物聯(lián)網(wǎng)調(diào)研報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 Page ? 45 案例 —— RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)物流的應(yīng)用 ?解決大流量機(jī)場(chǎng)物流問(wèn)題的關(guān)鍵在于精確掌握在每個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的人員和設(shè)備位置。目前，初級(jí)的應(yīng)用比較普遍。 ?無(wú)線部分主要基于 CC2420芯片組成的 Zigbee無(wú)線通信模塊，這一部分是無(wú)線抄表系統(tǒng)的核心。 Page ? 33 智能交通應(yīng)用案例 ?新加坡智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用 ?整合交通管理系統(tǒng)（ ITMS） ?高速路監(jiān)控信息系統(tǒng)（ EMAS） ?車速信息系統(tǒng)（ TrafficScan） ?數(shù)控出租車調(diào)度系統(tǒng) ?出行者信息服務(wù)系統(tǒng)（ TIS） ?車輛優(yōu)先權(quán)系統(tǒng) ?無(wú)線交通計(jì)數(shù)器系統(tǒng) ?路口監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ?優(yōu)化交通信號(hào)系統(tǒng)（ GLIDE） Page ? 34 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 —— 智能電網(wǎng) ? 智能電網(wǎng) （ smart power grids），就是電網(wǎng)的智能化，也被稱為“電網(wǎng)”，它是建立在集成的、高速雙向通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過(guò)先進(jìn)的傳感和測(cè)量技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)、先進(jìn)的控制方法以及先進(jìn)的決策支持系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)，其主要特征包括自愈、激勵(lì)和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足21世紀(jì)用戶需求的電能質(zhì)量、容許各種不同發(fā)電形式的接入、啟動(dòng)電力市場(chǎng)以及資產(chǎn)的優(yōu)化高效運(yùn)行。與此同時(shí)，這層還應(yīng)該管理用戶的隱私，因?yàn)檫@在物聯(lián)網(wǎng)中同樣重要。因?yàn)檫@個(gè)原因 ,在物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展中研究和發(fā)展處理層是很重要的。 ?傳輸層 ? 傳輸層 ,或稱網(wǎng)絡(luò)層 ,負(fù)責(zé)通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)接收從感知層去往信息處理中心的各種數(shù)據(jù)，包括無(wú)線或有線電視網(wǎng)絡(luò) ,甚至企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)（ LAN）。 – 應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)專業(yè)技術(shù)的深度融合 ,與行業(yè)需求結(jié)合 ,完成行業(yè)智能化 ,這相似于人的社會(huì)分工 ,最終構(gòu)成人類社會(huì)。 ?智能數(shù)據(jù)融合技術(shù) 包括基于策略的數(shù)據(jù)融合、基于位置的數(shù)據(jù)融合、基于時(shí)間的數(shù)據(jù)融合、基于語(yǔ)義的數(shù)據(jù)融合。 ?CCSA TC10（泛在網(wǎng)技術(shù)工作委員會(huì)）偏重通信網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用層面。 ?ITUT從泛在網(wǎng)角度研究總體架構(gòu)， ETSI從 M2M的角度研究總體架構(gòu)。 ?2023年日本政府在 EJapan戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，提出了 UJapan戰(zhàn)略，成為最早采用“無(wú)所不在”一詞描述信息化戰(zhàn)略并構(gòu)建泛在信息社會(huì)的國(guó)家。 Page ? 8 國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 ?美國(guó)：靠技術(shù)實(shí)力說(shuō)話 ?1991年由美國(guó)提出普適計(jì)算的概念，它具有兩個(gè)關(guān)鍵特性：一是隨時(shí)隨地訪問(wèn)信息的能力，二是不可見(jiàn)性，通過(guò)在物理環(huán)境中提供多個(gè)傳感器、嵌入式設(shè)備，在用戶不察覺(jué)的情況下進(jìn)行計(jì)算和通信。 ?2023年在中國(guó)誕生了智慧的鑰匙（ Witkey）和 2023年誕生了“互聯(lián)網(wǎng)虛擬大腦”的概念。 Page ? 5 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路 ?1995年 比爾 ? 蓋茨 在 《 未來(lái)之路 》 書中首次提及物聯(lián)網(wǎng)概念。 ?2023年 11月 ：溫家寶總理在人民大會(huì)堂向首都科技界發(fā)表了題為《讓科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展》的講話，指示要首力突破物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)隨即被列入國(guó)家五大新興產(chǎn)業(yè)之一。目的：希望歐洲在構(gòu)建新型物聯(lián)網(wǎng)管制框架的過(guò)程中，在世界范圍內(nèi)起主導(dǎo)作用。 Page ? 12 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)模 ?研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì) 10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，這一技術(shù)將會(huì)發(fā)展成為一個(gè)上萬(wàn)億元規(guī)模的高科技市場(chǎng)，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大 30倍。 Page ? 15 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展 ?中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作還處于起步階段，但發(fā)展迅速。 ?擴(kuò)展 ：自主網(wǎng)絡(luò)具備自控制能力 ?自主網(wǎng)絡(luò)管理類技術(shù)包括：網(wǎng)絡(luò)自配置技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)自愈合技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)自優(yōu)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)自保護(hù)技術(shù)。 – 網(wǎng)絡(luò)層包括通信與互聯(lián)網(wǎng)的融合網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)治理中心、信息中心和智能處置中心等。在感知層中各種傳感器和設(shè)備就像通信管理網(wǎng)絡(luò)中的“網(wǎng)絡(luò)元素一樣”。抽象出這一新層，因?yàn)橛捎谒麄償y帶大量的物體和巨大信息，另外還很難儲(chǔ)存和處理這些大數(shù)據(jù)。事務(wù)層不僅管理各種應(yīng)用程序，而且需要研究商業(yè)模式和盈利模式。智能交通通過(guò)改善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高交通信息服務(wù)水平，來(lái)改善交通運(yùn)作環(huán)境，提高交通服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提高人民生活水平。 ?管理中心端，數(shù)據(jù)集中節(jié)點(diǎn)的 ZigBee模塊具有數(shù)據(jù)融合處理的功能，它可以將采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)
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