【正文】 2023年 3月 27日星期一 上午 7時(shí) 44分 7秒 07:44: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 27日星期一 7時(shí) 44分 7秒 07:44:0727 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 上午 7時(shí) 44分 7秒 上午 7時(shí) 44分 07:44: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , March 27, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 施組設(shè)計(jì)不是一勞永逸、一蹴而就，實(shí)施中必須實(shí)行動態(tài)管理。落實(shí)征地拆遷、設(shè)計(jì)供圖兩大制約因素的影響，為施工創(chuàng)造條件。 十、幾點(diǎn)體會 ，是抓好施組的關(guān)鍵。二是周密檢算，確定工期目標(biāo)。通過有效管理手段使實(shí)施過程形成一個(gè)管理閉合環(huán)。完善并落實(shí)工程質(zhì)量終生責(zé)任制。做到心中有數(shù)，總體可控。 包括協(xié)同辦公、項(xiàng)目管理、視頻會議、施工安全監(jiān)測、建設(shè)運(yùn)營一體化平臺等。 推土機(jī) D9R/T220 1 鑿巖機(jī) TZQ100/KQ150 3 地基處理 2364根 螺旋鉆機(jī) 1 CFG樁 合計(jì) 14 主要設(shè)備配置表 （二）機(jī)械化 （二）機(jī)械化 七、四化支撐手段 例 2：一座橋梁配置標(biāo)準(zhǔn) (柏加瀏陽河特大橋 ) 全長 13155m，橋式孔跨為 2524+37032+1（ 75+135+75）+1（ 40+56+40）連續(xù)梁。 （一）工廠化 七、四化支撐手段 規(guī)劃工廠配置 序號 工廠名稱 單位 TJⅠ 標(biāo) TJⅡ 標(biāo) 合計(jì) 內(nèi)容 1 梁場 處 3 2 5 預(yù)制梁 2 混凝土拌合站 處 5 5 10 混凝土生產(chǎn) 3 路基填料拌合站 處 2 3 5 級配碎石、改良土生產(chǎn) 4 板場 處 1 0 1 道床板預(yù)制 5 鋼構(gòu)件加工廠 處 16 13 29 鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)成品加工 6 鋼筋混凝土構(gòu)件廠 處 4 4 8 欄桿、蓋板、預(yù)制水溝等 總計(jì) 處 31 27 58 集中整合設(shè)場 21處。 序號 標(biāo)段 分類 2023年 2023年 2023年 1 TJⅠ 標(biāo) 管理人員 252 252 177 技術(shù)人員 81 81 81 技工 692 692 367 普工 8000 8000 4000 小計(jì) 9019 9019 4619 2 TJⅡ 標(biāo) 管理人員 291 291 201 技術(shù)人員 104 104 104 技工 770 770 445 普工 8150 8150 4000 小計(jì) 9315 9315 4750 3 合計(jì) 管理人員 543 543 378 技術(shù)人員 185 185 185 技工 1462 1462 812 普工 16150 16150 9369 小計(jì) 18340 18340 10744 （二）主要工裝及檢測設(shè)備 六、施工資源配置 序號 專業(yè) 單位 TJⅠ 標(biāo) TJⅡ 標(biāo) 1 路基 臺套 153 149 2 橋梁 臺套 528 641 3 隧道 臺套 914 223 4 填料拌合站 座 2 3 5 混凝土拌合站 座 5 5 6 無砟軌道 臺套 162 92 7 試驗(yàn) 臺套 43 43 8 檢測 臺套 69 56 9 測量 臺套 24 36 合計(jì) 1900 1248 通過模擬編制標(biāo)段施組，規(guī)劃主要工裝及檢測設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對速度試驗(yàn)、列控系統(tǒng)、動車試驗(yàn)等進(jìn)行調(diào)試。道岔鋪設(shè)控制在長軌鋪設(shè)到達(dá)前完成。 總體施工方案：先行施工下部工程，路基沉降穩(wěn)定后施工無砟道床，改造武廣場連通滬昆場。 洞門掘進(jìn)采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，洞身掘進(jìn)： Ⅳ 、Ⅴ 級圍巖采取三臺階七步法； Ⅲ 級圍巖采用臺階法。 跨瀏陽河支流（ 32+48+32）連續(xù)梁、 3聯(lián)道岔梁和 3孔 4線箱梁采取支架現(xiàn)澆施工。本段優(yōu)化用地包括： 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖 四、大臨設(shè)施 制梁場 制板場 砼拌合站 路基拌合站 鋼構(gòu)件加工場 五、重難點(diǎn)工程施工方案 （一）重點(diǎn)線下工程 五、重難點(diǎn)工程施工方案 橋全長 6057m，橋式孔跨為 924+15232+1(48+2 80+48)+2(60+100+60)+1(40+64+40)連續(xù)梁。梁場規(guī)模主要考慮制梁能力與架梁進(jìn)度相匹配。 三、總體安排 （五） 專業(yè)工程階段工期安排 施工 準(zhǔn)備 4個(gè)月 ～ 征地 拆遷 12個(gè)月 ～ 先行用地 1個(gè)月， 2023年 4月底完成，2023年 8月底前完成 60%， 2023年底前全部完成； 路基 工程 21個(gè)月 ～ 六處架梁通道上路基 7～ 10個(gè)月，路基盡量安排在主汛期以外時(shí)間段完成，路基基底加固處理控制在 5～ 6個(gè)月； 橋梁 工程 22個(gè)月 ～ 一般簡支橋梁下部 16月 ,～。 鑒于以上分析結(jié)果，本段總工期優(yōu)化到 36個(gè)月也是可行的。 (b)無縫線路鎖定時(shí)機(jī)要選擇當(dāng)?shù)貧夂驐l件適合的時(shí)段。我們對批復(fù)的工期進(jìn)行符合性研究，對能否優(yōu)化到 42個(gè)月和進(jìn)一步優(yōu)化到 36個(gè)月工期作為杭長全線先建段進(jìn)行可行性研究。國家批復(fù)可研和部批復(fù)初步設(shè)計(jì)總工期均為四年半。滬昆客專杭長湖南段 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) （匯報(bào)材料） 滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司 二〇一〇年 三月 前言 滬昆湖南公司負(fù)責(zé)滬昆客專湖南段 508公里的建設(shè)管理工作。 一、工程概況 （一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：客運(yùn)專線 正線數(shù)目：雙線 速度目標(biāo)值： 350Km/h 最小曲線半徑： 7000m 最大坡度： 20? 牽引種類：電力 機(jī)車類型：動車組 到發(fā)線有效長度： 650m 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中 列車運(yùn)行控制方式：自動控制 一、工程概況 （二）主要工程量 項(xiàng) 目 單位 數(shù) 量 路 基 段 Km 橋 梁 座 Km 涵 洞 座 橫延米 501100 隧 道 座 Km 軌道工程 無砟道床 單線 Km 正線鋪軌 單線 Km 聯(lián)絡(luò)線鋪軌 單線 Km 鋪岔 組 81 四電 Km 房建工程 萬 m2 征 地 畝 4289 拆 遷 萬 m2 40 一、工程概況 （三）主要工程特點(diǎn) 工程項(xiàng)目 特 點(diǎn) 路 基 路基工點(diǎn) 79處，其中 100m以下路基 41段，過渡段 258處，工點(diǎn)分散，大型機(jī)械化作業(yè)難度大。通過對各專業(yè)相對固定工期的確定，檢算出不確定工期，確定總工期目標(biāo)。 二、工期目標(biāo)研究與確定 (2)主要技術(shù)要素 (間隙 ) 工程名稱 要素 技術(shù)條件 無砟道床 路基沉降觀測期 6個(gè)月 橋梁沉降觀測期 主體工程完工后： ≥2 個(gè)月 橋梁徐變觀測期 簡支梁徐變： ≥1 個(gè)月 連續(xù)梁徐變： ≥2 個(gè)月 隧道沉降觀測期 3個(gè)月 CPⅢ 網(wǎng) 路基：接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工后 1個(gè)月內(nèi)完成 橋梁：防撞墻施工后 1個(gè)月內(nèi)完成 隧道：二襯完成后 1個(gè)月內(nèi)完成 無縫線路鎖定 鎖定軌溫 設(shè)計(jì)鎖定軌溫： 26177。 工期關(guān)鍵路線圖 三、總體安排 三、總體安排 （一）施工方案 總體原則： 以長軌鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試兩條主線統(tǒng)籌安排站前、站后各項(xiàng)工程，站前下部工程不碰鋪軌線，以鋪軌節(jié)點(diǎn)控制無砟道床節(jié)點(diǎn)；以無砟道床節(jié)點(diǎn)控制下部工程節(jié)點(diǎn)；以架梁節(jié)點(diǎn)控制架梁通道制約因素；站后工程不碰聯(lián)調(diào)聯(lián)試線，以聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)點(diǎn)控制站后工程和軌道精調(diào)節(jié)點(diǎn)。 涵洞 8個(gè)月，涵洞基底與路基基底處理同步施工。 （一）梁場設(shè)置 四、大臨設(shè)施 梁場規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)表 標(biāo)段 規(guī)模(孔 ) 梁場名稱 供應(yīng)范圍 制梁場 上線 里程 占地 面積(畝 ) 布置 形式 (縱 橫 ) 箱梁 臺座 數(shù)量 T梁 臺座數(shù)量 雙層存梁臺座數(shù)量 月生產(chǎn)能力(孔 ) Ⅰ標(biāo) 317 醴陵梁場 DK834+500 120 橫列式 8 0 40 40 184 樟村梁場 DK853+794 100 6 0 30 28 612 平達(dá)梁場 DK874+400 160 14 0 50 70 Ⅱ標(biāo) 478 瀏陽梁場 DK897+680 140 12 0 50 60 箱梁144 T梁274 長沙梁場 DK910+000 104 8 經(jīng)改造16 40 40 （二）板場設(shè)置 四、大臨設(shè)施 杭長湖南段設(shè) 1個(gè)制板場，板場分為生產(chǎn)區(qū)、存板區(qū)、打磨區(qū)、拌合站四大區(qū)域。 主要施工方案：跨萍水 1(48+2 80+48)、跨上瑞高速和澄潭江 2(60+100+60)、跨澄潭江支流 1(40+64+40)的連續(xù)梁采用懸灌施工。 瀏陽河水中基礎(chǔ)采用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基礎(chǔ)采用筑島施工。噴射混凝土采用機(jī)械手施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業(yè)，襯砌采用液壓移動式臺車作業(yè)。在施工場地具備條件后適時(shí)展開站房及雨棚工程。 焊接及放散鎖定 ：單元焊接采用二臺k922移動焊機(jī)，根據(jù)湖南省氣候特征，控制在2023年 5月底前完成長軌放散鎖定 。 （六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行 五、重難點(diǎn)工程施工方案 采用運(yùn)營列車或檢測列車，對各系統(tǒng)的狀態(tài)、性能、功能和系統(tǒng)間匹配等 18項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行綜合測試、驗(yàn)證、調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （三）材料供應(yīng) 六、施工資源配置 分年度主要材料供應(yīng)表 序號 材料名稱 單位 2023年 2023年 2023年 1 萬噸 23 31 13 2 萬噸 9 20 1 3 鋼材 萬噸 4 鋼軌 Km 112 100 5 道岔 組 81 6 道砟 萬方 1 2 7 軌枕岔枕 萬根 2 1 8 接觸網(wǎng)立柱 根 4000 9 通信電纜 Km 50 60 10 電力電纜 Km 50 60 11 接觸網(wǎng)導(dǎo)線 Km 70 150 12 Ⅰ 級粉煤灰 萬噸 2 4 13 Ⅱ 級粉煤灰 萬噸 9 4 （四）投資計(jì)劃 六、施工資源配置 分年度投資計(jì)劃表 序號 工程項(xiàng)目 概算總額 2023年 2023年 2023年 1 拆遷及征地費(fèi)用 2 2 路基 5 3 橋涵 20 25 4 隧道及明洞 5 軌道 6 通信、信號及信息 7 電力及電力牽引供電 8 房屋 9 其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 10 大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程 11 其他費(fèi) 合計(jì) 單位：億元 七、四化支撐手段 七、四化支撐手段 堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠” ，落實(shí)“六位一體”的要求，貫徹“兩不一建”和“六個(gè)不”的安全質(zhì)量觀念，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“四化支撐”， 實(shí)施“架子隊(duì)” 模式。鋼構(gòu)件單獨(dú)設(shè)廠 8處 （二）機(jī)械化 七、四化支撐手段 分專業(yè) 按工作面配備成套機(jī)械設(shè)備。樁基： 4620根 83500m，承臺： 406個(gè)，墩臺身： 406個(gè)，連續(xù)梁 2聯(lián)。 項(xiàng)目 管理 協(xié)同 辦公 視頻 會議 施工安 全監(jiān)測 建設(shè)運(yùn)營 一體化平臺 5個(gè)大模塊共設(shè) 19個(gè)子模塊。 （二）工期風(fēng)險(xiǎn)管理 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 對線下工程工期敏感點(diǎn)（二橋、二隧、一場、一站）實(shí)施動態(tài)管理。 公司與設(shè)計(jì)單位簽定供圖協(xié)議，按輕重緩急分三批提供施工圖。 （四）接口管理 九、保證措施 公司按指導(dǎo)性施組將施工資源配置和“四化” 支撐需量化的標(biāo)準(zhǔn)，納入招標(biāo)文件；通過合同管理，嚴(yán)格要求中標(biāo)人依據(jù)投標(biāo)承諾履約。通過分析找出工期敏感點(diǎn)和控制要素，對工期進(jìn)行檢算論證，科學(xué)確定各專業(yè)工期、階段工期及總工期目標(biāo)。 把施組作為一把手工程。二是建立機(jī)制