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車輛工程畢業(yè)設計開題報告-基于單片機的汽車輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)-免費閱讀

2026-01-02 01:27 上一頁面

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【正文】 當數(shù)值大于報警值，報警燈閃 爍 、 喇叭鳴響，同時顯示器顯示當前的壓力及其溫度，提醒司機進行相應處理 。汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展使汽車上安裝了越來越多的傳感器，這將促進 TPMS的發(fā)展，使其技術(shù)更加成熟，性能更加穩(wěn)定，并且它的模塊將向高度集成化、單一化、無線無源化方面發(fā)展。在高速公路上行駛時一旦爆胎，駕駛員思想準備不充分極易 造成車輛側(cè)滑和不規(guī)則翻滾，輕則撞護欄，重則與其他行使車輛發(fā)生碰撞甚至車毀人亡，后果不堪設想。 但是，國內(nèi)廠家生產(chǎn)的 TPMS基本是靠引進國外公司輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)平臺及生產(chǎn)線，核心技術(shù)都掌握在國外廠家手中，基本沒有自主知識產(chǎn)權(quán)可言?，F(xiàn)在國外的 TPMS的研發(fā)重點在于開發(fā)無源的 TPMS，如采用 SAW這類無源器件的頻率變化來監(jiān)測輪胎壓力的變化。隨后， C． RK 公司和 Marketing 公司也相繼開發(fā)出了自己的產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)是由傳感器、信號發(fā)生器和接收器三部分組成，傳感器安裝在輪輞上，直接檢測輪胎的內(nèi)壓。然后，這些傳感器會通過發(fā)送器將胎壓數(shù)據(jù)發(fā)送到中央接收器進行分析，分析結(jié)果將被傳送至安裝在車內(nèi)的顯示器上。但是，間接 TPMS有一定的局 限性。 畢業(yè)設計（論文） 開題報告 學生姓名 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛 078 指導教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 計算機應用 是否 外聘 □是 ■ 否 題目名稱 基于單片機的汽車輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 （ 一 )、研究現(xiàn)狀 近年來汽車電子產(chǎn)品得到了飛速發(fā)展，并已經(jīng)形成了獨立的汽車電子產(chǎn)業(yè)。汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) （ Tire Pressure Monitoring System， TPMS） 是一項集先進傳感器 技術(shù)、無線通訊技術(shù)、信息處理實時測控技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)應用技術(shù)等于一體的高新技術(shù)汽車電子產(chǎn)品。第一是指示燈無法指出是哪個輪胎處于低壓狀態(tài)。顯示器的類型和當今大多數(shù)車輛上裝配的簡單的胎壓指示器不同，它可以顯示每個輪胎的實際氣壓，甚至還包括備用輪胎的氣壓。德國 Doduco 公司研制的 Primac 系統(tǒng)，可以同時監(jiān)測輪胎的壓力和溫度。日本阿爾卑斯電氣公司開發(fā)的不需電池的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)最近通過有關試驗驗證，符合歐洲及美國的電磁波相關法律規(guī)定，今后將以行駛條件及輪胎種類等因素的影響為中心進行評測 ，計劃在歐美、日本等地進行實地試驗， 2021年 8月開始提供樣品， 2021年投入批量生產(chǎn)。目前國內(nèi)的 TPMS系統(tǒng)問題不少：安裝繁瑣、影響美觀、整車
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