尋求競爭優(yōu)勢(shì)：日本韓國的趕超和美國的反應(yīng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 比較優(yōu)勢(shì) ? 分析層次 。 變化的驅(qū)動(dòng)因素 ? 電子工業(yè)的市場變化日趨激烈，使用制造承包商可以使品牌商在不內(nèi)置工廠和設(shè)備的條件下獲取靈活擴(kuò)大和縮小生產(chǎn)量的能力； ? 美國企業(yè)對(duì)制造能力的重視程度相對(duì)較低； ? 80年代中以來，制造承包商轉(zhuǎn)變?yōu)槿孔再徚悴考?，從而提高了利潤? ? 制造商增添服務(wù)：制造方案再設(shè)計(jì)，電路板設(shè)計(jì)，測(cè)試，最終產(chǎn)品組裝和包裝，售后服務(wù)； ? 生產(chǎn)自動(dòng)化。 理解“集成創(chuàng)新”的邏輯：基礎(chǔ)知識(shí)的來源 ? 集成創(chuàng)新的興起代表著美國工業(yè) RD的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。由于社會(huì)特點(diǎn)和大學(xué)系統(tǒng)的雄厚實(shí)力，人員流動(dòng)性較大，可以大量雇用新出爐的博士畢業(yè)生。 4. 5. 6. Best, Michael. 2023. The New Competitive Advantage. Oxford University Press. 理解“集成創(chuàng)新”的邏輯 ? 產(chǎn)品知識(shí)的分類。 ? 原因： – 美國工業(yè)的獨(dú)霸地位在外國競爭特別是日本的競爭下衰落 ； – 技術(shù)性質(zhì)的變化； – 基礎(chǔ)研究不能為企業(yè)帶來收益。 ? 1982年，現(xiàn)代人均生產(chǎn) ，而大宇人均生產(chǎn) ，現(xiàn)代獲得 73%的韓國轎車市場份額，而大宇卻只有 13%。 ? 當(dāng)現(xiàn)代在 80年代進(jìn)入國際市場后，日本三菱不再愿意提供先進(jìn)技術(shù)，于是現(xiàn)代加大了自主研發(fā)的力度； ? 1984年：由于三菱拒絕向要進(jìn)入國際市場的現(xiàn)代提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)代公司成立了特別工作組，通過 14個(gè)月時(shí)間才做出第一臺(tái)樣機(jī)，但只是在經(jīng)過 11臺(tái)樣機(jī)的失敗后，才有一臺(tái)樣機(jī)經(jīng)過了測(cè)試。這個(gè)計(jì)劃非常具體，而且在執(zhí)行過程中要不斷向總統(tǒng)匯報(bào)。 日本汽車工業(yè)的生產(chǎn) 年份 汽車總產(chǎn)量 卡車 （ %） 轎車 （ %） 1941 46,498 1950 31,597 1955 68,932 1960 481,551 1965 1,875,614 1970 5,289,157 1975 6,941,591 1980 11,042,884 主要的汽車生產(chǎn)國， 19771983（單位：百萬臺(tái)） 1977 1979 1980 1983 日本 美國 前西德 法國 意大利 巴西 全世界 日本企業(yè)的競爭 ? 對(duì)藍(lán)領(lǐng)工人的組織承諾（終身雇用，年功工資）有利于組織學(xué)習(xí)； ? 多技能，全面質(zhì)量管理， Justintime，零庫存；生產(chǎn)過程的靈活性； ? 官商之間、銀企之間、企業(yè)之間的長期關(guān)系； ? 日本模式能夠持續(xù)的條件：其他國家愿意并能夠無限期忍受日本的出超。 社會(huì)契約 ? 剩余的工人得到保證： 1. 終身雇用； 2. 年功序列工資制，獎(jiǎng)金與公司利潤掛鉤。到 1950年， 13年間共生產(chǎn)了 2,685輛轎車（加上 129,584輛卡車）；而當(dāng)時(shí)福特 Rouge工廠每天的日產(chǎn)量是 7000輛。日產(chǎn)、豐田和五十鈴等瀕臨破產(chǎn)； ? 日本中央銀行和運(yùn)輸部：比較優(yōu)勢(shì)； ? 通產(chǎn)?。罕仨毎l(fā)展汽車工業(yè)以帶動(dòng)重化工業(yè)； ? 日本銀行界在政府的指導(dǎo)下把日產(chǎn)、豐田等企業(yè)從破產(chǎn)的邊緣拉了回來。 大野耐一的創(chuàng)造 ? 開發(fā)出簡單的換模具技術(shù)； 40年代末，購進(jìn)幾臺(tái)美國舊沖壓機(jī)床進(jìn)行試驗(yàn)，到 50年代末，將更換模具的時(shí)間從一天降到 3分鐘，而且不需要專家的幫助； ? 換模具時(shí)工人無事可干，大野耐一靈機(jī)一動(dòng)，干脆讓生產(chǎn)工人來兼做（多技能）； ? 發(fā)現(xiàn)小批量沖壓的成本更低：消除了大批量生產(chǎn)下龐大庫存的搬運(yùn)成本；只需制造少量部件就可立即發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。 通用、豐田和合資三個(gè)工廠之間的比較， 1987年 通用 Framingham 豐田 高岡 NUMMI
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