中國治理鋼鐵過剩，應借鑒國際經驗，針對自己過剩的內在原因，找準有效路徑，一步步耐心地落實。我國具有代表性的森林體憩生態(tài)旅游地有：吉林長白山國家森林公園、云南西雙版納熱帶雨林、陜西太白山國家森林公園、湖南張家界國家森林公園、浙江千島湖國家森林公園、廣西十萬大山國家森林公園等。在我國濕地鳥類占全國鳥類總數的２６％，豐富多樣，自然而然，觀鳥活動便成為眾多濕地的最熱門的專項旅游活動。沙漠中可以開展的生態(tài)旅游活動有：沙漠探險、科考、游覽、觀光、滑沙等。觀光農業(yè)景區(qū)有：江西井岡山觀光農業(yè)旅游區(qū)、北京郊區(qū)觀光農業(yè)帶、上海浦東虹橋觀光農業(yè)區(qū)等。其中沒有規(guī)劃、規(guī)劃和建設不合理的問題尤其突出，成為生態(tài)旅游資源受破壞的首要因素。以至于1998年世界遺產組織官員對景區(qū)旅游造成的環(huán)境污染，景區(qū)城鎮(zhèn)化給予了“黃牌警告”。一些旅行社在沒有搞清楚什么是生態(tài)旅游、生態(tài)旅游產品對旅游經營者究竟有哪些要求的情況下，匆忙地推出許多“生態(tài)旅游線路”。(4)社區(qū)有效參與程度低，帶動當地經濟發(fā)展的潛力有待發(fā)揮造福當地社區(qū)，幫助當地居民解決就業(yè)和發(fā)展，本是生態(tài)旅游的應有之義，也是國內外許多學者的共識。實際上，國內生態(tài)旅游發(fā)展中存在的問題還有很多，如政出多門、管理混亂，許多生態(tài)旅游區(qū)歸屬不清，景區(qū)經營權和所有權高度統(tǒng)一，等等，其中的一些問題，不僅僅是生態(tài)旅游發(fā)展中的問題，也是傳統(tǒng)景區(qū)面臨的問題。4健全生態(tài)旅游的資格認證體系國家旅游主管部門及相關部門應健全生態(tài)旅游的資格認證體系，命名一批符合條件的生態(tài)旅游區(qū)，規(guī)范生態(tài)旅游市場，約束旅游經營者的行為，同時建立生態(tài)環(huán)境信息反饋機制，用來檢測生態(tài)旅游的功效。首先，應把生態(tài)教育和生態(tài)道德教育納入國家教育計劃，在小學、中學和大學國情教育中增設這方面的教育內容使大唐無雙剝皮分布圖的子孫后代從小就開始重視自然資源的持續(xù)利用，愛護自然景觀和人文景觀，保護野生動物和植物，理解大自然、熱愛大自然。現代信息技術和物流技術的進步也為我國推行現代物流業(yè)的發(fā)展和物流的科學管理準備了充分的條件。（四）由于交通運輸基礎設施的總體規(guī)模偏小，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域或城市的物流基地和物流中心等現代化物流設施比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高，物流基礎設施尚待進一步完善。（四）不少企業(yè)認識到物流企業(yè)的“第三利潤源泉”，抓緊建立自己