【正文】 1》研制摩擦因數(shù)高于 的襯墊材料。按車場(chǎng)形式不同又分為采用甩車場(chǎng)的串車提升及采用平車場(chǎng)的串車提升。 。 3》在減速階段參與提升機(jī)的速度控制。 。缺點(diǎn)是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動(dòng)化，而且時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低。 ：提升容器｛豎井【主井 箕斗（底卸式箕斗，側(cè)卸式箕斗，翻轉(zhuǎn)式箕斗）；副井 罐籠（普通罐籠，翻轉(zhuǎn)罐籠 ）】 ：斜井【箕斗（后壁卸載式箕斗，翻轉(zhuǎn)式箕斗），礦車，人車】 ｝ 。 。 ：是指在允許溫升條件下，電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的最大功率。 。缺點(diǎn)：基建投資大。 1》 電動(dòng)機(jī)無載啟動(dòng)； 2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)； 3》輸送帶可低速運(yùn)行； 4》冷卻系統(tǒng)可滿足頻繁啟動(dòng)的要求； 5》控制系統(tǒng)的響應(yīng)極快； 6》過載保護(hù)靈敏； 7》多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)功率分配均衡； 8》有多種監(jiān)視，保護(hù)裝置，能連續(xù)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行有效的檢測(cè)和控制，可靠性高。 第 16 頁 共 22 頁 行的部件，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等。機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種。 4》采用雙速電動(dòng)機(jī)。運(yùn) 輸能力，運(yùn)行阻力，刮板鏈張力，電動(dòng)機(jī)功率，預(yù)緊力和緊鏈力，鏈子的安全系數(shù)等。用液力耦合器有以下的優(yōu)點(diǎn)：使電動(dòng)機(jī)輕載啟動(dòng)；有過載保護(hù)功能；減緩傳動(dòng)系統(tǒng)中的震動(dòng)和沖擊；多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較均勻；如果與電動(dòng)機(jī)的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)力矩。 ：是計(jì)算牽引構(gòu)件在運(yùn)行時(shí)各點(diǎn)張力的方法，其規(guī)則是：牽引構(gòu)件某一點(diǎn)上的張力，等于沿其運(yùn)行方向后一點(diǎn)的張力與這兩點(diǎn)間的運(yùn)行阻力之和。 。 件。 ，有連續(xù)運(yùn)行式和往返運(yùn)行式兩種。 1982 年，世界上第一臺(tái)交變頻器供電的同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的礦井提升機(jī)在西德問世并投入使用，從此，礦井提升機(jī)的電力拖動(dòng)進(jìn)入了交流變頻拖動(dòng)階段。繞線型異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動(dòng)電流和提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速。 2024 年至今，各類煤礦的井上、井下運(yùn)輸都有了很大的改變，井下主要運(yùn) 輸普遍采用 dsj80/37 型帶式輸送機(jī)、 jd25 型調(diào)度絞車牽引 1 噸礦車、平板車運(yùn)輸，運(yùn)輸長(zhǎng)度均為 800 米；主提升采用dtc80/15/200 大傾角膠帶機(jī)提升原煤、副提升采用 jt2024/1500單滾筒絞車提升，配備電機(jī) 80kw，配套使用 1 頓 “u” 型礦車或 第 10 頁 共 22 頁 平板車， xrb106/6sw 人車；刮板使用 sgb620/40t、 spj800/237型號(hào)運(yùn)輸。發(fā)現(xiàn)地輪不檢修、不好使每次罰款 50 元。超規(guī)定拉放車每次每輛罰款 200 元。別銷不插或拉板不掛罰 50 元，帶病車下井 100 元。 第三篇：礦井運(yùn)輸管理規(guī)定礦井運(yùn)輸管理規(guī)定 第 7 頁 共 22 頁 絞車司機(jī)每次拉放車接近 +950m、 880m 車場(chǎng)道岔時(shí)，必須減 速通過，不減速 通過罰款 20 元；如不減速造成車掉道，追究司機(jī)責(zé)任，每次罰款 50 元。 下把鉤工每次拉放車必須保證 道岔搬到正確位置。 為加強(qiáng)對(duì)煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)級(jí)的管理，推進(jìn)實(shí)施《 XX 省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》（晉煤安發(fā)【 2024】 500 號(hào)），制定了《 XX 省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)級(jí)法》（晉煤安發(fā)【 2024】 501 號(hào)）。 ② 傾斜巷道小絞車未上保險(xiǎn)繩、車尾巴，擋車裝置沒有發(fā)揮作用，也是造成事故的主要原因。 ④ 巷道坡度大于 7‰ 時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。 三、小巷運(yùn)輸 “ 兩區(qū)管理 ” 小巷部分 易發(fā)生事故類型。蹲在兩煤車碰頭之間的梁、耿二人向巷幫跳下，因巷幫距車不足 米，二人被擠在巷幫與車體之間，當(dāng)煤車再次加速行駛時(shí)，將耿某當(dāng)場(chǎng)擠拖致死，梁某被擠成綜合腹內(nèi)傷內(nèi)出血，搶救無效死亡。 二、大巷運(yùn)輸 “ 兩區(qū)管理 ” 大巷部分 “ 兩區(qū)管理 ” 是集團(tuán)公司為適應(yīng)煤礦井下新型管理方式提出的防控各類易發(fā)事故的有針對(duì)性的管理方式。 運(yùn)送往返人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。礦井運(yùn)輸具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 井下運(yùn)輸在巷道工作，由于受井下巷道空間的限制，因而運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)緊湊，尺寸相對(duì)不大。 礦井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定 關(guān)于印發(fā)《礦井主要軌道運(yùn)輸大巷實(shí)施封閉管理規(guī)定》的通知（陽煤發(fā)【 2024】 28 號(hào)）。 事故原因分析 事故責(zé)任人明知 故犯，拿生命當(dāng)兒戲，違章乘車時(shí)造成事故發(fā)生的主要原因。 ① 上部車場(chǎng)不合格、阻車器未關(guān)閉、未連接推車造成跑車傷人； ② 超規(guī)定掛車、鋼絲繩磨損超限，造成繩斷跑車傷人； ③ 使用不合格的連接裝置，造成連接斷裂或跳銷跑車傷人事故； ④ 斜巷車輛運(yùn)行區(qū)域有人，造成車輛撞扎傷人。 ⑤ 彎道推車時(shí)，車距巷幫安全距離不得小于 700mm。 ③ 現(xiàn)場(chǎng)管理不到位是造成事故的重要原因 防范措施。 第 6 頁 共 22 頁 第二篇：礦井運(yùn)輸管理規(guī)定礦井運(yùn)輸管理規(guī)定 絞車司機(jī)每次拉放車接近 +950m、 880m 車場(chǎng)道岔時(shí)，必須減速通過，如不減速造成車掉道，追究司機(jī)責(zé)任 . 有問題礦車必須挪到空車