船舶生產(chǎn)學(xué)習(xí)心得-免費(fèi)閱讀
【正文】 為了使驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)審定和作出技術(shù)決定等方面充分了解船東的意見和希望，監(jiān)造組應(yīng)及時(shí)同驗(yàn)船師保持聯(lián)系，尊重和了解他們的意見，積極同他們探討，在滿足規(guī)范的前提下使其決定對(duì)船公司有利。但是由于各自代表的利益不同，有時(shí)處理問題意見也可能會(huì)不一致。監(jiān)造人員同船廠打交道的部門主要有經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、技術(shù)等部門。從這些安全理論上同時(shí)也可以看出企業(yè)對(duì)安全問題的重視程度。該工區(qū)的維修人員早上都準(zhǔn)時(shí)對(duì)空壓機(jī)房進(jìn)行檢測(cè)、跟蹤，把一些疑難問題第一時(shí)間匯報(bào)上級(jí)，以便快速處理，保證全廠生產(chǎn)的正常運(yùn)行。作為一個(gè)新時(shí)代的青年，不斷的學(xué)習(xí)新的理論知識(shí)和不斷的參與實(shí)踐是極為重要的，爭(zhēng)取能為船舶事業(yè)的創(chuàng)興做貢獻(xiàn) 通過在運(yùn)動(dòng)設(shè)備處短暫的學(xué)習(xí)，使我對(duì)運(yùn)動(dòng)設(shè)備處有了大概的了解。 質(zhì)管處主要是公司職工對(duì)工程的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)工位、部門工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理這樣的一個(gè)專設(shè)部門。 生產(chǎn)運(yùn)行部分為三個(gè)科室，然而每個(gè)科室分管的范圍與責(zé)任不同。 產(chǎn)品研發(fā)部是由接訂單開始；然后進(jìn)行人員的集配，通過人事處招募人員；其次組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行對(duì)該船的一個(gè)價(jià)值評(píng)估，緊接著提交報(bào)價(jià)；然后是船東提出技術(shù)要求，提交相關(guān)的規(guī)格書；最后簽訂合同，即合同生效。 2011年2月份我又繼續(xù)到江蘇東方重工有限公司學(xué)習(xí)，然而在接下來的時(shí)間里面我需要更加努力學(xué)習(xí)新知識(shí)，見識(shí)新事物，在貴公司的接待與安排下我首先來到了經(jīng)營(yíng)處，通過種種的了解學(xué)習(xí)使我懂得不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí)與新技能才能使自己知識(shí)面不斷的得到提高。 最后，在做好物資采購(gòu)目標(biāo)成本管理基礎(chǔ)工作的同時(shí)，需按《船舶物資編碼表》的分類和順序，完善各類物資的合格供方目錄，規(guī)格型號(hào)、主要技術(shù)參數(shù)和采購(gòu)計(jì)劃價(jià)格等數(shù)據(jù)庫(kù)。 從傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝到現(xiàn)代更新的設(shè)計(jì)工藝中，需要我們勤懇進(jìn)修，不斷地精益求精，加強(qiáng)同仁之間的交流，才能促成船舶設(shè)計(jì)工藝形勢(shì)下的挑和。雖然設(shè)計(jì)是施工的前提條件，但是設(shè)計(jì)之后的實(shí)施、驗(yàn)證、工藝的評(píng)審及更改工作，卻是更為艱巨的。⑨銘牌安裝：船舶交船前管路、附件上的銘牌應(yīng)安裝完畢。⑤緊固件的固定：例如，法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場(chǎng)合。其次，安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。 ㈢工藝要求。①熟悉和掌握管系設(shè)計(jì)圖紙與技術(shù)文件，按要求進(jìn)行安裝準(zhǔn)備。④電纜應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱源敷設(shè)⑤電纜敷設(shè)應(yīng)防止潮氣凝結(jié)和油、水的影響⑥電纜應(yīng)避免穿越易燃、易爆和有腐蝕性氣體影響的場(chǎng)所。舵機(jī)它主要是辨別船舶方向的一種機(jī)型。在進(jìn)船臺(tái)的時(shí)候船臺(tái)上面應(yīng)該勘畫中心線并打上沖印，用色漆標(biāo)示，黑漆做底，白漆畫線，中心線偏差需在177。 通過這個(gè)部門的實(shí)習(xí)，讓我認(rèn)識(shí)到自己身上還存在著不足之處。 第三個(gè)工區(qū)—涂裝工區(qū)。這幾種鋼管都是在進(jìn)行管道加工時(shí)必不可少的材料，在進(jìn)行管道加工的同時(shí)也需要不可少的工具。 第一個(gè)工區(qū)—管道工區(qū)。第三個(gè)機(jī)型是多頭焊機(jī)，該機(jī)型是進(jìn)行組立定位后的一種焊接。此工區(qū)體現(xiàn)一個(gè)集體的效益，深知在分段裝配方面必須求一份精煉。 我在江蘇東方重工參加學(xué)習(xí)了五個(gè)部門，通過這五個(gè)部門的學(xué)習(xí)我以基本掌握了整個(gè)船舶生產(chǎn)模式。它們各自在船體上都起著重要的作用，大體的一個(gè)流程基本為：進(jìn)料、下料切割材料加工打磨下料進(jìn)行機(jī)型組立焊接。經(jīng)過一個(gè)月的學(xué)習(xí)我對(duì)分段制造有了總體的概念。然而整個(gè)運(yùn)作堪稱流暢。從而分析了一下它的流程：領(lǐng)取圖紙—進(jìn)料—下料—切割—加工—裝配電焊—打磨—分段安裝。（2）清理周圍環(huán)境，防止塵土飛揚(yáng)。這些足以證明企業(yè)硬件設(shè)施配備完善，已經(jīng)由國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)型為多元化的發(fā)展趨勢(shì)。 最后是船臺(tái)舾裝及碼頭舾裝主要是對(duì)機(jī)、電、管的安裝。㈡電纜敷設(shè)人員 電纜敷設(shè)施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行船舶電纜敷設(shè)的工藝知識(shí)和安全生產(chǎn)知識(shí)的應(yīng)知、應(yīng)會(huì)培訓(xùn)，考核合格方能上崗操作。㈤檢驗(yàn)：①安裝完整性檢驗(yàn)②管系密性試驗(yàn)。 ㈡人員。⑤主機(jī)滑油循環(huán)管路、氣缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后腰進(jìn)行投油清洗。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應(yīng)密一點(diǎn)。對(duì)管子穿過水密甲板、水密隔艙時(shí)采用復(fù)板補(bǔ)強(qiáng)。船舶建造應(yīng)嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行實(shí)施，船舶從設(shè)計(jì)到建造完工均需繪制大量的圖樣，而船體圖樣則是船舶圖樣中的一部分，為了保證高質(zhì)量、高效率的完成船舶建造任務(wù)，船體建造工人必須能熟練地識(shí)圖。尺寸長(zhǎng)度、型寬、厚度、對(duì)接縫方式、件號(hào)。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于完善物資采購(gòu)及庫(kù)存積壓物資管理的若干規(guī)定》，加強(qiáng)物資采購(gòu)前期的申報(bào)核準(zhǔn)管理和耗用管理，控制庫(kù)存、杜絕物資積壓，減少資金占用和壓庫(kù)損失。 把握時(shí)代的特征，樹立物流管理的新概念。產(chǎn)品研發(fā)部主要是設(shè)及工業(yè)船舶、新品船舶、海工裝備等其它項(xiàng)目的開發(fā)和接訂單工作。 通過在生產(chǎn)運(yùn)行部門的學(xué)習(xí)，讓我懂得了造船管理的重要性。 在這些學(xué)習(xí)的日子里面讓我深刻的體會(huì)到什么是技術(shù)管理的大結(jié)合，從中讓我也明白了在做到技術(shù)精湛的同時(shí)也不能忽視管理的重要性。“貫徹顧客滿意、追求卓越的質(zhì)量方針，始終將顧客的需要作為質(zhì)量工作的落腳點(diǎn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量保證各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成為企業(yè)宗旨。因此運(yùn)動(dòng)設(shè)備處是保障設(shè)備后勤工作的標(biāo)桿。 起重運(yùn)輸部該部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)常會(huì)針對(duì)安全理論知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)講座。相反，關(guān)系搞不好就會(huì)事與愿違，失去雙方協(xié)商的機(jī)會(huì)。同時(shí)，要做到從技術(shù)上說服對(duì)方領(lǐng)悟我方正確的觀點(diǎn)，為船舶在技術(shù)方面打下良好的基礎(chǔ)。監(jiān)造人員在檢驗(yàn)中的作用，不是單
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