【摘要】第二章流體性質(zhì)第二章流體性質(zhì)流體的定義和特征流體作為連續(xù)介質(zhì)的假設(shè)作用在流體上的力流體的密度流體的壓縮性和膨脹性流體的粘性常溫,常壓下物質(zhì)三種聚集形態(tài)固態(tài)固體液態(tài)液體氣態(tài)
2025-04-30 03:31
【摘要】三角翼的空氣動(dòng)力特性介紹三角翼的亞音速跨音速和超音速空氣動(dòng)力特性三角翼的亞音速空氣動(dòng)力特性三角翼的亞音速、跨音速超音速空氣動(dòng)力特性對(duì)比2/58§2—3三角翼的空氣動(dòng)力特性?三角翼飛機(jī)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)五十年代。三角翼,顧名思義,其平面形狀呈三角形,也可以說(shuō)是后緣平直的后
2025-05-12 11:58
【摘要】中國(guó)汽車(chē)工程論壇汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)講稿?中國(guó)汽車(chē)工程論壇歡迎大家的到來(lái)!?資料來(lái)源網(wǎng)絡(luò),由中國(guó)汽車(chē)工程論壇整理發(fā)布,服務(wù)大家。版權(quán)歸原作者所有,資料僅用于學(xué)習(xí)交流,請(qǐng)勿用于商業(yè)。中國(guó)汽車(chē)工程論壇汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)概述汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)是研究汽車(chē)與周?chē)諝庠谙鄬?duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律
2025-05-12 12:17
【摘要】第二章空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)航空機(jī)電教研室陳金瓶?大氣的重要物理參數(shù)?大氣層的構(gòu)造?國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣?流體流動(dòng)的基本概念?流體流動(dòng)的基本規(guī)律?機(jī)翼幾何外形和參數(shù)?作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力大氣的重要物理參數(shù)???????ρ?是
2025-05-01 22:23
【摘要】2號(hào)1、 下列說(shuō)法不正確的是:CA、氣體的動(dòng)力粘性系數(shù)隨溫度的升高而升高。B、液的動(dòng)力粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。C、有黏靜止流體的壓強(qiáng)為三個(gè)互相垂直方向的法向應(yīng)力的平均值。D、有黏運(yùn)動(dòng)流體的壓強(qiáng)為三個(gè)互相垂直方向的法向應(yīng)力的平均值。2、 下列說(shuō)法不正確的是:DA、歐拉法認(rèn)為引起流體質(zhì)點(diǎn)速度變化的原因有流場(chǎng)的不均勻性和非定常性。B、遷移加速度中的任何一項(xiàng)都是速度分
2025-03-24 23:08
【摘要】礦內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)1流體的概念?流體是一種受任何微小剪切力作用時(shí)都能連續(xù)變形的物質(zhì)。流體可分為液體和氣體。?氣體的分子距很大,分子間的吸引力很小,因而,氣體極易變形和流動(dòng),總是充滿它所能夠達(dá)到的全部空間。?液體的分子距較小,分子間的吸引力較大,因此流動(dòng)性不如氣體。一定質(zhì)量的液體具有一定的體積
2025-01-13 04:51
【摘要】汽車(chē)設(shè)計(jì)指南汽車(chē)設(shè)計(jì)目錄前言1、轎車(chē)車(chē)身2、轎車(chē)造型與空氣動(dòng)力學(xué)3、導(dǎo)流板與擾流板5、汽車(chē)檔風(fēng)玻璃6、汽車(chē)檔風(fēng)玻璃28、現(xiàn)代汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)9、轎車(chē)車(chē)身上的三大立柱車(chē)身外型設(shè)計(jì)的兩對(duì)矛盾汽車(chē)風(fēng)阻的五個(gè)組成部分汽車(chē)外形的演變車(chē)身主要構(gòu)件轎車(chē)的面漆汽車(chē)的噪聲轎車(chē)的降噪措施汽車(chē)的
2025-07-28 23:50
【摘要】第三章垂直飛行時(shí)的渦流理論1、渦流基本概念2、旋翼渦系3、旋翼的誘導(dǎo)速度4、旋翼拉力和功率的修正系數(shù)第一節(jié)基本概念1-1升力面的尾渦升力面的上、下氣流有壓差,在端部形成繞流
2025-04-30 02:53
【摘要】空氣動(dòng)力學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)在科學(xué)的范疇里是一門(mén)艱深的度量科學(xué),一輛汽車(chē)在行使時(shí),會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊,空氣會(huì)因此向四周流動(dòng),而躥入車(chē)底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車(chē)底的各個(gè)機(jī)械部件之中,空氣會(huì)被行使中的汽車(chē)?yán)瓌?dòng),所以當(dāng)一輛汽車(chē)飛馳而過(guò)之后,地上的紙張和樹(shù)葉會(huì)被卷起。此外,車(chē)底的氣流會(huì)對(duì)車(chē)頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力,削弱車(chē)輪對(duì)地面的下壓力,影響汽車(chē)的操控表現(xiàn)。
2025-08-26 12:42
【摘要】風(fēng)能技術(shù)培訓(xùn)講義(1)2022年9月第二章風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)主要內(nèi)容:?葉片的空氣動(dòng)力特性?葉輪的空氣動(dòng)力模型?葉素理論序言?風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過(guò)程描述
2025-05-07 12:02
【摘要】飛機(jī)的操縱性介紹飛機(jī)的三種操縱性及其影響因素三種操縱性的介紹影響飛機(jī)操縱性的因素2/70§4—3飛機(jī)的操縱性飛機(jī)的操縱性,就是飛機(jī)“聽(tīng)從”飛行員操縱桿、舵、油門(mén)、襟翼、減速板等而改變飛行狀態(tài)的特性。飛機(jī)的操縱性,一般僅指飛機(jī)在桿、舵的操縱下改變其飛行狀態(tài)的特性。第一、操縱桿、舵的力
【摘要】利用Fluent進(jìn)行建筑空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算?建筑空氣動(dòng)力學(xué)傳統(tǒng)解決方法(實(shí)驗(yàn))?先前Fluent解決建筑空氣動(dòng)力學(xué)的實(shí)例?使用Fluent對(duì)首都展覽館數(shù)值模擬過(guò)程?使用Fluent對(duì)新北京電視臺(tái)數(shù)值模擬?Fluent對(duì)低速?gòu)?fù)雜幾何形狀內(nèi)流模擬的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)建筑空氣動(dòng)力學(xué)傳統(tǒng)解決方法(實(shí)驗(yàn))先前Fluent解決建筑空氣動(dòng)力學(xué)的實(shí)例
2025-08-23 16:07
【摘要】南京航空航天大學(xué)NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics直升機(jī)技術(shù)研究所InstituteofHelicopterTechnology直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)HelicopterAerodynamics南京航空航天大學(xué)NanjingUniversityofAeronautics&
2025-05-02 13:56
【摘要】實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué)課程設(shè)計(jì)(風(fēng)洞綜述)一.概念及原理風(fēng)洞(windtunnel),是能人工產(chǎn)生和控制氣流,以模擬飛行器或物體周?chē)鷼怏w的流動(dòng),并可量度氣流對(duì)物體的作用以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備,它是空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)最常用、最有效的工具。它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用,在交通運(yùn)輸、房屋建筑、風(fēng)能利用和環(huán)境保護(hù)
2025-06-05 11:52
【摘要】目錄摘要...............................................................IABSTRACT...........................................................II目錄..........................................
2025-06-06 17:54