村村通農(nóng)村公路調(diào)研報告-免費閱讀
【正文】 要根據(jù)劃定的各級養(yǎng)護路段，建立嚴格的分級負責(zé)制和分段包干養(yǎng)護責(zé)任制。 農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量事關(guān)農(nóng)村公路的安全暢通，事關(guān)農(nóng)民群眾的切身利益，事關(guān)黨和政府的形象。 三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)村自籌一點。由于資金缺口較大以及大規(guī)模建設(shè)導(dǎo)致項目管理難以跟上，由于建設(shè)道路成本過高，利潤偏低，導(dǎo)致質(zhì)量、安全隱患增多?！按宕逋ā惫こ膛涮踪Y金嚴重不足的矛盾日益突出。建設(shè)資金是村村通公路建設(shè)的核心問題，但是上級補貼資金有限，鄉(xiāng)村兩級在配套資金上卻存在著較大的缺口。除了村村通公路的主體質(zhì)量之外，還有道路的邊溝、排水等附屬設(shè)施的質(zhì)量更得不到保證，有的路基、路面和構(gòu)造物標(biāo)準過低，造成路面過早破壞，抗災(zāi)能力弱，不僅“暢”的問題沒有解決，“通”的問題也得不到保證。在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金。農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。除上級交通部門安排的養(yǎng)護資金外，市、
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