【正文】 由于電子巡航系統(tǒng)由 傳感器、中央控制器（ ECU）、伺服控制器、指令開關(guān)與指示顯示組成 ，其結(jié)構(gòu)密閉、組成復(fù)雜，提高了汽車維修人員和學(xué)員的要求，加大了學(xué)習(xí)和掌握的難度，為了使學(xué)員能更好的掌握汽車電子巡航控制技術(shù)，培養(yǎng)有較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的高級(jí)應(yīng)用型人才，設(shè)計(jì)開發(fā)針對 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng) 的 示教板 ，為汽車電子控制技術(shù)的教學(xué)、研究提供了很好的教學(xué)平臺(tái)，以提高各類學(xué)校實(shí)驗(yàn)室 (實(shí)訓(xùn)室 )檔次及教學(xué)質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用中已收到了較好的教學(xué)效果。隨著汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展 ,世界各國在汽車的各個(gè)系統(tǒng)中競相采用電子控制技 術(shù)。教師通過運(yùn)用電腦多媒體手段及科學(xué)設(shè)置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬電教實(shí)驗(yàn)臺(tái)，講授汽車各系統(tǒng)工作原理及進(jìn)行故障模擬設(shè)置和診斷，使 學(xué)員容易接受和掌握知識(shí)。汽車電子巡航系統(tǒng)示教板是將原車全新配件（包含定速馬達(dá)、電子節(jié)氣門體、定速開關(guān)、安全控制、巡航控制電腦、執(zhí)行元件）及車速信號(hào)模擬裝置等實(shí)物元器件，按不同的功能區(qū)域分別固定在一塊面板上，進(jìn)行線路的正確連接，配有彩 色電路圖，可動(dòng)態(tài)演示工作狀況，移動(dòng)式臺(tái)架。 2. 走?？刂啤? 過程管理材料 2： 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文獻(xiàn)綜述 6 隨著汽車技術(shù)和現(xiàn)代公路交通的迅速發(fā)展，下一代的智能交通系統(tǒng)即將出現(xiàn)，其中汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)將發(fā)展為自 適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，進(jìn)一步采用集中微處理器控制，降低系統(tǒng)的成本。該系統(tǒng)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空度作為動(dòng)力，通過簡單的機(jī)電結(jié)構(gòu)來穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其產(chǎn)生的真空度保持最小的變化。綜合利用仿真、分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果對人工駕駛和具有自適應(yīng)控制系統(tǒng)的汽車進(jìn)行了比較，從得到的數(shù)據(jù)和信息可以知道，具有巡航控制系統(tǒng)的汽車能對駕駛員提供重要的輔助作用，對行駛安全性提供了一種主動(dòng)安全技術(shù)。之后，該公司又針對暴露的問題加以改進(jìn)，在美洲虎牌轎車 上安裝了新的自動(dòng)恒速控制系統(tǒng)，并對控制節(jié)氣門與制動(dòng)器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)作了改進(jìn)，微波雷達(dá)安裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)，通過塑料車牌照發(fā)射微波探測信號(hào)。其控制部分的核心是微處理器。 一、汽車電子巡航系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及問題 汽車電子巡航控制系統(tǒng)（ CRUISE CONTROL SYSTEM）縮寫為 CCS 在國外研究起步很早，其發(fā)展過程主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段是 20 世紀(jì) 60～ 70 年代中期，早期的汽車巡航控制系統(tǒng)主要是機(jī)械式和氣動(dòng)機(jī)械式巡航控制系統(tǒng)。 四、主要參考資料 1．劉希恭．凌志 LS400 轎車維修手冊．遼寧科學(xué)技術(shù)出版社． 2021 2．鄭霞君．凌志 LS400 轎車電子控制系統(tǒng)原理與維修．遼寧科技出版社． 1998 3． 李東江 ． 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的萬用表檢測 ． 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ． 2021 4． 高學(xué)文 ．凌志 LS400巡航控制系統(tǒng)檢修．濟(jì)南交通高等專科學(xué)校． 2021 5． 汪立亮．現(xiàn)代汽車電子巡航控制系統(tǒng)（ CCS）原理與檢修 ． 電子工業(yè)出版社 ． 2021 6． 謝紹發(fā)，劉漢軍．凌志 LS400發(fā)動(dòng)機(jī)維修．廣東科技出版社． 2021 7． 史懂深．凌志 LS400發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除．天津交通職業(yè)學(xué)院． 2021 8． 劉希恭 ． 國產(chǎn)汽車巡航控制、導(dǎo)航系統(tǒng)使用與故障檢修實(shí)用手冊 ． 機(jī)械工業(yè)出版社 ． 2021 9．肖言慶，程勇剛．自動(dòng)巡航系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)．汽車維修． 2021 10．解梅．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究． 汽車電器． 2021（ 7） 11． 王銀山．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與研究． 天津工程師范學(xué)院學(xué)報(bào)． 2021（ 1） 12. 伍尚堅(jiān)．豐田 1JZ 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和研制． 廣東交通職院學(xué)報(bào)． 2021（ 4） 13. 崔宏?。囯娮庸?jié)氣門控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)與開發(fā)．科技情況開發(fā)與經(jīng)濟(jì)． 2021（ 16） 14． 胡天 明．電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬示教板操作中常見問題分析．蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2021（ 4） 15． 劉宏，岳應(yīng)娟．電腦控制機(jī)械原理示教板的功能改進(jìn)．實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理 2021（ 2） 16．胡志剛．汽車自動(dòng)變速器示教板的設(shè)計(jì)．天津工程師范學(xué)院學(xué)報(bào) 2021（ 3） 17．汽車自動(dòng)變速器示教板的設(shè)計(jì)．化明松，姚朝霞．電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn) 2021（ 6） 18． 徐宗炯 趙建光．一汽奧迪（ AUDI） A6轎車電路 —— 電子油門與巡航控制．汽車電器 2021（ 4） 19． 20． 21． 指導(dǎo)教師 簽名 學(xué)生 簽名 系主任 簽名 20 年 月 日 3 浙江師 范大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )文獻(xiàn)綜述 學(xué) 院 職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院 專業(yè) 汽車維修工程教育 學(xué)生姓名 邵國權(quán) 學(xué)號(hào) 06520216 指導(dǎo)教師 曹紅兵 職稱 副教授 合作導(dǎo)師 職稱 論文題目 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與示教板的設(shè)計(jì) 前言 近年來電子控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展為汽車技術(shù)性能的提高 , 經(jīng)濟(jì)性安全性和舒適性的改善 , 乃至對減少汽車廢氣污染都創(chuàng)造了良好的條件 , 因此 , 近 30 年來 , 汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展十分迅速。因此，設(shè)計(jì)開發(fā)出 電子 巡航系統(tǒng)示教板 很有必要。 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與示教板的設(shè)計(jì) 23 參考文獻(xiàn) [1]李東江 ，宋玉良．現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)．科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社． 1998 [2]李曉萍 ．汽車定速巡航系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)． 2021 [3]朱琦 ．汽車電子巡航系統(tǒng)的應(yīng)用．城市車輛． 2021 [4]張武 ．現(xiàn)代汽車電子巡航控制系統(tǒng)的原理 及實(shí)現(xiàn)．電子工程師． 2021 [5]周潔，子蔭 ．巡航控制系統(tǒng)及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)．汽車電器． 2021 [6]洪衛(wèi) ．汽車巡航控制．吉林工業(yè)大學(xué)． 1998 [7]李果 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中各監(jiān)控傳感器、執(zhí)行器及電控單元的工作情況，并在其發(fā)生故障時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救 措施。 設(shè)置故障點(diǎn) 6，主控制開關(guān)連接線 CMS 斷路，無故障碼，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢測CMS 線路電阻，其阻值為∞，超過標(biāo)準(zhǔn)值。 （ 3）故障碼的讀取：將點(diǎn)火開關(guān)旋到 ON，并用專用跨接線跨接 TDCL 的針腳TC 和 E1，再通過巡航主指示燈讀取故障碼。 ②把上下限調(diào)速開關(guān)設(shè)置在 上限（高于 200km/h）或下限（低于 40km/h）位置（觀察轉(zhuǎn)速表的數(shù)值），重復(fù)以上設(shè)定巡航的操作程序，觀察巡航工作狀態(tài)（巡航不工作），試分析巡航不工作的原因。分析和理解執(zhí)行器阻風(fēng) 門變化使巡航系統(tǒng)工作造成車速以設(shè)定值運(yùn)動(dòng)的機(jī)理。示教板采用 DS060EZ02 型電機(jī)，其 額定轉(zhuǎn)速 為 2600 轉(zhuǎn) /分鐘 ，能夠滿足示教板的模擬運(yùn)行，電機(jī)工作轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以模擬運(yùn)行，傳感器與執(zhí)行器在面板 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與示教板的設(shè)計(jì) 18 上的固定方式有鉚接、固定帶、螺釘連接，檢測端子設(shè)置在 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng) 電路示意圖中（圓圈的地方即為檢測端子）。 圖 45 組合儀表（左圖為原線路圖右圖為改造后線路圖） 6. 如圖 46 所示為主控制開關(guān)連接線路， CMS 為主控制開關(guān)連接線 , 6 位斷路時(shí) (CMS 斷路 )，主控制開關(guān)設(shè)置無效。 圖 41 調(diào)速伺服電動(dòng)機(jī)（左圖為原線路圖右圖為改造后線路圖） 2. 如圖 42 所示為調(diào)速伺服電動(dòng)機(jī)連接線路， MC 為調(diào)速伺服電機(jī)連接線 , 2位斷路時(shí) (MC 斷路 )，巡航系統(tǒng)停止工作。其工作電源為 220V 交流，面板電壓為 12V 直流（采用電源適配器），臺(tái)架配備有萬向腳輪，并帶 有腳輪自鎖裝置，示教板上還布置了兩個(gè)抽屜，用來放置萬用表等檢測工具和一些輔助部件。 當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，停車燈開關(guān)向 ECU 輸出信號(hào)。 (3)故障診斷 安全電磁離合器與巡航控制 ECU 的連接電路如圖 33 所示，其故障診斷流程如下： 圖 33 安全電磁離合器與 ECU的連接 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與示教板的設(shè)計(jì) 11 伺服電動(dòng)機(jī) (1)通電檢查 在離合器桿處于 兩極限位置 A 與 B 范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，參見圖 32(b)，保持完全電磁離合器處于通電狀態(tài)，伺服電動(dòng)機(jī)也按圖 34 所示的進(jìn)行通電。因此，在特殊條件下數(shù)字控制具有更高的穩(wěn)定性。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代后，美國、日本的電子巡航控制系統(tǒng)已全部采用數(shù)字電子技術(shù)。伺服電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是受巡航 ECU 控制的。 電機(jī)式巡航控制執(zhí)行器通常包括安全電磁離合器、調(diào)速伺服電動(dòng)機(jī)和油門 (節(jié)氣門 )位置傳感器三個(gè)部分。目前，為了進(jìn)一步提高巡航控制的性能。 巡航主開關(guān)和控制開關(guān) 圖 23 所示為一種巡航 (控制 )主開關(guān)，它是巡航控制系統(tǒng)的按鈕式電源開關(guān)，安裝在指示燈的附近。 ⑥車速微調(diào)。 ②解除設(shè)定。 較新式的恒速行車系統(tǒng)中的主開關(guān)的斷開擋與點(diǎn)火開關(guān)是聯(lián)動(dòng)的。 2 凌志 LS400 電子巡航系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)原理 一般汽車巡航控制系統(tǒng) (CCS)主要由輸入裝置 (如主控制開關(guān)、恒速／減速開關(guān)、恢復(fù)／加速開關(guān)、解除開關(guān)、車速傳感器 )，電子控制器 ECU，執(zhí)行器三大部分組成，如圖 21 所示。其中，汽車專業(yè)的各類實(shí)驗(yàn)臺(tái)架發(fā)展迅猛。同時(shí) ， 也把用語言和演示難以解決的問題生動(dòng)形象地展現(xiàn)出來 ， 使學(xué)生能夠深刻理解內(nèi)容的本質(zhì)。 凌志 LS400轎車是一款技術(shù)含量比較高的汽車，同時(shí)也是全國各汽車高職高專、中