【正文】 10,596, 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 31 8. 建議及結(jié)論 智能 停車誘導(dǎo) 系統(tǒng) 是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的應(yīng)用系統(tǒng)。 165。2, 165。 165。79, 7 探測(cè)器管理器 臺(tái) 27 165。72, 3 布線管材及輔料 米 7000 165。 165。170, 4 合計(jì) 165。225, 10 合計(jì) 165。42, 6 室內(nèi)雙向引導(dǎo)屏 塊 20 165。71, 2 信號(hào)控制線 米 25000 165。 165。2, 165。 165。150, 165。30, 6 UPS 臺(tái) 1 165。25, 2 服務(wù)器 臺(tái) 2 165。 2) 建設(shè)單位管理費(fèi)按照財(cái)建 [2020]394 號(hào)《財(cái)政部關(guān)于印發(fā)〈基 本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定〉的通知》計(jì)算。 3) 二 OO 四年《北京市建設(shè)工程概算費(fèi)用定額》。 . 施工安全及 環(huán)保 節(jié)能 . 施工安全 1) 杜絕傷亡事故及火災(zāi)、爆炸事故； 2) 杜絕施工責(zé)任事故及 重大行車險(xiǎn)情事故； 3) 杜絕機(jī)械、交通事故。 圖 612 智能車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)軟件界面示意圖 . 功能說(shuō)明 （ 1）引導(dǎo)功能 控制顯示屏，引導(dǎo)汽車以快速進(jìn)入空閑車位。 當(dāng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是多進(jìn)多出工程時(shí)，此時(shí)需架設(shè)局域網(wǎng)、設(shè)置一臺(tái)服務(wù)器。處理器用來(lái)檢查車輛經(jīng)過(guò)地感線圈時(shí)，采集感應(yīng)信號(hào)，同時(shí)輸出一個(gè)相應(yīng)的脈沖信號(hào)。電源直接由車位探測(cè)器供給。 ? 管理器與車位探測(cè)器的通訊線采用 的雙絞線，采用RS485 通訊協(xié)議，探測(cè)器通訊為總線方式，不能采用星型和 T 型接法。 ? 地感管理器與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器及探測(cè)器的通訊線采用 線，采用 RS485 的通訊協(xié)議。 ? 探測(cè)器的電源線、通訊線距離建議不超過(guò) 300 米。 ? 向上：它與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行通訊，接收管理軟件發(fā)出的各種指令和上傳探測(cè)器的工作狀態(tài)。 性能參數(shù) 工作電壓： 220VAC177。 . 剩余車位總數(shù)修正功能 當(dāng)整個(gè)停車場(chǎng)只剩余最后一個(gè)車位，如果沒(méi)有地感 探測(cè)器統(tǒng)計(jì) 的實(shí)時(shí)性，可能 會(huì)有 多輛 汽車駛?cè)胪＼噲?chǎng)；由于 只有一輛 車 能停放，其它 車輛 只能駛離 停車場(chǎng)或 隨處停放 。 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 13 . 系統(tǒng) 架構(gòu) 圖 該系統(tǒng)由三層組成： 第一層為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，第二層為軟件和計(jì)算機(jī) 。 （ 1） 提高停車效率 ? 未使用 智能 車位 誘導(dǎo) 系統(tǒng)的停車場(chǎng)，司機(jī)經(jīng)常在停車場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生無(wú)效低速行駛，并降低停車場(chǎng)內(nèi)的車道流通。 . 系統(tǒng)開放性 為保證各 子系統(tǒng)軟硬件 的協(xié)同運(yùn)行，同時(shí)考慮到投資者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，本系統(tǒng)必須是開放性系統(tǒng)，并結(jié)合相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 系統(tǒng)建立 了 資料完整、信息共享、管理科學(xué)的停車信息管理環(huán)境，自動(dòng)識(shí)別車輛，避免人為因素帶來(lái)的安全失誤；實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別車位占用功能，自動(dòng)誘導(dǎo) 車輛出入，縮短車輛進(jìn)出時(shí) 間；系統(tǒng)支持與城市的 區(qū)域 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等 子系統(tǒng) 的有機(jī)銜接，使停車場(chǎng)的綜合管理得到全面的提 升。 隨著 國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高 和 人員往來(lái)的日益密集 ， 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) T2 航站樓 的日接待旅客數(shù)量不斷增加；由于往返機(jī)場(chǎng)的車輛 數(shù)量 在持續(xù)的增長(zhǎng)，這就對(duì)停車場(chǎng)的場(chǎng)地?cái)?shù)量 和 停車場(chǎng) 管理的 安全性、便捷性和舒適性提出了更高的要求。由于 T3 航站樓啟用，原 B4 層設(shè)有的過(guò)夜車停放區(qū)和會(huì)員區(qū)改到 B3層， B4 層暫停使用。 該系統(tǒng) 建成后可以大幅提高二號(hào)航站樓停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平， 提供一種 更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的高效化 、 節(jié)能化 和 環(huán)?；?首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓 停車場(chǎng)的管理水平和服務(wù)水平得到極大的提升 。 . 便捷性及易維護(hù)性 人性化的管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)單易操作，功能完善，操作清晰，車主和管理人員都可方便、高效地使用系統(tǒng)。 智能車位 誘導(dǎo) 是建立在車位信息系統(tǒng)上的 停車 誘導(dǎo)，其管理中心同時(shí)作為車位信息的收集和發(fā)布的中心，通過(guò)設(shè)置在每個(gè)車位上的車位檢測(cè)器可以實(shí)時(shí)收集各個(gè)車位的停車狀態(tài)并且通過(guò)基站發(fā)送給管理中心，管理中心通過(guò)電子車位誘導(dǎo)牌，實(shí)時(shí)發(fā)布，并且可以通過(guò)電子車位顯示牌，實(shí)時(shí)顯示各具體車位的使用情況，對(duì)于各種開放式停車場(chǎng)都特別適用，提供給客戶精確的可?？寇囄坏奈恢?，免去了在數(shù)以千計(jì)的停車場(chǎng)中尋找空車位的困擾。 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 9 6. T2 航站樓 停車場(chǎng)智能車位 誘導(dǎo) 系統(tǒng) 建設(shè)方案 . 建設(shè)范圍 首都機(jī)場(chǎng) T2 停車樓 智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)計(jì)劃 分為三 個(gè)階段 建設(shè) ：首期建設(shè)范圍包括 首都機(jī)場(chǎng) T2 停車樓 F1 層 智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)和 指揮 中心的建設(shè)；二期建設(shè)范圍包括 首都機(jī)場(chǎng) T2 停車樓 B1 和 B2 層的智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)； 三期建設(shè)范圍包括 首都機(jī)場(chǎng) T2 停車樓 B3 和 B4 層的智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)； 首都機(jī)場(chǎng) T2 停車樓 F B B B B4 具體 的 車位 布置 平面圖如下： 圖 61 F1 層停車場(chǎng) 平面圖 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 10 圖 62 B1 層停車場(chǎng)平面圖 圖 63 B2 層停車場(chǎng)平面圖 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 11 圖 64 B3 層停車場(chǎng)平面圖 圖 65 B4 層停車場(chǎng)平面圖 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 12 . 系統(tǒng) 工作原理 在停車處上方安裝超聲波檢測(cè)器，由上往下發(fā)射超聲波，對(duì)從地面或車輛上反射回來(lái)的超聲波，通過(guò)微處理 器進(jìn)行分析，從而做出有車或無(wú)車的判斷。 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 14 圖 67 智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)例圖 一 圖 68 智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)例圖 二 . 系統(tǒng)特點(diǎn) . 超聲波車位檢測(cè)器 ? 安裝簡(jiǎn)單、便捷； ? 性價(jià)比高、穩(wěn)定性能好； 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 15 ? 結(jié)合成熟的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，快速、精確檢測(cè)每個(gè)車位的停車情況，并通過(guò)穩(wěn)定的通訊 系統(tǒng) 傳輸?shù)街醒肟刂朴?jì)算機(jī)。可以連接不同類型的產(chǎn)品，互不沖突、兼容性強(qiáng)。 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 17 . 管理器 管理器是專門用于對(duì)超聲波車位探測(cè)器進(jìn)行分組管理裝置。 ? 管理器與探測(cè) 器的 24V 電源采用 的線材。 ? 具有 RS485 通訊功能。 ? 探測(cè)器不接觸被測(cè)物體，無(wú)活動(dòng)部分，安裝、調(diào)試簡(jiǎn)單，維修、保養(yǎng)方便，測(cè)量精度高。 ? 接線采用插件，連接簡(jiǎn)單，安裝和維護(hù)方便。通過(guò)管理系統(tǒng)和車輛探測(cè)器可以獲知空車位的占用情況，并反映在動(dòng)態(tài)車位指導(dǎo)屏上。C 相對(duì)濕度＜ 90% 工作條件 0176。停車場(chǎng)管理人員可直接通過(guò)電子地圖來(lái)監(jiān)控停車場(chǎng)狀況，對(duì)于錯(cuò)停車位的車輛，首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 24 支持手動(dòng)改寫其停車位，以調(diào)整車位分配狀況。 （ 6）權(quán)限控制 多級(jí)權(quán)限控制功能，方便對(duì)相關(guān)信息的控制和保密。 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 26 2) 工程中采用的產(chǎn)品必須滿足國(guó)家相關(guān)檢測(cè)合格的節(jié)能產(chǎn)品 。 . 編制范圍 1) 本估算包括以下內(nèi)容： 系統(tǒng)軟硬件設(shè)備費(fèi)用、土建施工費(fèi)用、基礎(chǔ)配套設(shè)備費(fèi)用、稅費(fèi)及其他。 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車樓 智能車位誘 導(dǎo) 管理 系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè) 可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)） 28 7) 招投標(biāo)代理費(fèi)京價(jià)（收）字 [2020]480 號(hào)《招投標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》的通知計(jì)算 . 工程投資 本工程投資為： 萬(wàn)元，投資構(gòu)成見下表： 首都機(jī)場(chǎng) T2 航站樓停車場(chǎng)車位誘導(dǎo)系統(tǒng)項(xiàng)目預(yù)算 序號(hào) 項(xiàng) 目 金額 (元） 一 綜合布線系統(tǒng)（含誘導(dǎo)屏的橋架及線材附件） 3,518,750 二 2195 個(gè)車位的停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)前端硬件 4,809,660 三 中心硬件設(shè)備 157,000 四 系統(tǒng)軟件 240,000 五 系統(tǒng)集成費(fèi)用（含稅費(fèi)） 200,000 六 其它 1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)費(fèi)（ 5%） 446,271 2 施工監(jiān)理費(fèi)（ 5%） 446,271 3 不可預(yù)見費(fèi)（ 2%） 178,508 4 稅費(fèi) (6%) 599,788 七 預(yù)算總計(jì) 10,596,247 . 資金籌措 本工程全部 建設(shè)資金由企業(yè)自籌解決。5, 16