中國式過馬路小編推薦-免費閱讀
【正文】 只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。我個人覺得大學(xué)生挺糾結(jié)的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學(xué)生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結(jié)來糾結(jié)去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路。加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。我覺得大多數(shù)人不管以什么理由都有闖過紅燈，就拿我來說吧，有時候紅燈時間過長，但車輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。，比如人車分道。曾有調(diào)查：超過6成的被調(diào)查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解?？戳思s一個小時的書，我們便開始往回走。如何協(xié)調(diào)社會關(guān)系、平衡各方利益，制定體現(xiàn)以人為本、公平正義等理念的社會規(guī)則，提升規(guī)則的科學(xué)性？如何在規(guī)則實施中一視同仁，對違規(guī)者依法進行懲處，提升規(guī)則的公信力？這不僅考驗著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。類似現(xiàn)象還有不少。所以，從某種意義上而言，一些行人“闖紅燈”之類的行為，是客觀上由于城市交通規(guī)劃和管理不足造成的。這引起廣大網(wǎng)友熱議，從民間到官方都有不少表態(tài)，不過一邊倒的聲音都只是指責(zé)過馬路的行人的，民間認(rèn)為法不責(zé)眾的從眾心理，不顧交通安全，無視法令；官方認(rèn)為中國式過馬路的心態(tài)想的是只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞，是一部分國人“無底線、無原則”的心態(tài)體現(xiàn)?！薄熬褪沁@一次半次，應(yīng)該不要緊的。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。如果一味指責(zé)公民素質(zhì)不佳，并未看到問題的全部，甚至也沒有點中問題的要害。出發(fā)時雖然只在三點，但是天空上烏云密布，好似五六點一般，一看便知就要下雨了。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車少并不代表沒有車，紅燈并不代表綠燈，設(shè)想一下，如果這時有一輛車開過來，并且沒有及時剎住，后果將不堪設(shè)想?，F(xiàn)在講些數(shù)據(jù)吧，曾經(jīng)央視《新聞直播間》統(tǒng)計過，在某路段1小時，600人闖紅燈。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國式過馬路的現(xiàn)象成為過往。雖然現(xiàn)在很多地方已經(jīng)針對這一現(xiàn)象做出相應(yīng)的規(guī)定，但要杜絕這一現(xiàn)象，除了需要人們的自覺性，還要靠有關(guān)部門相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很
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