【正文】 針對(duì)遙控：觀察司機(jī)是否有“習(xí)慣性”動(dòng)作，同時(shí)注意計(jì)價(jià)器是否有突然猛增的情形。 六、生活小助手 繞路：宰客風(fēng)險(xiǎn)小，投訴后難以收集證據(jù)，司機(jī)可以借助堵車、修路等借口，主要針對(duì)外地人及路線不熟的乘客。根據(jù) 《 廣州市客運(yùn)出租汽車企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)條件規(guī)定 》 ： 車輛數(shù) 500輛以上的企業(yè)人均辦公場(chǎng)所面積應(yīng)不小于 6 ㎡ ，車均停車場(chǎng)面積應(yīng)不小于 8㎡ ；車輛數(shù) 30500輛 ?? 。但新投資項(xiàng)目經(jīng)營情況未明，存在抽離資產(chǎn)，或因經(jīng)營不當(dāng)而拖累主營業(yè)務(wù)的可能，所以應(yīng)及時(shí)了解并考慮捆綁追加。 或存在我行不知情情況下與交管部門簽訂協(xié)議縮短經(jīng)營權(quán)，影響評(píng)估標(biāo)的的價(jià)值。 影響出租車經(jīng)營的兩個(gè)比率： 項(xiàng)目 金額（元） 備注 項(xiàng)目 金額 （元） 備注 收入 承包費(fèi) 7850 一類 7850 二類 7650 三類 7450 支出 保險(xiǎn)（含人意險(xiǎn)） 585 車船稅、年票等 135 營業(yè)稅 270 城建稅等其他稅費(fèi) 25 司機(jī)個(gè)人所得稅 90 企業(yè)所得稅 165 可 變動(dòng)，企業(yè)多控制在 160200之間 管理費(fèi)用 300 可變動(dòng)，經(jīng)營車輛越多，分?jǐn)偟墓芾碣M(fèi)越少 財(cái)務(wù)費(fèi)用 1400 按融資規(guī)模各公司不同 維修費(fèi)用 200 自配修理廠可適當(dāng)降低 廣告費(fèi)用 50300 視情況 而定 車輛折舊 1700 10萬以 5年期進(jìn)行折舊 ~ 利潤 約 3000元 ☆ （ 1）單個(gè)出租車收益情況（龍的） （ 2） 報(bào)表重點(diǎn)審查科目 無形資產(chǎn)（經(jīng)營權(quán)數(shù)量） 利潤水平 現(xiàn)金流狀況 累計(jì)折舊 固定資產(chǎn)（車輛、辦公場(chǎng)所） 營業(yè)收入 運(yùn)營成本 （管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、各類稅費(fèi)） 據(jù)出租司機(jī)反映，目前廣州市出租車的承包費(fèi)用實(shí)際約 9500元 /月（出票 7850元），約 1600元通過其他方式入賬，避開政府監(jiān)管，為行業(yè)潛規(guī)則。我行客戶中屬“龍的”規(guī)模較大 （ 700個(gè)經(jīng)營權(quán)以上），經(jīng)營規(guī)模及管理水平也在行業(yè)前十。 廣州出租車企業(yè)概況 廣州白云汽車 集團(tuán) 廣州交通集團(tuán) 廣駿旅游汽車集團(tuán) “ 天湖統(tǒng)一 ” “ 穗盟 ” 其他 企業(yè)性質(zhì) 國營 國營 國營 企業(yè)聯(lián)盟 企業(yè)聯(lián)盟 民營 資質(zhì) 一級(jí)一類 一級(jí)一類 一級(jí)一類 一級(jí)一類 一級(jí)一類 各級(jí)各類 分屬機(jī)構(gòu) 14個(gè)分公司、 3個(gè)修理廠 9個(gè)分公司、 4個(gè)修理廠 2個(gè)分公司、 修理廠 均配備修理廠 均配備修理廠 部分企業(yè)有修理 廠 營運(yùn)車 (權(quán) )~ 約 3400 約 2800 約 1800 約 2300 約 1520 約 6500 司機(jī) ~ 約 7200 約 5800 約 4300 約 5200 約 3500 約 18000 車身顏色 銀藍(lán)色 紅色 黃色 淡綠色 香檳 翠綠色 股東 白云集團(tuán) 國資委 嶺南國際企業(yè) 集團(tuán) 天湖、廣龍、新光、寶城、云通、柏祥 祥駿、程通、廣達(dá)、聯(lián)星、華大、安通、惠寶、穎豐 中小型公司共 55家，部分已被三大國企控股。 缺點(diǎn)：只有經(jīng)營資格 ，無權(quán)屬證明，存在與否政府掌握。 類別 出租車經(jīng)營權(quán)類型 由于各城市對(duì)之間出租車行業(yè)的定位和發(fā)展有較大不同，致使其出租車經(jīng)營權(quán)的分類和功能也不盡相同。以上公司均屬市交通管理委員會(huì)統(tǒng)一管理，每年依照規(guī)模、管理水平進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定。 負(fù)面新聞： 出租車行業(yè)內(nèi)部利益分配不均，加之駕駛員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致諸如罷運(yùn)、拒載、繞道、改表、服務(wù)態(tài)度惡劣等情況屢見不鮮，客觀上給出租車行業(yè)帶來了較多的負(fù)面影響。 燃油價(jià)格因素： 近幾年燃油（燃?xì)猓﹥r(jià)格持續(xù)上升，對(duì)出租車行業(yè)構(gòu)成直接影響。 出租汽車公司經(jīng)營模式 掛靠經(jīng)營。 行業(yè)特點(diǎn) 目前該行業(yè)的最大特點(diǎn)是經(jīng)營規(guī)模受到政府的嚴(yán)格限制，如果政府不再發(fā)放經(jīng)營資格或增加車輛經(jīng)營權(quán)，出租車企業(yè)想擴(kuò)大規(guī)模相當(dāng)困難。 新中國的出租汽車行業(yè)起步于改革開放后的 80年代初期，是依托于國營交通運(yùn)輸企業(yè)和旅游公司而發(fā)展起來的，先后經(jīng)歷了從自發(fā)式經(jīng)營到 “井噴”式發(fā)展，再到限制指標(biāo)規(guī)范管理三個(gè)不同歷史階段。 自發(fā)發(fā)展階段 井噴增長(zhǎng)階段 規(guī)范管理階段 在各行業(yè)當(dāng)中，城市出租汽車行業(yè)又有著比較特殊的地位。如廣州出租車公司對(duì)所屬車輛月收取 74507850元，該模式在廣州約 14000個(gè)。隨著各地政府不斷推進(jìn)公司化運(yùn)營，目前采用這種方式運(yùn)營的出租車輛越來越少，廣州市目前基本無此類情形。據(jù)出租車司機(jī)反映，一部出租車在暢通和擁堵兩種情況下，收益水平相差接近 30%。 政府支持力度加大： 目前各地政府都 在研究出租車運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并將建立對(duì)出租車行業(yè)的配套財(cái)政補(bǔ)貼，以緩解成品油、天然氣價(jià)格變動(dòng)對(duì)客運(yùn)出租車 收益的 影響，將燃料價(jià)格波動(dòng)的因素消化在運(yùn)價(jià)范圍