【正文】 2023年 2月 2日星期四 上午 4時 37分 52秒 04:37: ? 1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 2023年 2月 2日星期四 4時 37分 52秒 04:37:522 February 2023 ? 1空山新雨后，天 氣晚來 秋。 , February 2, 2023 ? 很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什 么 改 變 也 沒 有。 :37:5204:37Feb232Feb23 ? 1故人江海 別 ，幾度隔山川。比如系統(tǒng)的投資額、系統(tǒng)運行費用、新增效益、投資回收期。 ? 物流信息系統(tǒng)的維護 .doc ? 二、物流信息系統(tǒng)的評價 ? 物流信息系統(tǒng)評價的特點： ? 物流信息系統(tǒng)的投資非一次性，投資的對象也并非僅針對硬件投資，還有軟件方面等。系統(tǒng)各個模塊部分之間相互獨立，突發(fā)事件或可控制。數(shù)據(jù)存儲、通信、操作權(quán)限等數(shù)據(jù)資料的可靠性；程序運行的可靠性。比如專業(yè)技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員 ? 必要的培訓和準備。 ?（ 4）輸入輸出設(shè)計 輸入輸出設(shè)計是管理信息系統(tǒng)與用戶的界面，一般而言，輸入輸出 設(shè)計對于系統(tǒng)開發(fā)人員并不重要，但對用戶來說，卻顯得尤為重要。 ? （ 4）經(jīng)濟性。系統(tǒng)分析報告是系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)，是與用戶交流的工具，是應(yīng)用軟件的重要組成部分。包括數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)輸出。 ?注意點： 反映內(nèi)容應(yīng)該全面；構(gòu)建組織流程圖時應(yīng)實際了解各個部分的實際情況和功能；合理確定系統(tǒng)的邊界。根據(jù)直接經(jīng)濟效果和間接經(jīng)濟效果，評價新系統(tǒng)在經(jīng)濟上的可行性。 第四節(jié) 物流信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計 ? 一、物流信息系統(tǒng)的分析 ? 物流信息系統(tǒng)分析概述 ? 物流信息系統(tǒng)分析又稱系統(tǒng)的邏輯設(shè)計，是信息系統(tǒng)開發(fā)的重要階段，其目的是明確未來的系統(tǒng)最終要 “ 做什么 ” 這一問題。關(guān)鍵成功因素法就是通過分析找出使得企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，然后再圍繞這些關(guān)鍵因素來確定系統(tǒng)的需求，并進行規(guī)劃。 于 20世紀 70年代由 IBM提出，也稱為業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃法。信息系統(tǒng)建設(shè)涉及企業(yè)管理體制，管理環(huán)境，和企業(yè)人財物各種資源的配置，戰(zhàn)略規(guī)劃是建設(shè)企業(yè)信息系統(tǒng)的先期工程。嚴格地講， CASE方法只是一種開發(fā)環(huán)境而不是開發(fā)方法，具體開發(fā)時，仍需與其他方法結(jié)合。 ? 繼承性。 ? （ 4）系統(tǒng)實現(xiàn)階段。即整體上仍使用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法，而僅對其中功能獨立的模塊采用原型法。 ? 優(yōu)點： 強調(diào)用戶參與，最大限度滿足用戶需求，開發(fā)過程規(guī)范嚴格，有配套相應(yīng)的文檔文件供后期維護系統(tǒng)使用。系統(tǒng)設(shè)計階段的任務(wù)是：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計；代碼設(shè)計；數(shù)據(jù)庫 /文件設(shè)計、輸入 /輸出設(shè)計；模塊結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計。 ? 二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法 ? 開發(fā)方法包括：生命周期法、原型法、面向?qū)ο蠓ā?Case法 ? 生命周期法 ? 亦稱為結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法，將開發(fā)過程視為一個生命周期，即五個相互連接的階段，每個階段有明確的任務(wù)，要產(chǎn)生相應(yīng)的文檔，上一個文檔是下一階段工作的依據(jù)。 ? 系統(tǒng)性原則。 第二節(jié) 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則與開發(fā)方法 一、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則 一把手原則 動員和堅持企業(yè)主要領(lǐng)導參與系統(tǒng)開發(fā)過程。 ? 適用與靈活性。 二、物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理要求 可得性。 ? 物流信息系統(tǒng)應(yīng)考慮運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間以及運輸費用等來制定運輸方案。物流信息系統(tǒng)開發(fā) ?范 例 業(yè)內(nèi)資深專家預言，在新世紀，誰掌握了物流與配送，誰就贏得了市場。努力消除車輛空駛、對流運輸、迂回運輸、倒流運輸、過遠運輸、運力選擇不當運輸?shù)炔缓侠磉\輸。數(shù)據(jù)容易取得，而且采集全面、處理及時。對原始數(shù)據(jù)進行加工，對客戶有實際效用，并且能滿足不同客戶需求。是系統(tǒng)開發(fā)成功與否的關(guān)鍵因素。物流信息系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用整體角度出發(fā)，不能將各個子系統(tǒng)模塊割裂開，堅持整體觀念。 ? （ 1）系統(tǒng)規(guī)劃。根據(jù)總體設(shè)計的要求購置與安裝設(shè)備，最終給出設(shè)計方案，如不滿意，則反饋并修正這個過程；如滿意，則進入下一階段工作。 ? 缺點： 開發(fā)時間長，成本高，需要用戶提供完整的需求，開發(fā)過程復雜，不易適應(yīng)動態(tài)變化的環(huán)境。 ? 面向?qū)ο蠓? ? 面向?qū)ο蠓◤姆治鼋M成系統(tǒng)的對象開始，是基于數(shù)據(jù)抽象的類的組合的自底向上的開發(fā)方法。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計階段文檔資料。指子類共享父類的屬性與操作的一種方式。 ? CASE方法采用的軟件工具有： ? ⑴ 查詢語言。 ? 是系統(tǒng)開發(fā)的綱領(lǐng)。此方法的核心是信息支持企業(yè)運行。 ? 關(guān)鍵成功因素的 4個主要來源 ：個別產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、競爭策略 和 產(chǎn)業(yè)中的地位及地理位置 、 環(huán)境因素、暫時因素（是在某一特定時期對組織的成功產(chǎn)生重大影響的活動領(lǐng)域。即用圖標和資料對新系統(tǒng)展開定義和描述。 ? 技術(shù)可行性：評價總體方案所提出的技術(shù)條件，能否滿足新系統(tǒng)目標的要求，并對達到新系統(tǒng)目標的技術(shù)難點和解決方法的可行性進行分析。 ? 業(yè)務(wù)流程分析工具 ? 主要包括兩種：管理業(yè)務(wù)流程圖和表格分配圖 ? （ 1）管理業(yè)務(wù)流程圖 ? 是一種表明系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流動的流程圖，它可以幫助分析人員找出業(yè)務(wù)流程中的不合理回路。 ? 數(shù)據(jù)流：指數(shù)據(jù)的輸入和數(shù)據(jù)輸出。 ?二、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計 ?物流信息系統(tǒng)設(shè)計概述 ?即根據(jù)未來系統(tǒng)的邏輯模型中的所提出的各項功能要求，結(jié)合實際條件，詳細地設(shè)計出未來系統(tǒng)的處理流程和基本結(jié)構(gòu)，并為系統(tǒng)實施階段的各項工作準備好必要的技術(shù)資料和相關(guān)文件。在滿足要求前提下，盡量節(jié)省開支，并增強收益 ? 物流信息系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容 ? （ 1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。 ?（ 5）數(shù)據(jù)庫設(shè)計 ? 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 (Database Design)是指對于一個給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫模