【正文】 設計、施工時只要出現(xiàn)一丁點兒的差錯，就有可能造成幾千人的離去和更多人的悲傷，因此我們要學好專業(yè)知識，培養(yǎng)一絲不茍的職業(yè)精神，對他人和他人的家人負責?！蓖聊竟こ踢@門專業(yè)，不管我們是否接受它，它都已經(jīng)來了，與其在痛苦中掙扎，不如真正去愛上它。身體是革命的本錢，干我們這行尤其是這樣。國家級、省級、校級、院級的各種大賽是我們拓寬視野、鍛煉自己的好平臺?！鄙钪刑幪幎际菍W問。深度，就是對知識要理解清楚、到位，不能馬馬虎虎、一帶而過，要知道，我們的學習是為今后工作服務的，并不只是應付考試。在實習中，我們認識到了我們的膚淺與不足，但我們不必慚愧，因為人生就是一個從不懂到懂得的過程，我們在今后的日子里可以加班加點地彌補這些。這就告訴我們，人生當中更有很多機會，我們只有善于發(fā)現(xiàn)它，并抓住它，才有可能成功。塵土飛揚、危機四伏的工地，是我們今后的戰(zhàn)場，也是我們大展宏圖的平臺。在這四天中，我認識了許多，體驗了許多，也懂得了許多。在這短短的時間里，我們不僅在知識上更上一層樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高。橋梁工程指橋梁勘測，設計施工，養(yǎng)護和堅定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和技術。這次實習分兩部分：1道路的認識實習，2橋梁的認識實習。由索塔，主梁，斜拉索組成。創(chuàng)下多項世界第一，有20多個主要技術指標達到國際90年代先進水平。大橋的建設意義是將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路連通起來。道橋方向主要課程有：數(shù)學課程系列，力學課程系列，工程結構課程系列，施工課程系列，計算機課程系列。3，德國高速公路發(fā)展概況德國是世界上最早修建高速公路的國家，于1932年修建了第一條高數(shù)公路，目前它擁有僅次于美國中國和加拿大的世界最發(fā)達的高速公路網(wǎng)。2，我國高速公路發(fā)展概論高速公路是20世紀20年代興起的一種安全，快速，通過能力大的新型交通手段。第二階段從30年代到50年代，是各國公路的改善階段。6)自重大，比強小。3)抗壓強度高。蒸養(yǎng)池蓋上蓋子，用高溫蒸汽養(yǎng)護水泥電桿46個小時，目的是加速水泥的固化。根據(jù)電桿長度用鋼筋調(diào)直切斷機定尺切斷，鋼絲是要做成水泥電桿的筋（相當于緯線）。振動頻率的高低主要取決于管徑和壁厚，根據(jù)管徑和壁厚，頻率在075Hz可調(diào)，也可以調(diào)整振幅，通過對振動頻率和振幅的調(diào)整，可以產(chǎn)生最佳的振動力密實混凝土，從而得到高強度的管體混凝土。故除了采用高標號混凝土外，管體的配筋量也很高。且在鋼環(huán)與混凝土結合部位增加遇水膨脹止水膠帶，管接頭采用雙膠圈密封措施，均為提高管線的抗?jié)B性能。多日去工施工現(xiàn)場的體會,讓我體會到土木工程是一個如何的行業(yè),絕對不是享受的行業(yè),雖然就業(yè)的形勢很好但卻是建立在這行艱辛的前提之下的。雖然這種裂縫一般都較淺,但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小,因為大體積混凝土的含筋率極低。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。后期在降溫過程中,由于受到基礎或老混凝上的約束,又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應力。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。質量與工期的保證依賴于科學的管理、嚴格的施工組織和新技術、新工藝、新設備的大膽應用。焊接連接是現(xiàn)在鋼結構最主要的連接方式。塔吊的選擇、布置與裝拆塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備,其選擇與布置要根據(jù)建筑物的布置、現(xiàn)場條件及鋼結構的重量等因素綜合考慮,并保證裝拆的安全、方便、可靠。作為淮安文化展示區(qū)的中心 ,淮安國際會展中心東臨翔宇大道,西至里運河文化長廊,南起清隆橋,北至越秀路,集展覽、會議、賓館、資訊、文化活動、健身休閑為一體。下午是預應力結構的專題講座,結構承受外荷載之前,預先對去在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應力,以改善結構使用的性能的結構型式稱之為預應力結構。,依此類推。(2)T梁吊裝T梁吊裝擬采用雙導梁、龍門架吊裝。(1)梁預制①首先規(guī)劃預制場地,平整壓實,處理好場地地基,按設計要求鋪設底模,并在底模兩側埋設支撐模板的錨樁。和翼緣板接合處要抹平,使二次澆注接頭整齊美觀。碗扣支架搭設后,均有縱橫向連桿,保證支架結構穩(wěn)定。③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土,砼在拌和站集中拌和,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。壓漿孔道應保持壓力。⑦掌握好抽出蕊模的時間,及時將橡膠蕊模抽出洗凈。模板拆除時要小心按順序拆卸,防止撬壞模板和碰壞結構二、上部結構(1)空心板梁預制施工工藝①首先規(guī)劃預制廠地,平整壓實,處理好場地地基,按設計圖紙鋪設板梁底模。⑸澆注砼鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,開始澆注砼。鋼筋綁扎成型后,按要求進行驗收。灌注時,做好砼試件,以便檢驗砼強度。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊,防止漏氣。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,防止使其生銹,進而延長其實際的壽命。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分),沒有綠化帶。主校區(qū)的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室,另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室。因此我們必須做好充分的心理準備迎接那艱辛的到來。我們參觀了同濟大學各種建筑，老師為我們講解了不同建筑的目的與作用，講解了建筑與人的互動，使我們了解到了同濟大學的優(yōu)缺點增長了見識。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我們必須保證在地震烈度大于設防烈度時，建筑物即使產(chǎn)生較大的破壞，也應保證不出現(xiàn)即時的塌跨，使人員能夠有逃生的時間。管壁內(nèi)設Φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面繞以Φ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造。我們看到的灌注樁孔徑為600mm，深度為30米，采用的潛水鉆機成孔法，自下而上的將混凝土澆注進去的，具有施工時無振動、無擠土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地區(qū)使用等優(yōu)點。，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。但是這種結構的應力分布比較集中，在地震時容易遭到非結構性的破壞。在這里我們主要是了解預制樁打樁的相關知識。與傳統(tǒng)的錘擊沉樁工藝相比,靜力壓樁法具有環(huán)保、節(jié)能,對周邊建、。學校坐落在中國上海市，是歷史悠久的著名綜合型大學，也是收生標準最嚴格的中國大學之一。實踐是檢驗真理的唯一標準,我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。3一切行動聽指揮,不要擅自獨立行動。然后我們來到水力測量實驗室,里面有許多精密的實驗設備,老師說將來我們學專業(yè)課程的時候將來這里做實驗。2 將橋向上托起,分擔一部分重力。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng),將鉆機調(diào)平。5厘米。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度,計算導管埋深,指揮導管的提升和拆除,作好記錄。⑶鋼筋下料成型及綁孔鋼筋由鋼筋班集中下料成型,編號堆放,運輸至作業(yè)現(xiàn)場,進行綁孔。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè),垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規(guī)范規(guī)定。砼澆注要連續(xù)進行,中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間,砼澆注到頂面,應按要求修整、抹平。⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝,模板側模應支撐牢固,尺寸準確,保證順直,上、下都要用螺栓拉牢,保證不變形,不漏漿。如有滑絲、繼絲應按規(guī)范規(guī)定處理。板梁安裝注意梁體位置擺放準確,支座安裝正確,并使支座與板梁接觸密實牢固。然后根據(jù)支架設計間距放出支架基礎位置,上鋪5厘米細砂,在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁,鋼板樁口朝上,做為支架條形基礎。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預壓。⑨在箱梁砼達到80%設計強度以后,拆除內(nèi)外模板支架體系。梁頂面要進行二次抹面、拉毛,并及時復蓋養(yǎng)生。,裝平車,卷揚機拖梁上橋。③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼,砼在拌和站集中拌合,罐車運輸,泵車輸送至橋面,插入式振搗器和平板振搗器振搗,行夯刮平。5月28日 下午,來到了,市委、市政府確定的“十一五”城建重點項目、水渡口中央商務區(qū)及文化展示區(qū)標志性建筑———淮安國際會展中心。中心總用地面積34920平方米,總建筑面積35300平方米,其中展覽中心16300平方米,會議中心19000平方米。在鋼結構施工中,可以采用“跟蹤校正”,即在柱梁框架形成前將柱子初步校正并及時糾偏,大大減輕了校正難度,每節(jié)校正時間由原來10d左右縮短為23d,即可交給下道工序作業(yè),并實現(xiàn)了區(qū)域施工各工序間良性循環(huán)的目標。螺栓連接的優(yōu)點是裝拆方便,缺點是要在板件上開孔削弱構件截面。比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題,那我就說說我的見解吧:混凝土的早期養(yǎng)護,主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達到兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。這些問題都是在施工事要注意的,在施工時采用何種水泥,用量都是要注意的,還有混泥土的早期保養(yǎng)?；炷潦且环N脆性材料,抗拉強度是抗壓強度的1/10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(~)104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(~),水灰比不穩(wěn)定,及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象,在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的,存在著許多抗拉能力很低,易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間,以免引起混凝土表面的早期裂縫。但加筋后結構內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。近距離的觀察、學習,我對土木工程這門課有了更加全面的認識。第三篇：土木工程材料認識實習報告土木工程材料認識實習報告認識實習時間: 姓名:袁擁桃學號:U201315565 班級:土木1302一、生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品企業(yè)：湖北中南管道有限公司產(chǎn)品：大口徑電力頂管、鋼筋混凝土排水管、預應力鋼筒混凝土管、水泥混凝土電桿二、各產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝216。采用雙膠圈主要是為了提高接頭密封性能。懸輥工藝自動化程度低、勞動強度大、能耗高。由于預應力鋼絲可多層重疊，管材的填埋深度較深，且容易巡管定位；管體的強度高、剛度好，可防止裝卸、運輸和安裝過程中的破壞；配套管件齊全、簡便、可靠。然后用龍門吊將模具吊到到離心機上。2)可調(diào)整性強。水泥混凝土與鋼筋有牢固的粘結力，能制成堅固耐久的鋼筋混凝土構件和預應力鋼筋混凝土構件，該公司生產(chǎn)的PCCP管、鋼筋混凝土管、水泥混凝土電桿等均是此類產(chǎn)品。1，我國及世界各國道路發(fā)展概論回顧歷史，外國發(fā)達國家公路的發(fā)展經(jīng)歷了三個時期，現(xiàn)在處于第四個發(fā)展階段。這期間共新建公路3萬余公里。1998年，交通行業(yè)按照國家統(tǒng)一部署，加大了公路建設力度。今天的實習在多媒體教室，主要是聽道橋方面的講座，了解道橋方向課程體系設置，了解專業(yè)各門課的特點和相關性。1，武漢長江大橋實習過程及心得武漢長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜