3海上運輸保險分析5篇-免費閱讀
【正文】 因為在 cfr 條件下，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險和費用。但這種賠償是針對標(biāo)的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（ ad） ，淡水雨淋險； ，受潮受熱險； ，戰(zhàn)爭險，罷工險； ，偷竊險，戰(zhàn)爭險。（ ） 險的責(zé)任起迄和 3 個基本險的責(zé)任起迄相同，都采用倉至倉條款。（ √ ） 蹤達到半年以上可做推定全損處理。 （ 2）、保險標(biāo)的損失原因?qū)儆诒ｋU責(zé)任范圍，即保險人負(fù)有賠償義務(wù)。還有就是外來風(fēng)險與損失等，以上保險的原則有保險利益原則 /最大誠信原則 /補償原則 /近因原則和 第 2 頁 共 8 頁 代位求償原則。投保人和保險人可以在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，就與具體保險標(biāo)的和保險風(fēng)險的有關(guān)事項作出約定。 答。 答。（ ） 于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。 第 5 頁 共 8 頁 ，構(gòu)成共同海損的條件是（ ab） 海損的危險必須是實際存在； ； 屬于非常性質(zhì)的損失； 。 答。 （ 3）在多次轉(zhuǎn)船運輸中，買方為避免此損失應(yīng)該投保何種險種比較好。保險公司是否應(yīng)給予賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運前內(nèi)陸運 輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我 第 8 頁 共 8 頁 方自己承擔(dān)。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發(fā)貨，但在運輸中，一輛貨
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1