廣東高速鐵路質(zhì)量現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)方案-免費閱讀
【正文】 ? 當 1個基站帶 8個直放站時，上行增益需下調(diào) 9dB，影響了上下行平衡，下行增益也必須作出調(diào)整，一定程度上限制了高功率直放站的應(yīng)用。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 40 頁 其他參數(shù) ? AMR語音編碼 AMR技術(shù)可以改善在惡劣無線環(huán)境下的語音質(zhì)量，可一定程度改善高速鐵路的語音質(zhì)量下降問題。針對愛立信的濾波算法，可以選擇使用線性遞歸濾波器，濾波器長度可以設(shè)為 3或者 2。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 33 頁 切換參數(shù) 鄰區(qū)關(guān)系 簡化切換鄰區(qū)關(guān)系 切換相鄰關(guān)系越多，則需要測量的鄰區(qū)信號越多，測量精度和測量及時率都會下降，在一定程度上會影響切換的準確性和及時性。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 30 頁 空閑模式參數(shù) ACCMIN、 CRO ACCMIN、 CRO的優(yōu)化 ACCMIN直接影響 C1值的計算， CRO則影響 C2的計算，如果鐵路線上相鄰小區(qū)的ACCMIN和 CRO不相等，則必然造成列車一個運行方向上的重選滯后，因此建議鐵路線上的主覆蓋小區(qū)的 ACCMIN取相同值（ 102dBm）， CRO值取 0。 空閑模式下的參數(shù)優(yōu)化：主要為小區(qū)重選參數(shù)優(yōu)化， GSM標準參數(shù) 切換算法參數(shù)： 多是廠家私有參數(shù) 其他算法參數(shù)： 有可能影響信號測量的 GSM功能算法 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 28 頁 空閑模式參數(shù) BA表 BA表 簡化空閑 BA表，減少需要監(jiān)聽的鄰區(qū) BCCH數(shù)量。 ? 另一種方案是：采用 10dB耦合器 +基站功率放大器的方式解決，耦合器輸出支路功率不受影響，耦合支路則通過基站功率放大器提供覆蓋信號。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 21 頁 天線方向角調(diào)整 天線方向角調(diào)整可以使小區(qū)主波瓣更好地沿鐵路方向覆蓋，有效地提高覆蓋距離。 現(xiàn)網(wǎng)覆蓋小區(qū)序列的整理方法： 通過掃頻儀或者具有掃頻功能的測試手機對高速列車進行來回程的掃頻測試，整理出最強信號序列； 對信號序列進行評估，剔除信號衰減過快、覆蓋距離短的小區(qū)； 結(jié)合地圖和實際環(huán)境，確定各段道路的主覆蓋小區(qū)。 專網(wǎng)基站必須具備高保障條件（動力、光環(huán)保護），避免出現(xiàn)單站故障導(dǎo)致旅客后續(xù)路段長時間接入困難。 建設(shè)環(huán)境要求 基站要求盡量靠近鐵路，選點難度較大 選點要求略低 高速鐵路覆蓋優(yōu)化中的專網(wǎng)方案或現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整方案各有特點，總體而言：專網(wǎng)具有更強的覆蓋針對性，有利于實現(xiàn)長距離的深度覆蓋，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量更穩(wěn)定，但專網(wǎng)的建設(shè)難度也較大，并且有一定的環(huán)境要求。 ? 現(xiàn)網(wǎng)小區(qū)的鄰區(qū)多，而且切換重選參數(shù)沒有按照高速移動進行配置，在高速移動情況下出現(xiàn)重選切換混亂的情況，進一步加劇了覆蓋問題。 ? 如果此時手機正在進行 GPRS業(yè)務(wù)，那么進入 D點后，手機需要進行小區(qū)同步、讀取廣播消息、申請信道重建 TBF，這個時間約需 2秒。第一階段在 5月份完成，第 2階段在 6月完成，第三計劃在 10月前完成。 ? 廣深鐵路經(jīng)過廣州、東莞、深圳，是廣東經(jīng)濟最發(fā)達區(qū)域，經(jīng)過區(qū)域多為城鎮(zhèn)，鐵路周邊區(qū)域經(jīng)濟繁華，人口密集，網(wǎng)絡(luò)站間距短，全線 260個小區(qū)覆蓋。 ? 按照小區(qū)重選 5秒計算，小區(qū)的雙向重疊覆蓋距離 =車速 *5秒 *2 ? 長距離的重疊覆蓋區(qū)，現(xiàn)網(wǎng)需要大量調(diào)整才能滿足要求。 ? 按照典型的基站與鐵路距離、基站天線高度，滿足小區(qū) 5秒內(nèi)完成重選前信號強度不低于 97dBm的覆蓋要求，采用奧村 哈塔模型 （城區(qū)）計算：小區(qū) 切換邊界信號強度要達到 89dBm。 話務(wù)特點 話務(wù)低，載波配置少 話務(wù)較高，載波配置多 重選切換 鄰區(qū)少，重選切換更準確及時 鄰區(qū)多，重選切換優(yōu)化難度高，高業(yè)務(wù)量地區(qū)切換頻繁。另一方面也考慮避免影響專網(wǎng)負荷。 適用環(huán)境 農(nóng)村及較偏遠地區(qū)覆蓋 城鎮(zhèn)路段連續(xù)覆蓋。 ? 如果基站與鐵路沿線的垂直距離較?。?100米以內(nèi)），可選擇使用 30度窄波束的高增益天線。 由于第 4小區(qū)專門為鐵路考慮，因此在天線型號、方向 以及參數(shù)設(shè)置上可以更好地配合鐵路覆蓋需要。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 25 頁 MCPA覆蓋效果 東莞刁朗第 4小區(qū)是一個微蜂窩小區(qū)，在安裝 MCPA之前該小區(qū)覆蓋鐵路的平均信號強度為 85dBm；覆蓋范圍少于 600米。 – BS_PA_MFRMS=9，測量間隔則達到 ，列車運行了 118米。防止 CRH過大，導(dǎo)致手機遲遲不重選，影響接收電平和接收質(zhì)量。另外為保證在 MSC邊界的信令信道切換成功，還需要在MSC上開啟相關(guān)的切換開關(guān)。 正 德 厚 生、臻 于 至 善 第 39 頁 其他參數(shù) ?上下行功率控制 GSM系統(tǒng)中，上下行功率控制的最小周期為 480毫秒，以高速列車的運行速度， 480毫秒可以行駛超過 30米，信號強度可能發(fā)生較大變化，因此現(xiàn)有 GSM功率控制的速度無法適應(yīng)高速列車的環(huán)境，建議鐵路沿線的小區(qū)應(yīng)關(guān)閉上下行功率控制功能。 如 使用 8臺遠端，則可以連續(xù)覆蓋 。 正
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