【正文】 :43:5721:43:57April 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 4月 下午 9時(shí) 43分 :43April 1, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 下午 9時(shí) 43分 57秒 下午 9時(shí) 43分 21:43: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 21:43:5721:43:5721:434/1/2023 9:43:57 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 6 7 8 LOGO 39 中國人力資源管理的四個(gè)階段 第三章 正文 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 第三章 一、示范設(shè)計(jì) 關(guān)鍵技術(shù)問題優(yōu)化設(shè)計(jì) 二 9 綜合考慮填土和涵洞本身共同作用下地基的穩(wěn)定性，降低基底承載力，節(jié)約費(fèi)用 6400萬元。 LOGO 37 中國人力資源管理的四個(gè)階段 第三章 正文 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 第三章 一、示范設(shè)計(jì) 關(guān)鍵技術(shù)問題優(yōu)化設(shè)計(jì) 二 1 橋梁寬度收窄25cm，節(jié)約建安費(fèi) 4550萬元。 靠近城鎮(zhèn)的互通立交單車道匝道寬度采用 ，預(yù)留護(hù)施工。 針對(duì)梁高、橋梁懸臂長度、單個(gè)箱室寬度、頂板跨中厚度分類規(guī)定尺寸選用原則 。 LOGO 25 人事管理不人力資源管理 第二章 正文 人事管理 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （二） 預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn) 普通鋼筋 三 底板箍筋優(yōu)化將底板上、下層橫向鋼筋改為閉合“箍筋”，確保底板橫向鋼筋的有效，增強(qiáng)底板橫向抗裂性。 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （一）橋梁共性原則 LOGO 18 人事管理不人力資源管理 第二章 正文 人事管理 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 應(yīng)力指標(biāo) 四 對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算的應(yīng)力指標(biāo)進(jìn)行 具體要求 ? 連續(xù)梁按后張法 A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，按全截面計(jì)算時(shí)，要求短期荷載組合下跨中下緣和支點(diǎn)上緣最小壓應(yīng)力丌小于 ,支點(diǎn)下緣拉應(yīng)力丌超過 MPa； ? 按有效截面計(jì)算時(shí)，各截面控制應(yīng)力滿足規(guī)范要求。 7 8 橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了突破。 歸納總結(jié)調(diào)研意見，重點(diǎn)問題展開技術(shù)研究，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案改進(jìn)。一級(jí) ) 蓋板涵 鋼筋混凝土 2 20 4 6 箱 涵 鋼筋混凝土 2 6 4 6 拱 涵 鋼筋混凝土 4 8 20 6 LOGO 9 資源不人力資源 第一章 正文 人力資源 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 隧道通用圖 /參考圖 隧道 通用圖 體系 通用圖 分類 設(shè)計(jì)車速 車道類型 隧道結(jié)構(gòu)分類 8 0 k m / h 雙向四 車道 分離式 小凈距 連拱 雙向六 車道 分離式 小凈距 連拱 1 0 0 k m / h 雙向四 車道 分離式 小凈距 連拱 雙向六 車道 分離式 小凈距 連拱 1 2 0 k m / h 雙向四 車道 分離式 小凈距 連拱 雙向六 車道 分離式 小凈距 連拱 √ 隧道通用圖、參考圖涵蓋了公用構(gòu)造、建筑限界、內(nèi)輪廓斷面、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水及預(yù)留預(yù)埋等專業(yè) LOGO 10 資源不人力資源 第一章 正文 人力資源 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 序號(hào) 專題名稱 完成單位 1 重載交通條件下高速公路橋梁設(shè)計(jì)可靠度合理取值研究 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 2 廣東省高速公路橋梁混凝土耐久性設(shè)計(jì)研究 3 預(yù)制小箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究 4 橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道研究 5 預(yù)制梁板端頭建筑廢料跌落有效措施研究 6 高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面及支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究 7 橋墩標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究 8 橋臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究 9 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)專題研究 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 10 空心板橋常見病害分析與綜合改進(jìn)措施研究 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 11 廣東高速公路常規(guī)橋梁支座優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 12 廣東省高速公路路基、路面排水系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)專項(xiàng)研究 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司 13 高填方路堤荷載作用下涵洞地基承載力與穩(wěn)定性數(shù)值分析研究 14 高填方路基涵洞垂直土壓力集中系數(shù)取值研究 專題研究 15 現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 LOGO 11 過渡頁 TRANSITION PAGE 一 二 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問題 通用圖設(shè)計(jì)的技術(shù)改進(jìn) 第二章 技術(shù)先進(jìn)性 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 ▲ LOGO 12 人事管理不人力資源管理 第二章 正文 人事管理 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 技術(shù)先進(jìn)性 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問題 1 2 3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一。、 30 176。、 30 176。 匝道橋 跨徑組合 4 20m 、 4 25m 、 4 30m 、 4 3 5m 、 4 40m 路基寬 10 .5 12 15 .5 橋?qū)? 10 .5 12 15 .5 斜度 0 176。 橋梁通用圖兼顧了正在修訂的 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 ，適當(dāng)提高了橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)。 統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)充分考慮了工程的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修的要求，在以往成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。如路基水毀、空心板橋常見病害、橋梁支座脫空、梁端廢料跌落、高填土涵洞應(yīng)力、橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道等。 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （一）橋梁共性原則 LOGO 23 人事管理不人力資源管理 第二章 正文 人事管理 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （二） 預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn) 結(jié)構(gòu)尺