【正文】 對高速公路、一級公路、二級公路的瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層應(yīng)進行拉應(yīng)力的驗算。 （ 4）根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度。必要時，應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝。當挖深超過 米，即挖到巖石層，因該地區(qū)的巖石風化不是很嚴重，地下水可以靠巖石裂隙排到邊溝，故不需設(shè)置護面墻。漿砌片石護坡的厚度，視邊坡高度和陡度而異，一般為 － 。 植物防護 植物防護是一種經(jīng)濟有效的防護措施，特別是在氣候潮濕、草皮易于生長的地區(qū)，但采用時必須注意保證其成活。此外，結(jié)合地形，溝底縱坡取為 1%。 本設(shè)計中考慮到地下水埋深較淺，且為冰凍地區(qū)，故采用漿砌片石對邊溝、排水溝和截水溝進行加固。 排水溝 排水溝主要用于排除來自邊溝，截水溝或其它水源的水流，并將其引至路基范圍以外的指定地點。 2）截水溝離開路基的距離 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 32 頁 截水溝離開挖方路基的距離應(yīng)視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定性為原則。當邊溝底到填土坡腳高差過大時，應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件采取下列措施： 設(shè)置排水溝將路塹邊溝沿出水口處的山坡引向路基范圍以外，不直接沖刷填方路基。國防公路，為了利用車輛橫越邊溝，宜采用三角形邊溝 結(jié)合本設(shè)計的情況，采用用梯形邊溝，邊溝采用漿砌片石防護。 (6)選定橋涵的位置，使這些溝管同橋涵連成一個完整的排水系統(tǒng)。 (2)在路基的上側(cè)山坡上可設(shè)置截水溝等攔截地表徑流。排水構(gòu)造物的設(shè)計應(yīng)貫徹就 地取材的原則，要迅速排出有害水，保證公路運輸暢通。 當?shù)刭|(zhì)水文條件良好、土質(zhì)均勻或巖層無不利層理時，路塹邊坡坡度可參考第五章的范圍，結(jié)合以建成公路實踐經(jīng)驗采用。路基邊坡坡度可用邊坡高度 H 與邊坡寬度b之比值表示，并取 H=。 當半徑小于等于 250 米時，要設(shè)加寬。 橫斷面詳細設(shè)計 橫斷面的組成 對于該設(shè)計路段的橫斷面主要是由行車道、路肩、邊溝、排水溝、截水溝和等組成。坡度值要求取到 ％，變坡點一般要調(diào)整到 10m的整樁號上。 縱坡設(shè)計的步驟 （ 1） 準備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線。 縱坡設(shè)計的要求 （ 1） 設(shè)計必須滿足《標準》的各項規(guī)范 （ 2） 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。各個樁號及幾何元素的計算結(jié)果見直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。039。39。 方案的比選 表 貴黃二級公路夏云鄉(xiāng)政府至關(guān)口 段方案指標比較表 指標 單位 方案一 方案二 路線長度 M 平曲線 個 6 3 最小半徑 M 80 300 相應(yīng)個數(shù) 個 1 1 線形優(yōu)劣 較 好 好 豎曲線 個 4 2 最大縱坡 % 平順性 較 好 好 平縱配合 較 好 好 拆遷房屋 間 0 0 工程量比較結(jié)果 方案 一 優(yōu)于方案 二 （推薦方案 一 ） 由表中 比較可見，方案 一 優(yōu)于方案 二 ，因此最終選擇方案 一 為設(shè)計方案。 （ 2）、逐段安排 在總體路線方案既定的基礎(chǔ)上，以相鄰主要控制點之間分段落，根據(jù)道路標準，結(jié)合其間具體地形通過試坡展線的方法逐段加密細部控制點，進一步明確路線走法，這樣就構(gòu)成了路線的雛形。 （ 9）、通過名勝，風景及古跡地區(qū)的公路，應(yīng)盡量與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 選線的要求，歸納起來，可有以下原則： （ 1）、道路選線應(yīng)根據(jù)道路選線任務(wù)和性質(zhì)、綜合考慮路線區(qū)域國民經(jīng)濟發(fā)展情況與遠景規(guī)劃，正確處理好近期與遠景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，合理選定方案。 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 15 頁 豎曲線的最小長度 為了滿足汽車行駛的視距要求，避免豎曲線過短給駕駛員在縱面上一個很急促折曲感覺，條文中規(guī)定的最小豎曲線長度是按 3s 設(shè)計速度行程長度來確定，即： )( in mVL ???? 本設(shè)計豎曲線最小長度為 8800m。 若式中 i、 ih均取最大值 、 ，則可的出最大合成縱坡坡度值 。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）規(guī)定，當設(shè)計速度為 80km/h 時，最小坡長為 150m。 據(jù)實測資料，設(shè)計上采用感覺時間為 s，制動反應(yīng)時間取 s 是較適當?shù)?，因此，感覺和反應(yīng)總時間為 t=+=；計算停車視距所采用的φ應(yīng)是能充分保證行車安全的數(shù)值，一般按黑色路面在潮濕狀態(tài)下的 φ 值計算；行車速度 V 行：設(shè)計速度為120～ 80km/h 時采用設(shè)計速度的 85%。 轉(zhuǎn)角 ? 小于 7176。則， Lsmin) = 1501 ? =90 （ m） 緩和曲線上行駛的汽車行駛時間不能過短。 圓曲線最大半徑的確定 據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTGD202020）規(guī)定圓曲線最大半徑不宜超過 10000m 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 10 頁 緩和曲線 貴遵公路采用一級公路設(shè)計，按規(guī)定，當直線與半徑小于不設(shè)超高的最小半徑的圓曲線相銜接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲線進行連接。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）中給出了圓曲線的最小半徑的三個值： “ 一般值 ” 、“ 極限值 ” 及 “ 不設(shè)超高的最小值 ” 。 因此在道路平面線形設(shè)計時，對直線的最大與最小長度應(yīng)有所限制，使其合理。公路的技術(shù)標準是根據(jù)路線在公路網(wǎng)中的功能、規(guī)劃交通量和交通組成、設(shè)計速度等因素確定。 全部控制出入的高速公路應(yīng)符合的條件：必須具有四條或四條以上的車道，必須設(shè)置中間帶，必須設(shè)置禁入柵欄，必須設(shè)置立體交叉。 （ 2）一級公路：為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。天臺山的建筑格調(diào)別具一格，邢江河、斯拉河、克仇水庫、紅楓湖南湖、珍珠泉、多繽洞的自然景觀風光秀麗，高峰山、清真寺的宗教文化莊嚴肅穆，棺材洞、飛虎山的古代文化神奇奧秘，苗族、屯堡的民族風情絢麗多姿。光、熱、水條件較好，氣候宜人，全年溫差不大，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明。 境內(nèi)地勢平坦，河流縱橫，最高海拔 米，最低海拔 963 米，年平均氣溫 13℃ — 14℃ ，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫和，山長青，水常綠。 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 1 頁 前言 本次畢業(yè)設(shè)計的目的在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和技能、解決工程問題的能力，在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，學(xué)習獨立大的較系統(tǒng)的全面問題、分析問題的方法，進一步鞏固所學(xué)的課程，并在探討學(xué)習一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生獨立工作的能力，解決實際問題的能力以及查閱資料（及參考書）與進一步熟悉、應(yīng)用和理解（標準）（規(guī)范手冊）的能力。 地形地貌 貴州 位于華南板塊內(nèi)，屬于典型的 喀斯特 地貌， 喀斯特地形也稱為喀斯特地貌，溶洞的形成是石灰?guī)r地區(qū)地下水長期溶蝕的結(jié)果。年平均氣溫在 13～ 14℃之間，最熱的七月平均氣溫 22～ 24℃，最冷的 1月平均氣溫 4～ 7℃。等等 這些，構(gòu)成了平壩獨特的旅游風景線。四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)各種汽車折合成小客車的年平均日交 通量為 1500030000 輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為 2500055000 輛。 根據(jù)以上的條件范圍 ,首先可以確定該路應(yīng)采用二級公路 . 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 5 頁 交通量計算 (1)交通量調(diào)查資料 表 21通量調(diào)查 車輛類別 各種車輛所占比例 (%) 備注 大客車 交通量為 1985年 調(diào)查正常交通量 : N=1670輛 /日 中型客車 小客車 大貨車 注 :19851995 年 平均增長量 % ?? 19952020 年平均增長量 % ?? 1991 年道路竣工 該年從鐵路轉(zhuǎn)移到公路運輸?shù)呢涍\為 萬噸，其中分別以每輛貨車載重 噸計，實載率為 75%；該年從鐵路轉(zhuǎn)移到公路運輸?shù)目瓦\為 155 萬人次，其中分別以每輛客車裝載 30名乘客計。 設(shè)計速度 設(shè)計 速度（又稱計算行車速度）是指當氣候條件良好，交通密度小，汽車運行只受道路本身條件（幾何要素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全、順適行駛的最大行駛速度。目前，我國的《標準》和《規(guī)范》中均未對直線的最大長度規(guī)定具體數(shù)值。 圓曲線最小半徑“一般值”的確定 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020） 給出了設(shè)計速度為 60km/h 的圓曲線最小半徑“一般值”為 400m。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020） 中規(guī)定，緩和曲線采用回旋線，回 旋線的基本公式為： ? 2rl A 式中： r— 回旋線上某點的曲線半徑 （ m）； l— 回旋線上某點的到原點的曲線長度 （ m）； A— 回旋線參數(shù) （ m）。一般認為汽車在緩和曲線上的行駛時間至少有 3s，于 是， )(( m in) mVL s ??? 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）規(guī)定，當設(shè)計速度為 60km/h 時，緩和曲線最小長度為 60m。時的平曲線長度 當?shù)缆忿D(zhuǎn)角小于或等于 7176。 由《道路勘測設(shè)計》表 25，取 φ =， V 行 =60 85%=51km/h，則在縱坡平坦的路面上，停車視距為： 在本設(shè)計中，最大縱坡為 ，則： )( mS ??????停 取上述較大則為本設(shè)計停車視距，即為 S 停 =66m。本設(shè)計取最小坡長為 。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）規(guī)定，各級公路在設(shè)有超高的平曲線上超高與縱坡的合成坡度不得超過 10%，并且為了保證路面排水，各級公路的最小合成坡度不宜小于 %，否則應(yīng)采用綜合排水措施，以保證路面排水暢通。 路基路面形式 路基路面形式 行車道寬度 按《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012020）一級公路車道寬度 ，車道寬度 b=。 （ 2）、認真領(lǐng)會計劃任務(wù)書的精神，依靠地方領(lǐng)導(dǎo)和當?shù)厝罕?，深入現(xiàn)場調(diào)查，多跑、多看、多問，多比較，深入調(diào)查當?shù)氐匦?、氣?、土壤、地質(zhì)，水文等自然情況，不遺漏有比較價值的方案。橋梁、隧道及沿線設(shè)施應(yīng)與當?shù)刈匀痪坝^相適應(yīng)。這一步工作關(guān)鍵在于探索與落實路線方案，為實現(xiàn)具體定線提供可能的途徑。 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 19 頁 第五章 平面設(shè)計 路線平面設(shè)計中考慮到以下幾點： （ 1）、盡量使平面線形直捷、連續(xù)，順適并與地形地物相適應(yīng)，與周圍景觀相協(xié)調(diào)； （ 2）、保持平面線形的均衡與連貫； （ 3）、避免連續(xù)急彎的線形； （ 4）、平曲線應(yīng)有足夠的長度； （ 5）、必須滿足汽車行駛力學(xué)上的基本要求，同時兼顧視覺和心理上的要求； （ 6）、盡量避免小偏角的曲線； （ 7）、反向曲線間所夾的直線最小長度以不小于行車速度的 1 倍為宜 ； （ 8） 、同向曲線間所夾的直線最小長度以不小于行車速度的 2 倍為宜。0 174027 ， JD1 的樁號為 K0+，半徑取 R=230m，則有 ： 確定緩和曲線長度 Ls 對應(yīng)的二級公路設(shè)計速度 V=60km/h 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 21 頁 ? ? ? ????? ?? ? ?33iV 60Ls 0. 03 6 0. 03 6 33 .8 0( m )R 23 0V 60Ls 50 ( m )1. 2 1. 2β 7 0. 08Ls 70 ( m )p 1 / 12 5 取 Ls=，（《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定： V=60knm/h 時，緩和曲線最小長度為 50m。39。 豎曲線設(shè)計 沿著道路中線豎直剖切然后展開既為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動力特性，道路等級，當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等研究起伏空間線的大小和長度，以便達到行車安全，迅速，運輸經(jīng) 濟合理及乘客感覺舒適的目的。盡量避免采用極限縱坡 貴 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 23 頁 值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的短坡。里程樁包括：路線起點樁、終點樁、交點樁、公里樁、百米樁、整樁（ 50m 加樁或 20m 加樁）、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。 （ 7） 設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算