【正文】 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 第一章第一章 緒論 緒論 第一章第一章 緒論緒論 11 學(xué)術(shù)背景及其理論與實(shí)際意義 11 學(xué)術(shù)背景及其理論與實(shí)際意義 11 11 學(xué)術(shù)背景及其理論與實(shí)際意義學(xué)術(shù)背景及其理論與實(shí)際意義 111 學(xué)術(shù)背景及其理論 111 學(xué)術(shù)背景及其理論 111 111 學(xué)術(shù)背景及其理論學(xué)術(shù) 背景及其理論 起重機(jī)械是用來(lái)對(duì)物料進(jìn)行其重運(yùn)輸和安裝作業(yè)的機(jī)械它與我們的生活密切 相關(guān)它能減輕體力勞動(dòng)提高工作效率實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的傳統(tǒng)而重要的輔助機(jī)械 且起重機(jī)在工廠礦山車站港口建筑工地倉(cāng)庫(kù)水電站等多個(gè)領(lǐng)域和部門中 得到了廣泛的應(yīng)用隨著生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大特別是現(xiàn)代化專業(yè)化生產(chǎn)的要求各種 專門用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生許多重要的部門中它不僅是生產(chǎn)過(guò)程中的輔助機(jī)械 它的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用 起重機(jī)械是一種循環(huán)的間歇?jiǎng)幼鞯亩坛贪徇\(yùn)物料的機(jī)械一個(gè)工作循環(huán)一般 包括上料運(yùn)送卸料及回到原位的過(guò)程起重機(jī)工作時(shí)各機(jī)構(gòu)經(jīng)常是處于起動(dòng) 制動(dòng)以及正向反向等相互交替的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之中 在高層建筑冶金華工及電站等建設(shè)施工中需要吊裝和搬運(yùn)的工程量日益增 多其中不少組合件的吊裝和搬運(yùn)重量達(dá)幾百噸因此必須選用一些大型起重機(jī)進(jìn) 行諸如鍋爐及廠房設(shè)備的吊裝工作 在道路橋梁和水利電力等建設(shè)施工中起重機(jī)的使用范圍更是極為廣泛無(wú)論 是裝卸設(shè)備器材吊裝廠房構(gòu)件安裝電站設(shè)備吊運(yùn)澆筑混凝土摸板開挖礦渣 及其他建筑材料等均需使用起重機(jī)尤其是水電工程施工不但工程規(guī)模 浩大而 且地理?xiàng)l件特殊施工季節(jié)性強(qiáng)工程本身有很復(fù)雜需要吊裝搬運(yùn)的設(shè)備建筑材 料量大品種多所需要的起重機(jī)種類和數(shù)量就更多 二十世紀(jì)以來(lái)由于鋼鐵機(jī)械制造業(yè)和鐵路港口及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn) 了起重運(yùn)輸機(jī)械的發(fā)展對(duì)起重運(yùn)輸機(jī)械的性能也提出了更高的要求現(xiàn)代起重運(yùn)輸 機(jī)械擔(dān)當(dāng)著繁重的物料搬運(yùn)任務(wù)是工廠鐵路港口及其他部門實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)機(jī)械 化的關(guān)鍵因而起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)都用優(yōu)質(zhì)鋼材制造并用焊接代替柳接不僅簡(jiǎn)化 了結(jié)構(gòu)縮短了工期而且大大地減輕了自重焊接結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代金屬結(jié)構(gòu)的特征 我 國(guó)是應(yīng)用起重機(jī)械最早的國(guó)家之一古代我們祖先采用杠桿幾轆轤取水就是 用起重設(shè)備節(jié)省人力的列子幾千年的封建統(tǒng)治年代工業(yè)得不到發(fā)展我國(guó)自行設(shè) 1 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 計(jì)制造的起重機(jī)很少絕大多數(shù)起重運(yùn)輸設(shè)備主要依靠進(jìn)口解放以后隨著冶金 鋼鐵工業(yè)的發(fā)展起重運(yùn)輸機(jī)械獲得了飛速的發(fā)展全國(guó)剛解放就建立了全國(guó)最大 的大連起重機(jī)械廠 1949 年 10 月在該廠試制成功我國(guó)第一臺(tái)起 重量為 50 噸 跨度為 225m 的橋式起重機(jī)為培養(yǎng)起重運(yùn)輸機(jī)械專業(yè)的專門人才在上海交通大 學(xué)等多所高等工業(yè)學(xué)校中創(chuàng)辦了起重運(yùn)輸機(jī)械專業(yè) 到目前為止我國(guó)通用門式類型起重機(jī)和工程起重機(jī)汽車起重機(jī)輪胎起重機(jī) 塔式起重機(jī)已從過(guò)去的仿制渡到了自行設(shè)計(jì)制造的階段有些機(jī)種和產(chǎn)品無(wú)論從 結(jié)構(gòu)形式還是性能指標(biāo)都達(dá)到了較高水平 112 實(shí)際意義 112 實(shí)際意義 112 112 實(shí)際意義實(shí)際意義 我國(guó)起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)從上世紀(jì)五六十年代開始建立并逐步發(fā) 展壯大并已形 成了各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)隨著我國(guó) 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步 2021 年起重運(yùn)輸機(jī) 械行業(yè)銷售額達(dá)到 1272 億元十五期間平均每年增長(zhǎng)超過(guò) 30％ 2021 年依然 保持著持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)目前的市場(chǎng)前景非常好 70 年代以來(lái)起重機(jī)的類型規(guī)格性能和技術(shù)水平獲得了很大的發(fā)展除 了滿足國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)起重機(jī)日益增長(zhǎng)的需要外還向國(guó)外出口各種類型的高性 能高水平的起重機(jī)由此可見起重機(jī) 的設(shè)計(jì)制造從一個(gè)側(cè)面反映了一個(gè)國(guó)家 的工業(yè)現(xiàn)代化水平 1212 研究現(xiàn)狀及存在問題研究現(xiàn)狀及存在問題 1122 研究現(xiàn)狀及存在問題研究現(xiàn)狀及存在問題 上個(gè)世紀(jì) 70 年代以來(lái)隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展起重機(jī)械無(wú)論在品種及質(zhì)量 上都得到了極其迅速的發(fā)展隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展特別是國(guó)家加大基礎(chǔ)工程建 設(shè)規(guī)劃的實(shí)施建設(shè)工程規(guī)模日益擴(kuò)大起重安裝工程量越來(lái)越大需要吊裝和搬運(yùn) 的結(jié)構(gòu)件和機(jī)器設(shè)備的重量也越來(lái)越大特別是大型水電站石油化工路橋冶 煉航天以及公用民用高層建筑 的安裝作業(yè)的迫切需要極大的促進(jìn)了起重機(jī)特別 是大型起重機(jī)的發(fā)展起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)得到了迅速發(fā)展 隨著起重機(jī)的使用頻率起重量的增大對(duì)其安全性能經(jīng)濟(jì)性能效率及耐久 性等問題也越來(lái)越引起人們的重視并對(duì)設(shè)計(jì)理念方法及手段的探討也日趨深 2 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 入 由于在起重機(jī)設(shè)計(jì)中采取常規(guī)設(shè)計(jì)方法時(shí)許多構(gòu)件存在不合理性進(jìn)而影響整 個(gè)設(shè)備性能計(jì)算機(jī)技術(shù)的 應(yīng)用在很大范圍內(nèi)解決了起重機(jī)的設(shè)計(jì)問題尤其是有限 元分析方法與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合為起重機(jī)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確分析提供了強(qiáng)力的有效手段 在實(shí)際工程已日益普及且今后的結(jié)構(gòu)分析從孤立的單獨(dú)構(gòu)件轉(zhuǎn)變到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的整體 空間分析 3 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 第二章第二章 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)任務(wù)任務(wù)說(shuō)明說(shuō)明 第二章第二章 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)任務(wù)說(shuō)明說(shuō)明 21 選題意義 21 選題意義 21 21 選題意義選題意義 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展特別是國(guó)家加大基礎(chǔ)工程建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施建設(shè)工 程規(guī)模日益擴(kuò)大起重安裝工程量越來(lái)越大需要吊裝和搬運(yùn)的結(jié)構(gòu)件和機(jī)器設(shè)備 的重量也越來(lái)越大且對(duì)起重機(jī)的安全性能效率及耐久性的要求愈來(lái)愈高按照 普遍的構(gòu)造形式及造橋用龍門吊應(yīng)滿足工藝性好通用性好及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便 以便加快施工速度縮短施工周期的特點(diǎn)龍門架采用 箱形雙梁結(jié)構(gòu)支腿分別采 用剛性支腿和柔性支腿這種結(jié)構(gòu)能夠比較處理好功能和技術(shù)的要求通過(guò)這次 100t 龍門吊設(shè)計(jì)了解鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本過(guò)程鞏固大學(xué)四年以來(lái)所學(xué)的專業(yè)知 識(shí)為以后工作堅(jiān)固的基礎(chǔ) 22 設(shè)計(jì)任務(wù) 22 設(shè)計(jì)任務(wù) 22 22 設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)任務(wù) 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為 100t 龍門吊設(shè)計(jì)工程概況三環(huán)高架橋全長(zhǎng) 600M 24 跨每跨為 25M 預(yù)制箱梁梁板預(yù)制場(chǎng)位于三環(huán)高架橋的小樁號(hào)路基上梁板 最大重量 77 噸龍門吊的主要設(shè) 計(jì)參數(shù)為跨度 50 m 最大起升高度 35 m 2 主起升為 100 t 副起升 60 t 工作狀態(tài)風(fēng)壓 w 025 kNm 非工作狀態(tài)風(fēng) 0 壓 w 2 0 10 kNm 要求 a 簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型荷載計(jì)算設(shè)計(jì)和驗(yàn)算各主要構(gòu)件 b繪制一定量的特征節(jié)點(diǎn)的施工圖 c 所有圖紙均用 AUTOCAD 軟件繪制 根據(jù)設(shè)計(jì)要求作出起重機(jī)的立面圖剖面圖 立面圖主要表達(dá)起重機(jī)的造型各部分的高度及尺寸 剖面圖應(yīng)表達(dá)出起重機(jī)的結(jié)構(gòu)情況構(gòu)件的組成情況 設(shè)計(jì)說(shuō)明應(yīng)著重表達(dá)自己的設(shè)計(jì)意圖滿足使用功能要求的措施 龍門吊應(yīng)力計(jì)算起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算包括鋼絲繩的計(jì)算電動(dòng)機(jī)的選擇和校核 小車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算減速器 以及鏈傳動(dòng)計(jì)算大車運(yùn)行計(jì)算 4 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 23 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的主要現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 23 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的主要現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 23 23 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的主要現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的主要現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 1《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB381183 2《起重機(jī)安全規(guī) 程》 GB606785 3《通用門式起重機(jī)》 GBT1440693 4《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500172021 5《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JBJ3196 5 江蘇科技大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 第三章第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書 第三章第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書 3 1 型式及主要技術(shù)參數(shù)型式及主要技術(shù)參數(shù) 型式及主要技術(shù)參數(shù)型式及主要技術(shù)參數(shù) 311 型式型式 型式型式 箱形雙梁門式起重機(jī)由一個(gè)兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙 梁橋架在 橋架上運(yùn)行起重小車可起吊和水平搬運(yùn) 各類物件箱形雙梁結(jié)構(gòu) 具有加工零件少工藝性好通用性好及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)他 的主要組成部分有小車 主副起升機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架橋架 主 梁大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備 312 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 起重量 主鉤 Q 主 2 50 t 副鉤 Q 副 60 t 跨 度 L 50 m 起升高 度 H 35 m 工作制度 主起升 中級(jí) 副起升 中級(jí) 小車運(yùn)行 中級(jí) 大車運(yùn)行 中級(jí) 工作速度 主起升速度 v 45 mmin 副起升速度 v 45 mmin 小車運(yùn)行速度 v 24 mmin 大車運(yùn)行速度 v 24 mmin 小車軌距 2 m 3 2 起重小車的計(jì)算起重小車的計(jì)算 起重小車的計(jì)算起重小車的計(jì)算 321． 321．主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算 321321．．主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算 1 主要參數(shù) 起重量 Q 主 2 50 t 6 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文