3航務(wù)局輪機長個人事跡-免費閱讀
【正文】 ”最后，領(lǐng)導(dǎo)終于同意了他的請求。每次渡口檢查，上到局長，下到每一個員工，都要親臨渡口檢查一線。他接手后，運用 “ 船舶主機故障預(yù)防與解決對策 ” ，認真監(jiān)督機修質(zhì)量，對每次更換的機件，無論大小，都親歷親為；監(jiān)督每一道修理工序的清潔工作、安裝質(zhì)量，確保主機的修理質(zhì)量；開航后，他親自到機艙，與輪機部人員一起，做好觀察巡視工作，對重點部位重點檢查，勤快檢查，勤調(diào)試、勤調(diào)整；做好不同工況條件下機器參數(shù)的記錄工作，加強測試力度，總結(jié)機械故障的可能情況，提醒大家注意。通過他認真研究各儀表數(shù)，查找大量技術(shù)資料，斷定是機油冷卻器出現(xiàn)堵塞。他在業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)《船舶主機》、《船舶輔機》、《造船輪機大意》、《船舶電器》、《輪機長業(yè)務(wù)》等業(yè)務(wù)課程。 33 年來，他實踐自己的人生理想和入黨誓言，在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績。他多次成功排除了船舶機器設(shè)備的故障，維護了機器設(shè)備的正常運行，杜絕了人為機損事故。業(yè)務(wù)技能有了很大的提高。他又帶領(lǐng)大家拆下機油冷卻器，發(fā)現(xiàn)機油冷卻器內(nèi)阻塞了大量的泥沙，導(dǎo)致內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)無法有效冷卻機油，致使機器散熱故障，無法正常冷卻主機。在他的帶領(lǐng)下， 2024 年底主機運轉(zhuǎn)逐漸正常，工況作業(yè)良好，故障次數(shù)明顯減少。從昆明到這些渡口的距離，一般都有兩三百公里車程，很多渡口下車之后還要走上十多個小時的山路，才能到達渡口所在的江邊。這些山路，對于二十多歲的小伙子都非常吃力，但是他仍然按照渡口檢查的要求
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