汽車共享-免費閱讀
【正文】 In Europe, recent carsharing studies estimate that the average user’s carbon dioxide emissions were reduced 39% to 54%. Many carsharing anizations also include lowemission vehicles, such as gasoline–electric hybrid cars. 國外結果顯示，汽車共享作為一個靈活的替代交通模式，可以在很多情況下增加機動性，并加強與軌道和公交站點的連接，減少私人汽車的擁有，降低車輛廢氣排放和能源消耗，并鼓勵用戶嘗試積極的生活方式（自行車、步行等）。 北美 North America 美國全球最高的會員 車輛比例，為 40:1。 歐洲 Europe 德國和瑞士會員 車輛的比例分別為 33:1和 36:1。 日本也從最初的使用電動車為轉變到使用以低排汽車為主上來了，并作為亞洲模式開始推廣。 ? Energy prices have bee increasingly more expensive and volatile ? 停車空間有限、昂貴。同濟大學 交通運輸工程學院 惠 英 汽車共享 —— 機動化的新選擇？ CARSHARING—— A NEW CHOICE OF MOTORIZATION IN SHANGHAI ? ? 汽車共享的全球發(fā)展概況 ? Overview of Carsharing Worldwide ? 上海汽車共享發(fā)展設想 ? Development Scenarios of Carsharing in Shanghai ? 汽車共享的居民意愿分析 ? Residents Willingness Analysis of Carsharing ? 展望 ——機遇與挑戰(zhàn) ? Prospect ： Opportunities and Challenges 主要內容 outline ? 個人享受私家車的使用而免去購買所需的費用和責任。 ? Parking is limited and costly ? 許多國家把汽車共享作為減少運輸成本、交通擁擠、低效的土地利用、能源消耗和排放等負面效應的一種手段。 運營商強調先進的技術和后勤服務，利用各種技術，包括：共享車輛的遠程信息交流、車輛管理系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位和車輛跟蹤系統(tǒng)、智能卡車輛進出系統(tǒng)、通過手機或者 VIP短信來進行會員 ID認證等技術。歐洲平均的會員 車輛比例約為 28:1。北美平均約為 35:1。 Region Number of Vehicles Replaced by One Carsharing Vehicle Participants Who Sold Private Vehicle After Joining Carsharing (%) Participants Who Postponed or Avoided Vehicle Purchase Because of Carsharing (%) Vehi
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1