改變世界的機(jī)器讀后感-免費(fèi)閱讀
【正文】 當(dāng)今已經(jīng)是微利時(shí)代，不具備精細(xì)經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力可言。不言而喻，結(jié)合自己的實(shí)際工作，在后勤部門，在管理部門，在辦公現(xiàn)場(chǎng)，兩樣可以取而用之。同理，過(guò)多的人員，過(guò)多的設(shè)備，過(guò)多的材料，都會(huì)產(chǎn)生驚人的浪費(fèi)。以書中的例子來(lái)說(shuō)：假設(shè)庫(kù)存零件超過(guò)了需求量，首先是對(duì)公司資金的積壓，如果庫(kù)存量超過(guò)了工廠現(xiàn)有的容納量，還得重新建廠房倉(cāng)庫(kù)，建好以后，又得請(qǐng)工人把這些多余零件搬到新的倉(cāng)庫(kù)。這是管理者最最重要的終極責(zé)任。因此，管理者不要試圖去“管”人，而是要設(shè)法鼓勵(lì)、激勵(lì)和引導(dǎo)人，使員工有成就感。管理者和員工在本質(zhì)上沒(méi)有差別，只有責(zé)任上的差別。但是，企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展壯大依靠的是適合本企業(yè)環(huán)境的獨(dú)特方式。 通過(guò)消除一切形式的浪費(fèi)來(lái)降低成本。與底特律百年以大量生產(chǎn)為主導(dǎo)的文化相比，20年的時(shí)間的確有些短。第二次世界大戰(zhàn)后，由豐田英二創(chuàng)立的豐田汽車公司首創(chuàng)“精益生產(chǎn)方式”概念，當(dāng)日本其他汽車公司和其他日本企業(yè)采用這種生產(chǎn)方式后，促使日本經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)后迅速騰飛，成為世界經(jīng)濟(jì)第二大強(qiáng)國(guó)。生產(chǎn)力是生產(chǎn)關(guān)系形成的前提和基礎(chǔ)。它沿著汽車工業(yè)科技發(fā)展的軌跡，回顧了工業(yè)革命和科技進(jìn)步的精彩篇章，展示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與世界汽車工業(yè)的延綿歷程。其一，汽車結(jié)構(gòu)與性能變遷，介紹車及汽車的發(fā)展和科技創(chuàng)新；其二，汽車動(dòng)力的發(fā)展與未來(lái)，介紹汽車動(dòng)力系統(tǒng)演變，基本構(gòu)造和新型動(dòng)力系統(tǒng)和未來(lái)發(fā)展；其三，賽車與車身造型進(jìn)展，介紹賽車歷史，結(jié)合現(xiàn)代賽車技術(shù)，未來(lái)車身造型的發(fā)展方向；其四，汽車電控及其電子技術(shù)進(jìn)展，結(jié)合現(xiàn)代電子技術(shù)飛速發(fā)展，特別是汽車上微機(jī)技術(shù)應(yīng)用，以及汽車內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，從現(xiàn)代轎車電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論角度，介紹汽車最先進(jìn)的電控技術(shù)和研究開(kāi)發(fā)平臺(tái)，以及從汽車基本控制到智能化控制的變革與進(jìn)步；其五，汽車環(huán)境熱舒適性及其熱管理，結(jié)合汽車空調(diào)技術(shù)發(fā)展、汽車熱環(huán)境舒適性保障，以及汽車能源與熱問(wèn)題的協(xié)同管理，介紹相關(guān)技術(shù)發(fā)展和未來(lái)變革；其六，無(wú)人駕駛與汽車智能化，介紹目前國(guó)際無(wú)人駕駛車輛的研究現(xiàn)狀、研究的核心內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)，從汽車零傷亡和主被動(dòng)安全集成控制角度出發(fā)，以及從無(wú)人駕駛車輛與現(xiàn)有電控系統(tǒng)的差異化角度出發(fā)，說(shuō)明無(wú)人駕
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